Donc, vous avez laissé une voiture dans le garage tout l’hiver et vous aimeriez maintenant la sortir pour une belle promenade de printemps. Vous la rangez, vous montez à l’intérieur, vous tournez la clé et … rien. Heureusement, vous avez une autre voiture qui peut vous servir de cavalier, mais vous devez d’abord sortir du garage le véhicule dont la batterie est à plat. De façon frustrante, vous constatez qu’il est coincé en position de stationnement. Que faites-vous ?
Bloqué
Les transmissions manuelles exigent que les conducteurs passent d’une vitesse à l’autre en fonction des conditions du moment. Les transmissions automatiques éliminent les conjectures en passant automatiquement d’un rapport à l’autre en fonction de ce qui est nécessaire à ce moment-là. Les transmissions automatiques peuvent faciliter les choses, mais elles ouvrent également la porte à des dommages potentiels si un conducteur tente de passer en marche arrière, en stationnement ou au point mort prématurément. Pour éviter cela et empêcher les conducteurs de mettre accidentellement le levier de vitesses au point mort après s’être garé sur une pente ou avoir fait une marche arrière soudaine dans la circulation, le verrouillage du levier de vitesses a été introduit. Il s’agit d’un petit levier qui bloque le rapport en place. Rendue obligatoire par la loi sur tous les véhicules fabriqués après 2010 et vendus aux États-Unis, cette fonction empêche la transmission de changer de vitesse sans appliquer également les freins. Le fonctionnement normal du blocage du changement de vitesse nécessite également que la clé soit en position « marche » ou « run », car il s’appuie sur le circuit de freinage pour envoyer le signal de déblocage.
Mesures préliminaires
Lorsque la batterie de votre voiture est à plat, tourner la clé ne fait rien. Si vous appuyez sur les freins, aucun signal n’est envoyé, et le verrou de changement de vitesse ne se désengage pas. Pourtant, vous devez absolument la mettre au point mort pour la déplacer, il est donc temps d’effectuer une petite action manuelle. Tous les véhicules fabriqués avant 2010 ne sont pas équipés d’un verrouillage du levier de vitesses, mais pour ceux qui en sont dotés, le fonctionnement est pratiquement le même. Tout d’abord, tournez votre clé en position « marche » et serrez votre frein à main. Cela empêchera tout mouvement inattendu lorsque vous arriverez finalement au point mort.
Un contournement pratique
Regardez dans la console près du levier de vitesses. Vous devriez voir un petit couvercle en plastique ; il s’agit généralement d’un carré qui se fond dans son environnement, et il pourrait avoir une petite fente. Si vous ne le voyez pas, consultez votre manuel d’utilisation pour connaître l’emplacement du levier de stationnement manuel. Utilisez un tournevis à tête plate pour retirer soigneusement ce couvercle, en veillant à ne pas endommager la console. Une fois retiré, mettez-le dans un endroit sûr pour éviter de le perdre. Dans la console, vous verrez maintenant une petite languette. Prenez la tête plate ou une clé et – tout en appuyant sur la pédale de frein – poussez-la vers le bas ou vers le haut, selon votre véhicule. N’appliquez pas une pression trop forte. Consultez votre manuel du propriétaire pour savoir dans quelle direction vous devez pousser si vous sentez une résistance excessive. Tout en maintenant la languette vers le bas, saisissez le levier de vitesses comme vous le feriez normalement (en maintenant le bouton) et essayez de passer au point mort.
Veillez à replacer le couvercle et à désengager le frein de stationnement avant d’essayer de déplacer la voiture où que ce soit. Bien sûr, si vous poussez manuellement une voiture ou si vous la faites asseoir au point mort, assurez-vous toujours qu’il y a quelqu’un à l’intérieur pour diriger ou appliquer les freins au besoin. Poussez la voiture là où vous en avez besoin et, une fois sur place, remettez la vitesse au point mort et appliquez de nouveau le frein de stationnement.
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