Miten lentäjät rullaavat ison matkustajakoneen? Lentokoneen rullaamiseen (liikuttamiseen) maassa lentäjä käyttää ohjauksen ja moottorivoiman yhdistelmää. Suunnan ohjaamiseen käytetään jalkapolkimia ja ”ohjauskahvaa”, jota kutsutaan peräsimeksi.
Kuten autossasi moottorit sysäävät lentokoneen liikkeelle lisäämällä tehoa kaasupolkimilla (kuten kaasupoljin autossasi).
Miten lentokone kääntyy rullauksen aikana
Suoraan suuntautuvassa lentokoneessa tai pienissä muutaman asteen suunnanmuutoksissa peräsinpolkimia käytetään jaloilla suunnan hallitsemiseksi koneen rullauksen aikana.
Miten lentokonetta rullataan pienessä suunnanmuutoksessa (pienessä käännöksessä)
Pyöräpolkimia painamalla käännetään lentokoneen nokkapyörää.
- Koneen kääntäminen hieman vasemmalle? Paina vasenta poljinta.
- Käännätkö konetta hieman oikealle? Paina oikeaa poljinta.
- Tarvitseeko sinun jarruttaa, hidastaa nopeutta tai pysäyttää lentokone? Paina peräsinpolkimien yläosaa, joka toimii myös jarrupolkimena.
Miten lentokonetta rullataan jyrkässä kaarteessa
PERÄPOLKIMET on suunniteltu ohjaamaan lentokonetta vain silloin, kun halutaan tai tarvitaan pieniä suunnanmuutoksia.
Jyrkempiin kaarteisiin peräsinpolkimet eivät riitä. Peräsinpolkimet eivät kykene suorittamaan tiukempaa kääntösädettä.
Jyrkempiä käännöksiä varten ohjaaja tarttuu ikkunan vieressä olevassa sivupaneelissa olevaan ohjauskahvaan, jota kutsutaan ”peräsimeksi”.
Tiller, kuten peräsinpolkimet, kääntää nokkapyörän ohjausmekanismia nokkapyörän kääntämiseksi maassa. Tillerillä saat paljon tehokkaamman kääntösäteen kuin peräsinpolkimilla.
Kireällä otteella tillerin kahvasta käännät tillerin siihen suuntaan, johon haluat kääntyä.
Rullaatko lentokonetta yoken (”ohjauspyörän”) avulla?
Jokea ei käytetä lentokoneen rullaamiseen maassa. Se toimii ”ohjauspyöränä” vain lennon aikana. Yoken syötöillä ohjataan siivekkeiden, peräsimen ja spoilerin syöttöjä ilmassa.
Yokea voidaan kuitenkin käyttää yhdessä peräsinpolkimien kanssa lentoonlähdöissä ja laskeutumisissa kompensoimaan sivutuulivaikutusta (lentokoneen vakauden kannalta) silloin, kun läsnä on voimakas sivutuuli, joka puhaltaa lentokoneen kylkeen.
Lentokentän rullaustiet
Lentokentillä on rullaustiet kuten autolla, jolla on tiet. Päästäksesi pisteestä A pisteeseen B ”pysyt määrätyillä teillä”.
Yksi ero autolla ajamiseen on se, että lentokonetta ei rullaa pysyttelemällä tien oikealla (tai vasemmalla) puolella.
Lentokone rullaa pitämällä nokkapyörän rullaustien keskilinjalla.
Koska lentokone on pitkä, lentäjän on ajateltava kääntyessään rekkakuskin tavoin. Välttääksesi kääntymisen yli- tai aliohjautumisen sinun on neuvoteltava jokaisesta tekemästäsi käännöksestä. Tämä pätee erityisesti jyrkkiin käännöksiin pidemmissä lentokoneissa, kuten laajarunkokoneissa.
Lentokoneen rullauksen aloittaminen
Kun otat lentokoneen ensimmäisen kerran liikkeelle, on noudatettava äärimmäistä varovaisuutta kaiken ympärilläsi olevan varalta.
Työntövoimaa (kaasua) käyttämällä luodaan puhallus jokaisen moottorin taakse ja imu moottorin eteen. Ihmiset, laitteet ja kaikki muu tiellä oleva voi loukkaantua tai vahingoittua suihkumoottorin toiminnasta.
Voit ennen moottoreiden tehon syöttämistä jokaisen moottorin edessä olevat alueet ovat toinen erittäin kriittinen tekijä, joka on käsiteltävä huolellisesti.
Suihkumoottorin edessä oleva välitön alue luo alueen, jossa ihmiset ja varusteet voidaan imeä moottorin sisään, jos jokin on liian lähellä imuaukkoa.
Millä nopeudella lentokoneet rullaavat?
Lentokoneen lentokäsikirja määrittelee suurimmat sallitut rullausnopeudet. Lentoaseman määräykset ja lentoyhtiön koulutusosasto voivat myös määrittää suurimman sallitun rullausnopeuden.
Ohjeet rajoittavat yleensä rullauksen maksiminopeuden suoraan eteenpäin 20 KTS (23 mph). Käännöstä lähestyttäessä on hidastettava 8-12 KTS:iin (9-14 mph).
Miten onnistut pysymään turvallisena rullauksen aikana?
Täydellinen ja jatkuva turvallisuus on tulosta suunnitelmallisesta varovaisesta tarkkaavaisuudesta, johon kaikki lentokoneen lähellä olevat henkilöt osallistuvat koko ajan.
Tämä alkaa tietysti lentokoneen sisältä, lentäjän (tai koneen huoltoa varten rullaavan mekaanikon) toimesta.
Vastuu ulottuu kaikkiin asematasolla tai maassa työskenteleviin henkilöihin, maassa oleviin ajoneuvoihin ja lennonjohtoon sekä muihin lentäjiin, rullaaviin mekaanikoihin ja lentokoneisiin, jotka ovat lentokoneesi läheisyydessä.