Olet luultavasti nähnyt kirjaimet ”RVR” METAR-raportissa ennenkin. Olet ehkä myös huomannut, että ne näkyvät vain silloin, kun näkyvyys on heikko. Mikä siis on RVR ja miten se toimii?
Miten se toimii
Runway Visual Range (RVR) kuvaa vaakasuoraa etäisyyttä, jonka voit olettaa näkeväsi kiitotiellä, perustuen siihen, että näet High Intensity Runway Lights (HIRL) -näyttövalot tai muita kiitoradalla olevia kohteita, joilla on visuaalista kontrastia.
RVR-laitteita on tyypillisesti suuremmilla lentoasemilla, ja RVR-näkyvyydet voidaan raportoida enintään neljältä nimetylle kiitotielle lentoasemalla. Se lasketaan seuraavanlaisten antureiden avulla:
Sensorit sijaitsevat kiitotien varrella, ja ne ovat noin 14 jalkaa kiitotien keskilinjaa korkeammalla.
Useimmilla RVR:llä varustetuilla kiitoteillä on kolme anturia: laskeutumisanturi, keskipisteanturi ja uloskelausanturi.
RVR:n lukeminen METAR:ista
Vaikka on hyvä tietää antureista, on vielä parempi osata lukea RVR:ää. Joten hypätäänpä siihen.
RVR ilmoitetaan vain lentoasemilla, joilla on RVR-anturilaitteet, kun näkyvyys on korkeintaan 1 maili tai vähemmän tai kun mittarikiitotien RVR on korkeintaan 6 000 jalkaa.
METARissa RVR alkaa kiitotiellä, joka on koodattu kirjaimella ”R”, jota seuraa kiitotien numero. Tässä esimerkissä ”R18R” tarkoittaa, että RVR ilmoitetaan kiitotielle 18 Right.
(Kuvakaappaukset otettu Aviation Weather Products -verkkokurssiltamme)
RVR-näkyvyys koodataan käyttämällä neljää numeroa, jotka edustavat RVR-etäisyyttä jaloissa. Tässä esimerkissä ”1600” tarkoittaa, että kiitotien 18R RVR on 1600 jalkaa.
Näkyvyyden pienentyessä myös RVR-näkyvyyttä kuvaavat askelmat muuttuvat. Mitä pienempi näkyvyys on, sitä pienemmillä askelilla RVR ilmoitetaan:
- Joka 100 jalkaa 1 000 jalkaan asti
- Joka 200 jalkaa 1 000 jalasta 3 000 jalkaan
- Joka 500 jalkaa 3 000 jalasta 6,000 jalkaa
”Suurempi”, ”Pienempi kuin” ja vaihteleva näkyvyys
Jos näkyvyys on pienempi kuin alin raportoitava RVR-arvo, sen eteen merkitään ”M”. Tässä ”M0600” tarkoittaa, että kiitotien 18R RVR on alle 600 jalkaa.
Jos näkyvyys on suurempi kuin korkein raportoitava arvo, sen eteen merkitään ”P”. Tässä ”P6000” tarkoittaa, että kiitotien 18R näkyvyys on yli 6000 jalkaa.
Jos näkyvyys vaihtelee enemmän kuin yhden raportoitavan arvon verran 10 minuutin aikana, alimman ja ylimmän arvon väliin merkitään ”V”. Tässä esimerkissä ”0700V1000” tarkoittaa, että kiitotien 18R RVR vaihtelee 700 jalan ja 1000 jalan välillä.
RVR:n käyttäminen tosielämässä
Koska RVR ilmoitetaan vain silloin, kun näkyvyys on hyvin heikko, sitä käyttävät useimmiten liikelentäjät ja liikennelentäjät määrittäessään, pitääkö heidän tehdä CAT II- tai CAT III -lähestyminen tai mitkä ovat heidän lentoonlähtönäkyvyysminiminsä.
Mutta myös kaltaisemme GA-lentäjät osaavat käyttää sitä. Vaikka osassa 91 ei ole mitään näkyvyysminimejä lähestymisen aloittamiseksi, RVR voi antaa sinulle yleisen käsityksen siitä, näetkö kiitotien tai lähestymisvalot minimitilanteessa. Alla olevassa taulukossa sinisellä korostettu ”24” tarkoittaa 2400 jalan RVR-miniminäkyvyyttä lähestymistä varten.
Jos laskeutumislentopaikaltasi ilmoitettu RVR on alhaisempi kuin lähestymiskartan minimiarvot, sinun on mietittävä, minne menet varalentopaikallesi, koska mahdollisuutesi nähdä kiitotie minimiarvoilla eivät ole kovin hyvät. Saatat myös harkita, että jätät lähestymisen kokonaan väliin ja suuntaat varalaskupaikalle.
Ei sinun tarvitse täyttää RVR:n vähimmäisvaatimuksia, jotta voit suorittaa lähestymisen ja laskeutumisen, mutta tarvitset nämä kolme asiaa:
- 1) Jatkuva sijainti laskeutumiseen aiotulle kiitotielle
- 2) Vaadittava lentonäkyvyys
- 3) Kiitotieympäristö näköpiirissä (kiitotien hyväksytty visuaalinen referenssi)
Kaikkakin ”lentonäkyvyys” on eri asia kuin kiitotienäkyvyys (RVR) (se on se, mitä näkee tuulilasista ulos), kiitotienäkyvyydestä (RVR) saat yleiskäsityksen siitä, mitä voit olettaa näkeväsi lähestymisesi lopussa. Ja jos raportoitu RVR on alle sen, mitä lähestymiskartassasi lukee, sinun on todennäköisesti vaikea laskeutua lähestymisestä.
Kaikki yhdessä
Vaikka RVR:llä ei ole samaa merkitystä GA-lentotoiminnassa kuin 135- ja 121-operaattoreille, se on silti hyvä apuväline käytettäväksi, kun näkyvyys heikkenee. Kun tiedät, mikä RVR on kiitotielläsi ja vertaat sitä lähestymisminimiarvoihin, saat hyvän käsityksen siitä, mitä voit odottaa näkeväsi (tai olla näkemättä) lähestymisessäsi. Se on myös hyvä indikaattori siitä, pitäisikö sinun ylipäätään yrittää lähestymistä.
Haluatko oppia vielä enemmän RVR:stä ja lentosään ymmärtämisestä? Aloita ilmailusääkoulutuskurssillamme.
Tule paremmaksi lentäjäksi.
Tilaamalla saat uusimmat videot, artikkelit ja tietokilpailut, jotka tekevät sinusta fiksumman ja turvallisemman lentäjän.
