Jos huomaat kysyväsi itseltäsi, että ”voiko puhjenneella tiivisteellä ajaa?”, se tarkoittaa joko sitä, että sinulla on jo puhjennut tiiviste tai että ajat autoa, joka on altis puhaltamaan tiivisteet.
Jos tilanteesi on jälkimmäinen, voit ryhtyä ennaltaehkäiseviin toimenpiteisiin tämän estämiseksi, joita käsittelemme tarkemmin myöhemmin.
Pystytkö ajamaan puhjenneen tiivisteen kanssa?
Nyt autan sinua vastaamaan kysymykseen, ensin käymme läpi tiivisteen perusasiat ennen kuin menemme kysymyksen päähän.
Mikä on tiiviste?
Pään tiiviste on tiiviste, joka istuu autosi moottorilohkon ja sylinterikannen väliin. Se pitää paineistetun ilman ja polttoaineen palotilan sisällä, jolloin seos voi syttyä ja muuttua energiaksi. Kannen tiiviste estää myös öljyn tai jäähdytysnesteen vuotamisen palotilaan.
Kaikkiin nykyaikaisiin autoihin on asennettu kärkitiiviste, mutta niiden paksuus ja rakenne vaihtelevat valmistajan moottorirakenteesta riippuen.
Kohtana kärkitiivisteen tehtäville, sen puhkeaminen aiheuttaisi erilaisia ongelmia, koska ajaisit autolla, jonka moottorin nesteet ja kaasut eivät ole siellä, missä niiden pitäisi olla. Esimerkiksi puhjenneesta tiivisteestä voi päästä jäähdytysnestettä sylintereihin, pakokaasuja pääsee jäähdytysnesteeseen, jäähdytysnestettä pääsee vuotamaan öljyyn ja niin edelleen. Kuten seuraavassa kappaleessa havainnollistetaan, tällaiset tapaukset voivat osoittautua varsin vaarallisiksi.
Puhjenneen kärkitiivisteen aiheuttamat ongelmat
Jäähdytysnesteen vuotaminen palotilaan voi johtaa erilaisiin ongelmiin. Ensinnäkin se voi liata sytytystulpat ja aiheuttaa huonon moottorin suorituskyvyn palamisesta jääneiden jäähdytysnestekertymien vuoksi. Toiseksi se voi muuttaa ilma-polttoainesuhdetta ja aiheuttaa anturin vikaantumisen. Lopuksi jäähdytysnesteen joutuminen palotilaan voi aiheuttaa männän, männänrenkaan ja sylinterin seinämän ruostumista, mikä alentaa puristusta ja edellyttää moottorin uusimista.
Lisäksi, jos jäähdytysneste pääsee sylintereihin, se voi sekoittua moottoriöljyyn, mikä heikentää öljyn kykyä voidella kunnolla. Ja koska merkittävät moottorin osat, kuten päälaakerit, venttiilikoneisto ja kampikammio, vaativat voitelua, riittämätön voitelu voi aiheuttaa laakerivaurioita ja moottorin täydellisen rikkoutumisen. Ulkopuolisella öljyvuodolla on sama vaikutus, koska se johtaa moottoriöljyn vähyyteen.
Pään tiivisteen puhkeaminen voi myös johtaa palamiskaasujen vuotamiseen palotilasta, mikä voi aiheuttaa erittäin korkean paineen auton jäähdytysjärjestelmässä. Nämä kuumat kaasut voivat myös vahingoittaa ympäröivän alueen metalleja.
Jäähdytysneste voi myös vuotaa ulkoisesti, mikä voi aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen aina ajaessasi ja mahdollisesti vahingoittaa sitä. Vuotava jäähdytysneste on yleensä kuumaa, joten se voi polttaa sinut, kun tarkastat konepellin alta. Se asettaa autosi myös vaaraan syttyä tuleen.
Vaikka jotkut autot pysähtyvät heti, kun pään tiiviste puhkeaa, jotkut voivat sietää syntyvää vahinkoa muutaman kuukauden ajan. Mutta kun otetaan huomioon sen aiheuttamat vaarat, ajaminen puhjenneen tiivisteen kanssa ei ole riskin arvoista. Turvallisuussyistä suosittelemme siis joko vuodon korjaamista tai tiivisteen vaihtamista välittömästi.
Miten tietää, onko tiiviste puhjennut: Puhjenneen tiivisteen oireet
Puhjenneen tiivisteen oireita ovat:
- Jäähdytysneste vuotaa ulkoisesti moottorista. Vuoto tapahtuu yleensä juuri imu- tai pakosarjan alapuolella, ja se on selvemmin havaittavissa, kun moottori on lämmennyt. Se näkyy moottorista ulos suihkuavana höyrynä.
- Moottori ylikuumenee jatkuvasti. Ulkoisesta vuodosta johtuva jäähdytysnesteen menetys aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen, kun autoa ajetaan pidemmän aikaa. Ylikuumeneminen voi vaurioittaa moottoria, mikä edellyttää moottorin uusimista.
- Pakoputkesta tulee makeanhajuista, valkoista savua. Kannen tiivisteen vuoto voi olla myös sisäinen, jolloin jäähdytysnestettä virtaa palotilaan. Palaminen saa sen sitten haihtumaan ja näkymään valkoisena savuna, joka tuoksuu makealta ja jatkuu, vaikka moottori on lämmin.
- Jäähdyttimessä on kuplia. Sisäisen pään tiivisteen vuoto aiheuttaa myös pakokaasujen pääsyn jäähdytyskanavaan, jolloin jäähdyttimeen tai jäähdytysnestesäiliöön syntyy kuplia. Voit tehdä jäähdytysnesteelle kotitekoisen kemiallisen testin pakokaasujen esiintymisen tarkistamiseksi. Testisarja (B000NPDL76) on saatavana useimmista varaosaliikkeistä, ja se on tehokkain tapa testata puhjenneen pääntiivisteen olemassaolo.
- Öljy muuttuu maitomaisen valkoiseksi. Jos sisäinen vuoto on tarpeeksi suuri, jäähdytysneste vuotaa männänrenkaiden ohi öljyyn. Kun vesi sekoittuu öljyyn, se saa öljyn näyttämään maitomaisen valkoiselta. Voit tarkistaa tämän katsomalla öljyn mittatikusta tai öljykorkin alta.
Kannen tiivisteen puhkeamisen estäminen
Kannen tiiviste altistuu toimintansa vuoksi säännöllisesti korkealle paineelle ja liiallisille lämpötilan vaihteluille. Nämä voimakkaat olosuhteet aiheuttavat yleensä pään tiivisteen puhkeamisen.
Kaikki polttomoottorit vaativat kuitenkin korkeaa painetta palotilassa. Onneksi kärkitiivisteet on suunniteltu kestämään tätä painetta aina. Ongelma tulee silloin, kun painetaso nousee korkeammaksi kuin pitäisi. Liiallinen paine palotilassa voi johtua:
- Koputtelusta tai esisytytyksestä. Estääksesi kummankaan näistä tapahtumista varmista, että olet asettanut sytytyksen ajoituksen moottorin valmistajan määrittelemällä tavalla ja että autosi polttoainejärjestelmä on puhdas. (B00092893E)
- Epätavallisen korkea puristussuhde. Hiilikerrostumien kertyminen pienentää palotilan kokoa ja aiheuttaa näin ollen korkeamman puristussuhteen. Hiilen liiallisen kertymisen estämiseksi varmista, että lisäät säännöllisesti polttoainejärjestelmän puhdistusainetta autosi bensatankkiin.
- Korkea imusarjan paine. Jos autossasi on moottori, jossa on koneellinen imu, kuten turboahdin tai ahdin, varmista, että paineen säätöjärjestelmät toimivat oikein.
Kuten aiemmin mainittiin, myös äärimmäiset lämpötilat vaikuttavat osaltaan pään tiivisteiden puhkeamiseen. Ja vaikka kärkitiivisteet on suunniteltu kestämään jatkuvasti palamisen korkeita lämpötiloja, epätavallisen korkeat lämpötilat voivat vaurioittaa niitä.
Kun moottorin metalliosat altistuvat liian korkeille lämpötiloille, ne laajenevat ja supistuvat, jolloin niiden väliin syntyy välystä, josta tulee vuotoja pääntiivisteeseen. Jotta moottorin lämpötilat pysyisivät kurissa, varmista, että jäähdytysjärjestelmä toimii asianmukaisesti, ja tarkista autosi jäähdytysnesteen taso säännöllisesti. (B0002KO112)
Nyt, jos päätiiviste on puhjennut, varaudu korkeisiin korjauskustannuksiin, koska moottorin purkaminen ja uudelleenrakentaminen vaatii paljon työtä. Vaihtoehtoisesti voit myös käyttää pääntiivisteen tiivisteainetta (B003RGIWO0) vuodon tiivistämiseen. Tämä on harkitsemisen arvoinen vaihtoehto, sillä pääntiivisteen tiivisteaineet maksavat vähemmän, ovat helppokäyttöisiä ja toimivat nopeasti, joten pääset pian takaisin tien päälle.
Paljonko pään tiivisteen korjaus maksaa?
Pään tiivisteen korjaus maksaa arviolta 1000-2000 dollaria.
Pääntiivisteen korjauskustannukset vaihtelevat huomattavasti autosta toiseen johtuen useista eri tekijöistä, kuten:
- sylinterikannen tyyppi
- sylinteripankkien lukumäärä
- moottorilohkon tai sylinterikannen vaurioituminen
- lisäkomponenttien vaihdot
Harvoin löydät yksittäisen pään tiivisteen, jonka hinta on yli 100 dollaria, ja suurin osa maksaa paljon vähemmän. Suurin osa pään tiivisteen korjauskustannuksista johtuu työstä ja asiantuntemuksesta. Mitä monimutkaisempi työ on, sitä korkeammat kustannukset.
Esimerkiksi kuusisylinterisissä ja kahdeksansylinterisissä V-kokoonpanossa olevissa moottoreissa on kaksi pääntiivistettä, yksi kummallakin puolella. Toisen vaihtaminen edellyttää myös toisen vaihtamista, jotta moottori pysyy tasapainossa. Lisäksi suurin osa moottorista on purettava, jotta päätiivisteisiin päästään käsiksi. Siksi V-mallisen moottorin tai bokserimoottorin kärkitiivisteen vaihtokustannukset voivat olla kaksinkertaiset tai kolminkertaiset.
TIP: Kun otetaan huomioon vaihtotyöhön liittyvä työmäärä, on kustannustehokasta vaihtaa molemmat kärkitiivisteet samalla kertaa.
Kärkitiivisteen vuodon aiheuttamat lisävahingot voivat myös lisätä merkittävästi kärkitiivisteen korjauskustannuksia. Yksi pääntiivisteen tehtävistä on pitää yllä palamisen korkeita lämpötiloja ja paineita, mutta jos moottorilohko ja sylinterin pää ovat vaurioituneet, pääntiiviste ei pysty kunnolla tiivistämään palotilaa, vaikka se korjattaisiin tai vaihdettaisiinkin.
Jos sylinterin pää on vääntynyt, halkeillut tai kolhiintunut, myös se on oikaistava, korjattava tai vaihdettava. Sama pätee myös moottorilohkoon. Ja ottaen huomioon, että autoliikkeet, jotka tekevät tällaisia töitä, ovat yleensä erikoisliikkeitä, niiden hinnat voivat olla uskomattoman korkeat. Jos autossa on lisävahinkoja, joudut kaivamaan taskujasi syvemmältä, varsinkin jos moottorilohko on korjauskelvoton.
Päätiivisteen puhjenneen tiivisteen korjaamista pidetään yhtenä kalleimmista autokorjauksista. Kuten aiemmin mainittiin, voit välttää nämä kustannukset käyttämällä pääntiivisteen tiivisteainetta, joka tiivistää tehokkaasti puhjenneen pääntiivisteen vuodot.
Johtopäätös
Useimmat pääntiivisteet eivät vain puhkea ilman varoitusta, vaan ne alkavat pienenä vuotona. Siksi on tärkeää tarkkailla puhjenneen tiivisteen merkkejä, jotta voit havaita vuodot ajoissa ja korjata ne ajoissa. Näin vähennetään korjauskustannuksia ja suojellaan autoa lisävahingoilta, joita puhjenneesta tiivisteestä aiheutuisi.
Autolle kannattaa tehdä myös rutiinihuolto, sillä se on tehokas ennaltaehkäisevä toimenpide tiivisteen puhkeamista vastaan. Jos pääntiiviste räjähtää, korjauta se mahdollisimman pian, äläkä aja autollasi sitä ennen. Ajaminen puhjenneen tiivisteen kanssa voi lopulta johtaa moottorin täydelliseen hajoamiseen.
Toivottavasti löysit vastauksen kysymykseesi” voiko ajaa puhjenneen tiivisteen kanssa”.
Jos pidit tästä artikkelista, tutustu myös: Kuinka paljon auto painaa ja Mitä tehdä käytetyn auton oston jälkeen