Venäjän keisarikunta (1914)Koeajoneuvo – 1 prototyyppi rakennettu
Tsaarin panssarivaunu, joka tunnetaan myös nimellä Lebedenko-panssarivaunu tai Netopyr, on luultavasti yksi historian oudoimmista panssaroiduista taisteluajoneuvoista, ja se tuntuu sopivan enemmän scifi-romaaniin tai steampunk-painajaisunelmaan kuin todelliseen elämään. Vaikka tsaaripanssarivaunu ei ollut millään tavalla panssarivaunu, sillä siinä ei ollut telaketjuja, sen valtavat pyörät olivat jälleen yksi ratkaisu vaikeakulkuisen maaston ja muiden esteiden ylittämisen ongelmaan. Takapyörien oli tarkoitus vakauttaa panssarivaunua, kun taas etupyörät, joita kutakin pyöritti 250 hevosvoiman moottori, kulkivat helposti useimpien esteiden yli.
Idean visioi ensimmäisenä insinööri Nikolai Lebedenko, ja hän sai apua myös Nikolai Zhukovskilta, Boris Stechkiniltä ja Aleksander Mikulinilta. Jousimoottorilla varustettu pienoismalli esiteltiin Venäjän keisarikunnan tsaarille, ja hän oli vaikuttunut sen kyvystä kiivetä mallin eteen asetettujen paksujen kirjojen yli. Hän päätti rahoittaa projektia, ja panssarivaunu sai rahoittajansa nimen, joka lopulta upotti siihen 250 000 ruplaa, mikä vastaa nykyään useita kymmeniä miljoonia dollareita.
Yksi prototyyppi rakennettiin. Runko muistutti virityshaarukkaa, jonka varsiin oli asennettu kaksi 9-metristä pyörää. Kummankin voimanlähteenä oli 250 hv:n moottori. Rungon keskelle oli lisätty suuri rakenne, joka sisälsi ylätornin ja sponsorit. Niihin olisi mahtunut tsaaripanssarivaunun miehistö, ampumatarvikkeet ja aseistus, todennäköisesti lukemattomat tykit ja konekiväärit. Ajoneuvo oli purettava useisiin osiin, jotta sitä voitiin kuljettaa.
Prototyyppi kuljetettiin 60 kilometrin päässä Moskovasta sijaitsevalle koekentälle, jossa sitä esiteltiin komission edessä. Se jäi kuitenkin pian jumiin, eikä sitä saatu takaisin. Koko hanke lopetettiin yhdessä koko ferris-wheel-panssarivaunukonseptin kanssa erityisesti sen kustannusten ja tehottomuuden vuoksi. Prototyyppi pysyi paikoillaan vuoteen 1923 asti, jolloin se romutettiin.
Olisiko se toiminut?
Usein sanotaan, että tsaarin panssarivaunu oli alitehoinen, mutta sen epäonnistumisen selittäminen ei ole niin yksinkertaista. 500 hv oli tuohon aikaan valtava määrä tehoa, ja jopa ajoneuvon paino huomioon ottaen sen teho-painosuhde olisi ollut parempi kuin minkään muun silloisen panssarivaunun, jopa kevyen Whippetin. Tapa, jolla teho siirrettiin pyöriin, oli kuitenkin karkea. Tsar-panssarivaunun suurin ongelma oli kuitenkin sen painon jakautuminen. Joidenkin suunnitteluvaiheessa tehtyjen laskuvirheiden vuoksi liian suuri paino lepäsi takapyörillä, jotka testeissä jäivätkin jumiin, ja ajoneuvon mittasuhteiden vuoksi se olisi ollut hyvin altis tykistön aiheuttamille vaurioille, erityisesti melko hauraat etupyörät. Lisäksi aseistuksella olisi ollut hyvin rajallinen tulikaari, koska etupyörät olisivat tukkineet sen. Pelkkä psykologinen vaikutus, joka olisi ollut, kun tällainen peto olisi vyörynyt kohti juoksuhautoja, olisi kuitenkin ollut valtava.
Linkit
Sotatehtaalla
Laivoilla
Tsar-panssarivaunun tekniset tiedot |
|
| Mitat | 17.8 x 9 x 12 m (58 x 30 x 39 ft) |
| Paino | ~60 tonnia (132,000 lbs) |
| Miehistö | 10 |
| Propulsio | 2 x 240 hv Maybach |
| Nopeus (maantie) | 17 km/h (11 mph) |
| Varustelu | Kone…aseet ja tykit |
| Tuotanto | 1 prototyyppi |