Miles’ Flat Bar Trek 520:

compose Miles Arbour
time Feb 7, 2020
kommentti 94

Olen siirtynyt hitaasti pois drop-bar-pyöristä viimeisen vuoden aikana, ainakin mitä tulee henkilökohtaisiin pyöriini. Tunnistan niiden merkityksen ja hyödyn, mutta olen alkanut ajatella, että mieluummin ottaisin mukavan ison renkaan ja lattatangon suurimpaan osaan maastoa, johon törmään. Niinpä ryhdyin ottamaan täysin kohtuullisen drop-bar-matkapyörän – tietysti teräksisen – ja muuntamaan sen sellaiseksi, joka sopii paremmin nykyiseen makuuni. Trek 520.

Ensimmäisenä vuonna 1983 tarjottu 520 on Trek Bicyclesin pitkäikäisin malli, ja hyvästä syystä. Otetaanpa tämä kuvaus 520:stä Bicycling Magazinen huhtikuun 1985 numerosta: ”Monet ihmiset, jotka ostavat kuormattuja matkapyöriä, jotka on rakennettu raahaamaan puolet maallisesta omaisuudestaan Continental Dividen yli, eivät koskaan raahaa mukanaan muuta kuin pari banaania, sadeviitta ja laastaripakkaus. Trek toivoo, että sen uusi 499 dollarin ”luottokorttimatkapyörä”, 520, vetoaa näihin ihmisiin, jotka haluavat mäkiä tasoittavan kolminkertaisen kampiakselin, mutta eivät tarvitse lisäpainoa ja tyypillisen matkarungon hidasta käsittelyä.” Tämän kirjoittaja ansaitsee vitosen.

Sen kromiteräsrunko, erilaiset kiinnikkeet ja vintage-grafiikka saivat minut juonimaan. Kuvittelin litteän 520-tangon, 29-tuuman renkaat ja laajan 1×11-vaihteiston: teräksinen rambler, joka sopii täydellisesti työmatkapyöräilyyn, sorapolkujen tutkimiseen ja jonkin verran kuormitettuun bikepackingiin. Toteutin sen ystävien varaosavarastojen, muutaman ystävällisen liikkeen omistajan ja Dorsetissa, Isossa-Britanniassa sijaitsevan Sven Cyclesin avulla, joka löysi liikkeestään käyttämättömän Nitto-ohjaustangon. Se ei ole erityisen kallis tai yliampuva rakennelma, mutta se näyttää joltain putiikilta, jonka saattaisit nähdä paikallisessa kahvilassa ulkona ajelemassa. Mikä tärkeintä, sillä on todella hauska ajaa.

Trek 520:n rakennussarja

Jälkikäteen ajateltuna, olisin saattanut säästää osien kaupitteluun kuluvaa aikaa ostamalla pelkän runkosarjan täydellisen 520:n rakennussarjan sijaan. Kuten alla näkyy, ei ole käytetty kovinkaan montaa varastokomponenttia. Päätavoitteena oli muuntaa 520 litteän tangon rakentamiseen, joten tarvitsin pitkän varren ja taaksepäin asetetun istuintolpan, jotta satulan ja tangon välinen etäisyys olisi mukava. Nitto B906 bull moose -tankojen ”varren” nimellispituus on 125 mm, nousu 7 astetta ja leveys 685 mm. Se on hieman kapea minun makuuni, mutta silti erittäin mukava. Valitsin kestävän ja kohtuuhintaisen 11-vaihteisen XT-vaihteiston, johon on yhdistetty joitakin kavereilta saatuja parts bin -komponentteja, kuten kampiakseli, vaihteenvaihtaja ja vaihteenvaihtaja. Poistin takatelineen ja vaihdoin suuremman touring-tyylisen etutelineen Tumbleweed T-Rackiin, mutta pidän kiinni varastossa olevasta etutelineestä, koska se ei ole niin painava ja saattaa olla hyödyllinen.

Laukkujen osalta Porcelain Rocket Microwave Panniers -laukkuni ovat kulkeneet mukanani melkein jokaisella matkalla. Minulla ei ole ollut etupakkausasennusta vähään aikaan, mutta pidän siitä, että minulla on selkeä näköyhteys pusseihin sen sijaan, että pyörittäisin niitä takatelineessä. Näin voin nopeasti päättää, pystynkö ahtautumaan esteen läpi, olipa se sitten tiukka keskikaista kaupungissa tai kapea pätkä polkua. Olen myös kokeillut Porcelain Rocketin 52Hz Road -runkolaukkua, ja minulla on arvosteltavana joitakin uusia, hienoja laukkuja brittiläiseltä Wizard Works -yhtiöltä, jotka sopivat hyvin 520:n estetiikkaan. Siitä lisää pian.

• Runko:
• Haarukka: Alloy disc touring haarukka
• Kampi: SRAM S2210 Carbon
• Ketjupyörä: Garbaruk 40T
• Alatukivarsi: Shimano HG701 11-vaihteinen
• Kasetti: Shimano XT M8000 11-46T
• Vaihde: Shimano XT M8000 11-vaihteinen, Long Cage
• Vaihde: Shimano XT M8000 11-vaihteinen, pitkä häkki: Shimano XT M8000 11-vaihteinen
• Jarrusatulat: TRP Spyre C 2.0 mekaaninen levy
• Jarrupyörät: TRP 160mm
• Jarruvivut: Tektro Mechanical
• Kärkijoukko: 1-1/8″ kierteetön, tiivistetyt patruunalaakerit
• Ohjaustanko: Nitto B906 Bullmoose
• Istuintolppa: Thomson Elite Setback
• Kahvat: Wolftooth Karv
• Satula: Brooks Cambium Carved C17
• Navat: Brooks Cambium Carved C17
• Hubs: Shimano M475 100x5mm QR (edessä), 135x5mm QR (takana)
• Vanteet: Bontrager Affinity Disc, 21mm sisäleveys
• Renkaat: WTB Nano 29×2.1″

Toistaiseksi olen enimmäkseen kulkenut työmatkat 520:lla, joka on 60km edestakainen matka päällystetyillä pyöräteillä, sorapoluilla ja maanteillä. Se toimii juuri niin kuin kuvittelin. Flat bar -muunnos tuo minut pystyasentoon, suuritilavuuksiset 29″ renkaat pitävät minut nopeasti liikkeellä, ja teräsrunko on mukava, mutta käsittelee silti kuormia hienosti.

Pyörien työmatkapyöräilyn ulkopuolella olen kulkenut kesyjä singletrack-pyöräilyreittejä ja navigoinut menestyksekkäästi läpi lyhyempien pätkien pitkin kookkaita hevospolkureittejä, jotka ovat ripoteltuna eri puolilla Maple Ridgeä. En halua heittää varastossa olevaa Trek 520 -rakennetta bussin alle, mutta olen valmis lyömään vetoa, etten ajaisi tämäntyyppisessä maastossa drop-barsilla. Näin ollen näkemykseni 520-mallista on hyvin kaukana varastoversiosta, joka on perinteinen matkapyörä. Kuvittele, jos Trek varastossa olisi flat bar, iso väsynyt 520… nyt se olisi jotain.

Olen itseasiassa ollut niin vaikuttunut Trek 520:stä, että se tulee avustamaan muutamissa tulevissa varusteiden arvosteluissa, mukaanlukien muutamissa laukuissa ja pyörissä. Täydellinen se ei kuitenkaan ole. Olisin toivonut thru-akseleita, takajarrusatulasta puuttuu säätö sen sijainnin takia ja haarukka on alumiinia, ei terästä. Täydellinen rakennelma tulee segmentoidulla kotelolla, joten siistiin asennukseen tarvittavat vaijerinohjaimet puuttuvat.

Olen vaikuttunut siitä, että 520:een mahtuu 29 x 2,1″ WTB Nano -renkaat, jotka sopivat hyvin monenlaiseen ajamiseen. Pystyin myös kasvattamaan koon 60 cm:n runkoon, koska flat bar -muunnos vaati hieman lisäpituutta, mikä antaa minulle massiivisen pääkolmion, jonka kanssa voin työskennellä. Suuri Porcelain Rocket 52hz Road -runkolaukku sopii kuin hansikas. Tietenkin 520 on varustettu kaikilla tarvittavilla kiinnikkeillä, mukaan lukien teline-, suojalevy- ja pullojen paukut. Täydellisen 520:n mukana toimitetaan myös melko kunnon telineet, sekä edessä että takana.