Sanat: Trevor Wert
Lukemattomat yritykset valmistavat renkaita katuautoihin, mutta hyvin harvat näistä yrityksistä valmistavat varsinaisia rallirenkaita. Mutta mikä tekee rallirenkaista niin erityiset ja miten ne eroavat autossasi olevista renkaista?
Vaikka rallirenkaita valmistavia yrityksiä on vähän, ne, jotka niitä valmistavat, tekevät sen erittäin hyvin. Jokaisella yrityksellä on omat kulutuspintakuvionsa ja erikoisseokset, jotka on rakennettu nimenomaan rallin koviin olosuhteisiin. Yksi yhteinen piirre näillä kaikilla renkailla on sivupinnat: koska tiet ovat harvoin sileitä ja täynnä vaaratekijöitä, kuten suuria tieltä ulkonevia kiviä, kuoppia ja muita näkymättömiä esteitä, renkaiden on oltava erittäin vahvat. Kaikissa renkaissa on erittäin paksut sivuseinät, minkä ansiosta ne ovat erittäin jäykät ja kestävät rallin mukanaan tuomat jatkuvat kolhut (ajattele, että kyseessä on 15-tuumainen run flat -rengas). Jotkut yritykset jopa lisäävät sivuseinien ulkopuolelle kylkilistoja, jotka on sijoitettu sinne auttamaan kivien torjunnassa ja vastustamaan puhkeamisia.
Toinen yhteinen piirre näille kaikille renkaille on suuremmat, muhkeammat kulutuspintalohkot (samanlaiset kuin maastoauton renkaissa). Vaikka niissä kaikissa on kulutuspinta, joka on rakennettu mahdollisimman hyvän pidon saamiseksi löysällä pinnalla, siihen yhtäläisyydet loppuvat. Jokaisella yrityksellä on omat erityiset kulutuspintakuvionsa, jotka myös auttavat maksimoimaan pidon eri olosuhteissa (Hoosier valmistaa renkaita, jotka osoittavat tämän erittäin hyvin). Renkaiden sisäpuolella on yhdestä kahteen suoraa kulutuspintalohkoa, mikä antaa kuljettajalle maksimaalisen pidon kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Kun siirrytään kohti renkaan ulkopintaa, kulutuspintakuvio on rakennettu enemmän kääntymistä varten, mikä antaa kuljettajalle parhaan mahdollisen pidon eri vaikeusasteisissa mutkissa.
Seuraava tärkeä osa renkaassa on seos – aivan kuten katurenkaissa, joissa on erilaisia seoksia erityyppisiin olosuhteisiin ja tietyyppeihin sopivia seoksia, myös rallirenkaissa on. Seokset vaihtelevat pehmeistä, keskikoviin, koviin ja kaikkeen siltä väliltä. Käytettävän seoksen valintaan vaikuttavat monet eri tekijät, kuten lämpötila, etapin pituus, tienpinta ja sää. Kysymys on aina paremmasta pidosta tai pidemmästä kulutuksesta. DirtFishissä käyttämämme tiet ovat kovapintaisia ja erittäin hankaavaa soraa, joten valitsemme yleensä kovemman seoksen renkaan, joka kestää pidempään.
Mitä on lumisissa/talvisissa ralleissa? On olemassa pari valmistajaa, jotka tekevät rallikohtaisia talvirenkaita. Yleisesti ottaen on olemassa kolme erilaista talvirengasta; syvään/pehmeään lumeen tarkoitetut, kovalle lumelle tarkoitetut ja toiset jäälle tehdyt. Yleisin syvästä lumesta valmistettu rengas on rakennettu samalla tavalla kuin sorarallin rengas, mutta siinä on hyvin pehmeä seos ja laaja avoin kulutuspintakuvio (nastaton). Kovaan lumeen valitaan rengas, joka on samanlainen kuin jokapäiväisissä katurenkaissa käytettävä talvirengas (nastaton tai nastoitettu). Jäätä varten rakennetut renkaat ovat hyvin erilaisia kuin muut. Ne ovat erittäin kapeita (lähes puolet sorarenkaan leveydestä) ja niissä on suuret nastat tai piikit, jotka käytännössä antavat autoille enemmän pitoa kuin sorarengas hiekkatiellä. Nastoitettuja/piikkirenkaita ei näy kilpailemassa ralleissa Yhdysvalloissa, sillä sanktioelimet eivät salli niitä (joissakin Kanadan ralleissa nastat ovat sallittuja).
Vaikka rallirenkaita valmistavia yrityksiä ei ole kovinkaan montaa, ovat ne kuitenkin keskeinen osa lajia. Ilman näitä erikoisvalmisteisia renkaita ei olisi sitä nopeutta ja luotettavuutta, jota kilpailuissa nykyään nähdään.
Artikkeli by: Trevor Wert (DirtFish)