OBD II -vikakoodi
- OBD II P0327
OBD-II-koodi P0327 määritellään seuraavasti: Knock Sensor #1 – Circuit Low Input (Single Sensor or Bank 1)
Kloppuanturin tarkoitus on varoittaa voimansiirron ohjausmoduulia (PowerTrain Control Module, PCM) siitä, että moottori piippailee tai koputtaa. Tämä on tärkeää, koska nakuttava tai kolkuttava moottori saastuttaa ilmaa myrkyllisillä typpioksidikaasuilla, jotka aiheuttavat happosadetta ja edistävät hengityselinsairauksia, kuten astmaa.
Koodi P0327 osoittaa, että nakutusanturin #1 piirin lukemat ovat liian alhaiset, ovat toimintaikkunan ulkopuolella ja toimintahäiriöitä.
P0327 Oireet
- Check Engine Light (Moottorin tarkastusvalo) syttyy
- Moottori tökkii kiihdytettäessä
- Moottori saattaa käydä normaalia kuumempana tai kylmempänä
- Harvinaisissa tapauksissa, moottorissa ei välttämättä ole havaittavia oireita
Yleisimmät ongelmat, jotka aiheuttavat P0327-koodin
- Vikaantunut nakutusanturi
- Vikaantunut nakutusanturin virtapiiri tai liitännät
- Vikaantunut EGR-järjestelmä
- Häiriöinen jäähdytysjärjestelmä
- Rikas ilma/polttoainesuhde
Yleinen väärä diagnoosi
- Kloppuanturi vaihdettu, kun koodin P0327 syynä oli jäähdytysjärjestelmän ongelma
- Kloppuanturi vaihdettu, kun koodin P0327 syynä oli EGR-järjestelmän toimintahäiriö
Haluatko oppia lisää?
Voimansiirron ohjausmoduuli eli PCM ohjaa sytytysjärjestelmän sytytyskipinän aikaistamisen astetta maksimaalisen tehon ja polttoainetalouden saavuttamiseksi. Kun koputusanturi ilmoittaa PowerTrain Control Module -ohjausmoduulille eli PCM:lle, että moottori piippaa tai koputtaa, PCM muuttaa ensimmäiseksi ajoituksen ennakon määrää hidastamalla sitä kontrolloiduin askelin, kunnes koputusanturi lakkaa ilmoittamasta PCM:lle, että moottori piippaa.
P0327 Diagnostic Theory for Shops and Technicians
Kun moottori on aikaistanut ajoitusta liikaa eikä koputussignaali ole vieläkään antanut signaalia siitä, että moottori pingaa, kyseessä on epärationaalinen tila. PCM tietää, että koputusanturipiirin #1 signaali on alhaisempi kuin sen normaali toimintaikkuna, että siinä on toimintahäiriö ja/tai että kyseessä on poikkeuksellinen moottoritilanne, kuten kylmäkäyntinen moottori ja jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriö. Tallenna ja dokumentoi pysäytyskuvatiedot, jotta sinulla on käsitys siitä, mitkä toimintaolosuhteet vallitsivat, kun PCM laukaisi P0327-koodin. Tarkasta sitten silmämääräisesti moottori ja jäähdytysjärjestelmä, jäähdytysnesteen taso/kunto ja öljyn taso/kunto varmistaaksesi, että koodi P0327 ei johtunut mekaanisen järjestelmän viasta. Käynnistä sitten moottori ja kierrä sitä muutaman kerran varmistaaksesi, että se toimii normaalisti, ja varmista, ettei kyseessä ole vakava mekaaninen vika, jonka vuoksi ajoneuvon ajaminen voisi aiheuttaa lisävahinkoja. Koeaja ajoneuvo tiedonsiirtoskannerilla ja kiinnitä erityistä huomiota nakutusanturin #1 PID-arvoon ja ajoituksen ennakon PID-arvoon. Miten koputusanturin nro 1 piiri toimii? Eikö se lähetä signaaleja, kun moottori piippaa? Jos näin on, selvitä syy. Joskus tuon auton takaisin huoltoon ja napautan moottoria pienellä vasaralla ja tarkkailen kolkutustunnistimen PID-arvoa sekä ajoituksen ennakon PID-arvoa.