MBR

Toimittajan valinta 2020

Lyrik olisi helppo unohtaa nyt, kun RockShox on tuonut markkinoille vieläkin isomman 38 mm:n Zebin, mutta tässä loistavassa endurohaarukassa on edelleen paljon rakastettavaa. Vuoden 2020 muutokset keskittyvät jousiosastoon, ja uusi ilmatiivisteen pää muuttaa tasapainopistettä positiivisen ja negatiivisen kammion välillä. Nyt Lyrik kulkee hieman korkeammalla, mutta muutos on hienovarainen, eikä se vaikuta haarukan hämmästyttävään herkkyyteen. Se ei myöskään lisää monimutkaisuutta, vaan itse asiassa uusin Lyrik on helpompi virittää kuin koskaan ennen, koska positiivinen ja negatiivinen jousi ovat nyt tasapainossa sagissa. EWS-voittoinen suorituskyky suoraan laatikosta lähimmän kilpailijansa alittavaan hintaan tekee Lyrikistä edelleen haarukan, johon on syytä varautua.

Sain tilaisuuden ajaa nykyisellä 2019 RockShox Lyrik RC2:lla back-to-back ABA-testimuodossa uuden 2020 RockShox Lyrik Ultimaten kanssa.

>>> Parhaat maastopyörän jousitushaarukat 2019

RockShox Lyrik Ultimate RC2 arvostelu

RockShoxin Lyrik RC2 oli viime vuonna luokkamme johtava endurohaarukka. Tämä MY20 Lyrik Ultimate näyttää samankaltaiselta, mutta esittelee lisää hienosäätöjä ja parannuksia, jotka voidaan parhaiten tiivistää aiempaa paremmaksi yleiseksi tasaisuudeksi ja aiempaa kevyemmäksi korkean nopeuden puristusviritykseksi.

Sisäisten osien hienosäätöjen vähentämiseksi sekä kitkaa että melua tiivistetty Charger 2.1 -patruuna käyttää vaimentimen akselilla olevaa uudelleensuunniteltua SKF:n tiivisteen päähän tarkoitettua vaimenninnestettä ja uutta, lämpöä paremmin kestävää vaimennusnestettä. Myös rebound-arkkitehtuuria on muokattu uudelleen sen takajousista lainatulla mäntätekniikalla ja digressiivisemmällä virityksellä, joka parantaa rebound-reaktiota ja hallintaa.

Muualla uudet SKF:n pyyhkäisytulppien tiivisteet akseleissa (joiden kehittäminen kesti kaksi vuotta) ovat entistäkin pehmeämpiä, ja erilainen rasva ilmajousessa tuo lisää juoksevuutta. Kaikki tämä uusi tekniikka sopii myös vanhempiin Lyrik-haarukoihin, ja jos haluat päivittää, se maksaa 325 puntaa.

Erot ovat hienovaraisia, mutta tämän vuoden Lyrik on entistäkin parempi. Käytämme edelleen noin 5psi suositeltua korkeampaa Debonair-ilmajousitusta, mutta se tasapainottaa tuen ja herkkyyden täydellisesti laajalla alueella, joten sinun ei tarvitse näpelöidä lisäämällä välilevyjä tai virittämällä vaimennusta saadaksesi erinomaisia tuloksia.

Uudessa mallissa on uskomaton vetokyky, kun se kulkee hieman korkeammalla matkallaan, joten voit vaimentaa isompia iskuja samalla mukavuudella, tuella ja tangonkorkeudella, ja se säilyttää luokkansa parhaan notkeuden ja jälkijarrutuskyvyn, joka estää käsiä väsymästä pisimmilläkin radoilla. Alempi vaimennuskynnys tarkoittaa, että voit käyttää aiempaa enemmän nopeaa puristusta urheilullisemman tuntuman aikaansaamiseksi, eikä parin napsautuksen lisääminen tuonut käsiin terävyyttä tai epämukavuutta toistuvissa kovissa iskuissa edes Lake Districtin rajuilla kivillä.

Pisimmillä ajomatkoilla Lyrik pysyy superpehmeänä ja mukavana, mutta se tarjoaa myös erinomaista tukea, jota vasten voi työntää, kun pyörä tekee todella kovasti töitä väistääkseen reikiä tai boost-potkuja. Joten vaikka Foxin uusin FIT4-vaimennin voi vaatia samanlaista pienten töyssyjen herkkyyttä, Lyrikin kokonaispaketti on edelleen kuningas, olipa kyseessä sitten märkien off-camber-juurten seuraaminen tai toistuvien, väsyttävien, särmikkäiden neliöreunojen iskujen lyöminen läpi.

Rockshox Lyrik Ultimate yksityiskohdat

Sanat Alan Muldoon

Ylivoimaisesti suurin muutos vuodelle 2020 on Ultimate-tasolla, johon on lisätty uusin Charger 2.1 RC2 -vaimenninkasetti. Kyseessä on kuitenkin enemmänkin päivitys kuin täydellinen uudelleensuunnittelu, ja siinä on edelleen samat säädöt kuin RC2-kasetissa, jonka se korvaa. Sinulla on siis riippumaton korkean ja matalan nopeuden puristussäätö, vaikka korkean nopeuden puristusvaimennuksen tasoa on vähennetty.

Ja tämä on hyvä asia, sillä useimmat tavalliset ajajat käyttivät nykyisen Lyrik RC2:n korkean nopeuden puristusvaimennusta täysin avoimessa asennossa, mikä teki siitä jokseenkin tarpeettoman säädön.

Uuden virityksen myötä viiden käytettävissä olevan high-speed-asetuksen keskiasento vastaa nyt vanhaa täysin avointa asetusta, mikä kasvattaa dramaattisesti high-speed-puristuksen käyttökelpoista säätöaluetta.

Matalan nopeuden puristusvaimennuksen vaimennus Charger 2.1 -vaimenninta on myös hienosäädetty, jotta haarukka kulkisi hieman korkeammalla, minkä saimme kokea omakohtaisesti, kun ajoimme vanhalla Lyrik RC2:lla ja Charger 2.1 -varustetulla Lyrik Ultimaten kanssa rinnakkain Charger 2.1:llä varustetun Lyrik Ultimaten kanssa Portugalin lanseeraustilaisuudessa. Tästä lisää hetken kuluttua.

RockShox on todella tehnyt töitä myös Charger 2.1 -vaimennuskasetin rebound-puolella. Vanhan halkaistun liukurenkaan tilalle on vaihdettu mäntäkulutusrengas, joka on mitoitettu vaimentimen putkeen ja estää öljyn ohittamisen vaimenninpiiristä reboundissa. Kyseessä on teknologia, joka on lainattu suoraan RockShoxin takajousitusosastolta, ja yhdistettynä digressiivisempään rebound-viritykseen lopputuloksena on haarukka, jolla on tasaisempi rebound-ohjaus ja parempi seuranta.

Se kattaa siis vaimennuksen parannukset, mutta RockShox on myös vähentänyt kitkaa kohdentamalla sitä sekä voiteluun että tiivistämiseen. Katsotaanpa siis tarkemmin molempia.

Maxima Plush -neste Charger 2.1 -vaimentimen sisällä on suunniteltu vähentämään kitkaa, kulumista ja melua. Kaikki nämä johtavat tasaisempaan vaimennukseen, parempaan seurantaan, vähäisempään väsymiseen ja pidempiin huoltoväleihin.

Haarukan ilmajousipuoli pysyy muuttumattomana vuodelle 2020, mutta RockShox vaihtoi SRAM Butterin sijaan dynaamisen tiivisteen kokoonpanon rasvan, sillä se tarjoaa paremmat pitkäaikaiset kitkaominaisuudet etenkin korkeammissa lämpötiloissa.

Tiivisteiden osalta RockShox teki jälleen yhteistyötä SKF:n kanssa vähentääkseen kitkaa pyyhkäisyn tiivisteissä. Yli kaksi vuotta kestäneen yhteisyrityksen ansiosta uudet tiivisteet toimivat pehmeämmin pitäen silti lian poissa ja mikä tärkeintä, voitelu haarukan sisällä vähenee.

RockShox siirtyi myös käyttämään vaimentimen akselilla uutta SKF:n tiivisteen päätä, jonka väitetään vähentävän tarttumis- ja liukukitkaa 30 prosentilla. Jos tämä kaikki kuulostaa tutulta, se johtuu siitä, että RockShox omaksui samanlaisen lähestymistavan esitellessään vuoden 2019 Lyrik RC2:n. Silti se osoittaa, että se on sitoutunut vähentämään kitkaa entisestään, vaikka matalalla roikkuvat hedelmät on jo korjattu.

Ja aivan kuten viime vuonna, uusin päivityskierros on kaikki taaksepäin yhteensopiva. Voit siis päivittää uusiin tiivisteisiin, tai rasvaan, tai tehdä koko homman ja hankkia Charger 2.1 -vaimenninkasetin Lyrik RC2:een 325 eurolla.

Alkuperäinen back-to-back-to-back-testauksemme

Sanat: Alan Muldoon

Testauspaikkana oli Sintra, Portugali, ja meillä oli tilaisuus päästä vauhtiin ja opetella testirata nykyisellä Lyrik RC2:lla (musta), ennen kuin muutoksia tehtiin. Kun olimme saaneet linjamme valittua, vaihdoimme uuteen Lyrik Ultimateen (punainen), jossa oli Charger 2.1 -vaimennin, pitäen notkeus- ja vaimennusasetukset yhdenmukaisina molemmissa haarukoissa.

Testi oli myös sokkotesti, sillä meillä ei ollut aavistustakaan siitä, mitä muutoksia RockShox oli tehnyt 2020-haarukkaan ennen ajamista. Itse asiassa tiesimme vain, että vuoden 2019 haarukka oli musta ja 2020-versio punainen.

Jopa toistuvien ajojen jälkeen 2020 Lyrik Ultimate -haarukalla emme huomanneet merkittävää parannusta pienten töyssyjen herkkyydessä tai seuraamisessa nykyiseen Lyrikiin verrattuna. Mutta kun otetaan huomioon, että RockShoxilla on jo nyt kaikkien endurohaarukoiden paras pieniin töyssyihin mukautuvuus, tämä on luultavasti odotettavissa. Se, mitä emme odottaneet, oli se, että käytämme enemmän käytettävissä olevasta matkasta isoissa iskuissa, koska emme ole vaarantaneet haarukan yleistä ajokorkeutta.

Normaalisti, jos haluat säilyttää ilmajousen tarvittavan tuen notkahduksessa, joudut tinkimään matkasta, ja punainen O-rengas päätyy aina 10 mm:n päähän alareunasta. Uudella Charger 2.1 -vaimentimella pystyimme säilyttämään tarvittavan tuen sagissa pyörän dynaamisen geometrian säilyttämiseksi, mutta pääsimme toistuvasti paljon lähemmäs täyttä matkaa isoilla iskuilla, jopa pohjaan asti kerran tai kaksi testin aikana.

Vaihtaessamme takaisin vuoden 2019 haarukkaan vahvistui, että kokemamme muutokset eivät johtuneet pelkästään siitä, että opimme tuntemaan testiradan paremmin ja ajoimme hieman nopeammin, sillä emme pystyneet hyödyntämään täysimääräisesti vanhemman Lyrikin käytettävissä olevaa matkan pituutta, kun käytimme samaa sag-määrää ja volyymivälejä. Testin jälkeisessä esityksessä tehtiin selväksi, että tämä johtui vuoden 2019 haarukan suuremmasta nopean puristusvaimennuksen tasosta.

Olemme siis lähteneet Portugalista vakuuttuneina siitä, että vuoden 2020 RockShok Lyrik on parannus nykyiseen muotoiluun verrattuna, mutta se ei ole niin jyrkkä, että se saisi kenet tahansa, jolla on vuoden 2019 Lyrik, ryntäämään päivittämään haarukkansa.

Olemme silti vaikuttuneita siitä, että RockShox on kyennyt tekemään markkinoiden parhaasta endurohaarukasta hieman paremman. Voit käyttää täyttä matka-ajoa helpommin tinkimättä tuesta ja siinä on edelleen paras mahdollinen herkkyys pienille töyssyille. Kun tähän lisätään vielä käyttökelpoisempi suurnopeusvaimennuksen säätöalue, vuoden 2020 RockShox Lyrik Ultimate on endurohaarukka, johon kaikkia muita tullaan mittaamaan.

Kaikkien muutosten jälkeenkin Lyrikin hinta pysyy ennallaan.