Rouler hors route peut être punitif pour votre corps. Les rochers, les ornières, les bosses et les vibrations constantes prennent leur péage sur les longues randonnées. Une fois que la fatigue s’installe, votre technique commence à aller et vous pouvez commencer à faire des erreurs qui peuvent conduire à des blessures.
Une façon de combattre la fatigue est d’obtenir un ensemble de guidons Flexx. Les guidons Flexx sont comme des amortisseurs pour vos poignets qui atténuent toutes les bosses du sentier, vous aidant à préserver votre énergie plus longtemps.
Les guidons articulés en aluminium de série 7000, usinés par CNC, utilisent des élastomères pour absorber les chocs et les vibrations dans la course de compression et de rebond. Le kit de guidon Flexx est également livré avec plusieurs jeux d’élastomères qui vous permettent d’ajuster la rigidité du flex à votre goût.
Le guidon Flexx offre également des avantages en termes de performance. En adoucissant la netteté des bosses, le train avant suit mieux et vous êtes en mesure de charger à travers un terrain plus rugueux avec un meilleur équilibre. Une conduite plus douce signifie que vous pouvez vous concentrer davantage sur la sélection de la ligne, plutôt que de simplement vous accrocher.
Comment ils se sont comportés
Les barres Flexx sont disponibles en plusieurs courbes et la société Fasst est désireuse de faire des recommandations à ses clients pour s’assurer qu’ils obtiennent la barre qui convient à leurs besoins. Il suffit de leur fournir le modèle de votre vélo, votre poids, votre taille et votre style de conduite et ils vous mettront en place.
Nous avons opté pour l’Adventure Bend sur notre moto d’essai KTM 990 Adventure R. L’Adventure Bend offre un balayage de barre plus droit et une hauteur plus élevée que le stock, donnant à la moto une sensation d’enduro plus agressive. Le guidon Flexx, plus long de 2,5 pouces, offre également un meilleur levier pour manier la grosse KTM dans la terre et un espace suffisant pour installer des commandes et des gadgets. L’installation n’a pas été différente de celle de n’importe quel autre guidon et nous n’avons eu aucun problème pour acheminer les câbles.
Notre première préoccupation avant d’essayer les barres Flexx était que nous pourrions remarquer que le guidon bougeait ou que l’entrée de la direction serait vague. Cependant, le mouvement des barres est imperceptible et ce que nous avons expérimenté est une partie avant qui se sent plus connectée à la piste. Il y a une douceur générale au niveau du guidon et les chocs sont nettement moins transmis au corps. Le vélo est capable de rouler sur des rochers à arêtes vives et des gros coups sans être contrarié, et la fatigue est moins un facteur à la fin de la journée.
Les barres Flexx ont également un avantage secondaire d’amortir les vibrations sur l’autoroute. Les élastomères aident à empêcher les vibrations de la route et du moteur d’atteindre votre corps, ce qui peut vous épuiser lors de longs trajets sur autoroute.
À qui s’adressent-elles ?
Les clients principaux sont les Adventure Riders axés sur la performance qui aiment aller à fond en tout-terrain et repousser leurs limites. Mais toute personne qui veut améliorer sa conduite hors route et prolonger le nombre d’heures qu’elle peut rouler dans une journée bénéficiera de l’installation d’un ensemble de barres Flexx.
Notre verdict
À 360 $, les barres Flexx ne sont pas bon marché. Pour les motards qui veulent juste réduire les vibrations sur l’autoroute, il existe d’autres solutions moins coûteuses, comme les inserts anti-vibration de guidon de Fasst Company.
Il est rare que vous puissiez améliorer la vitesse, l’endurance, le contrôle et la sécurité avec un seul produit. Si vous prenez la conduite hors route au sérieux, cela vaut la peine de commencer à économiser vos sous pour un ensemble de barres Flexx !
- Amélioration des performances du cycliste sur les terrains accidentés.
- Moins de fatigue à la fin d’une longue et dure journée.
- Une conduite plus pelucheuse, plus douce et plus confortable.
- Différents élastomères vous permettent de composer les caractéristiques de flexion.
- Prix élevé pour un guidon.
- Pèse plus qu’un guidon traditionnel.
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Options d’achat
Fasst Company
Pour plus d’informations sur le guidon Flexx de Fasst Company, rendez-vous sur www.fasstco.com.
Auteur : Rob Dabney
Rob Dabney a commencé une obsession de toute une vie pour les motos à l’âge de 15 ans lorsqu’il a acheté sa première moto – une Honda MB5 de 1982. Tout au long de ses 20 et 30 ans, il a participé à des courses hors route dans le désert, notamment la Baja 250, 500 et 1000. Par la suite, son penchant pour l’exploration l’a conduit à la pratique du double sport et de l’aventure. La quête sans fin de Rob pour découvrir ce qu’il y a autour du prochain virage l’a amené à vivre des aventures au Mexique, en Afrique du Nord, en Europe et dans tout l’Ouest américain. En tant que journaliste moto, il aime inspirer les autres à rechercher l’aventure à travers des horizons proches et lointains.