2″ Leveling Kits : Ces kits sont conçus pour tirer parti de la solide suspension d’usine du RAM HDs. Conçu pour relever l’avant de 2″ pour niveler la position, ce kit utilise une paire d’entretoises de bobine fabriquées en acier robuste permettant un dégagement pour les pneus de 35″ à installer. Les entretoises sont inclinées et indexées pour s’adapter à la conception unique du support de bobine des derniers modèles de camions RAM HD et sont fixées au support de bobine pour maintenir une indexation correcte lorsque les ressorts hélicoïdaux sont déchargés. Avec la hauteur de roulement supplémentaire, les butées avant sont remplacées par des unités plus hautes en polyuréthane pour contrôler la compression de la suspension. Pour compléter ces kits de mise à niveau, vous avez le choix entre des amortisseurs à gaz de la série BDS NX2 ou des amortisseurs à gaz de performance FOX 2.0 IFP aux quatre coins pour améliorer la qualité de roulement.
Kits de levage de 3 pouces : Ces kits de levage de 3 pouces permettent de lever et de niveler la position avec de la place pour des pneus de 35 pouces. Ils utilisent une paire de (spécifique au diesel) ressorts hélicoïdaux de 3″ à taux progressif pour fournir la hauteur supplémentaire et offrir une performance contrôlée dans les terrains les plus difficiles. Une barre d’accouplement réglable haute résistance avec un tendeur central à boulon est fournie pour recentrer l’essieu avant, ainsi que des biellettes de barre stabilisatrice plus longues et des butées en polyuréthane. Pour corriger la géométrie de la suspension avant à la nouvelle hauteur, une paire de bras de rayon de remplacement robuste qui se boulonne directement dans l’emplacement d’usine. Ces nouveaux bras de rayon sont une amélioration massive par rapport aux unités estampées d’usine, utilisant une construction tubulaire et un réglage de came inférieur pour régler la chasse de l’extrémité avant. Vous pouvez également choisir entre des amortisseurs à gaz BDS NX2 ou des amortisseurs à gaz FOX 2.0 performance series IFP pour améliorer la conduite et les performances. À l’arrière des kits 2500, vous trouverez des entretoises de bobine en acier de 1,25″ pour niveler la position et maintenir la capacité de charge, ainsi que des liens de barre stabilisatrice de longueur accrue, des extensions de butée arrière, une barre de guidage arrière et votre choix d’amortisseurs à gaz. Pour les kits 3500, vous recevrez des blocs de levage arrière et des u-bolts plus longs, ainsi que votre choix d’amortisseurs à gaz pour améliorer les performances.
Kits de levage de 4″ : Ces kits de levage de 4″ soulèvent et nivellent la position avec un dégagement pour des pneus allant jusqu’à 37″. Ils utilisent une paire de ressorts hélicoïdaux à taux progressif de 4″ pour fournir la hauteur supplémentaire et la performance contrôlée en douceur. Un bras de pitman forgé est fourni pour corriger les angles de direction ainsi qu’un support de barre HD pour recentrer l’essieu avant. Une paire de supports d’abaissement de la barre stabilisatrice repositionne la barre stabilisatrice d’origine pour des performances optimales, ainsi que des butées en polyuréthane pour limiter le débattement et des supports de conduite de frein pour permettre un abaissement complet. Pour corriger la géométrie de la suspension avant à la nouvelle hauteur, une paire de bras de rayon de remplacement robuste qui se boulonne directement à l’emplacement d’origine. Ces nouveaux bras de rayon sont une amélioration massive par rapport aux unités estampées d’usine, utilisant une construction tubulaire et un réglage de came inférieur pour ajuster la chasse de l’extrémité avant. Sont également fournis votre choix d’amortisseurs à gaz BDS NX2 ou d’amortisseurs à gaz FOX 2.0 performance series IFP pour améliorer la conduite et les performances.
A 4″ de levage, il est essentiel de corriger l’angle de la ligne d’entraînement avant pour maintenir l’utilisation du 4WD. Pour ce faire, BDS Suspension fournit une traverse de transmission de remplacement robuste pour permettre le dégagement de la ligne d’entraînement avant une fois indexée à l’aide de la bague d’indexation de la boîte de transfert fournie. À l’arrière des kits RAM 2500, des ressorts hélicoïdaux à taux progressif de 2,5 pouces sont utilisés avec des liens de barre stabilisatrice de grande longueur, des extensions de butée arrière, une barre de guidage arrière et votre choix d’amortisseurs à gaz. Pour les kits 3500, vous recevrez des blocs de levage arrière et des boulons en U plus longs, ainsi que votre choix d’amortisseurs à gaz pour améliorer les performances.
En plus de ces kits existants, plusieurs nouvelles tailles de kit et options sont en voie d’achèvement du côté du développement. Gardez un œil sur les versions supplémentaires qui sortiront bientôt.