Comment tester un commutateur d’allumage ❤️ Ce que vous devez savoir !

Un commutateur d’allumage est aussi important que n’importe quelle partie de la voiture. Si vous pouvez contrôler le commutateur d’allumage, vous pouvez contrôler et accéder à toute la voiture. C’est lui qui est responsable de l’envoi d’un signal électrique qui vous permet de démarrer le moteur de votre voiture. Il active également la stéréo et les vitres électriques de la voiture. Le commutateur d’allumage ou démarreur est généralement fiable, mais un commutateur cassé peut causer de nombreux problèmes. Il se peut que votre voiture ne démarre pas ou, si elle démarre, qu’elle s’éteigne immédiatement, et les composants électriques de votre voiture peuvent également cesser de fonctionner. Si le problème devient très grave, vous devrez peut-être remplacer votre commutateur d’allumage. Mais avant de décider de le faire, vous devez savoir si c’est vraiment le commutateur d’allumage qui pose problème. Vous devez d’abord l’évaluer et savoir comment tester le commutateur d’allumage.

Il existe plusieurs méthodes que vous pouvez essayer pour tester un commutateur d’allumage. Vous pouvez utiliser des outils tels qu’une lampe de test, un voltmètre ou un multimètre pour ces méthodes. Mais avant cela, expliquons d’abord comment cela fonctionne et ce que vous devez savoir avant de faire la procédure. Il a été établi que le commutateur d’allumage fournit la tension au module de commande d’allumage et à la bobine d’allumage. La borne de fonctionnement du commutateur est reliée à deux fils provenant du système d’allumage. Un fil va dans le module et l’autre crée une connexion entre la résistance primaire et la bobine. Un autre fil relie la borne de démarrage du commutateur et le module. Pour tester efficacement le commutateur d’allumage, vous devez vérifier ou inspecter si toutes les connexions du commutateur fonctionnent, puis vous pouvez procéder au retrait du commutateur d’allumage de son emplacement. Pour faciliter la reconnexion des fils après le test, vous pouvez utiliser un ruban de masquage pour déterminer quel fil va à quel endroit. Une fois le commutateur d’allumage retiré, suivez les étapes ci-dessous pour savoir comment tester un commutateur d’allumage à l’aide de différents outils.

Utilisation d’une lampe de test

• Mettez le commutateur d’allumage hors tension et débranchez le connecteur de fil du module. Localisez la borne S du solénoïde du démarreur et détachez-la. Cela empêche le moteur de démarrer lorsque vous tournez la clé de contact en position RUN.

• Tournez la clé de contact et mettez-la en position RUN. Testez la tension en utilisant la sonde sur la connexion du fil rouge et sur la borne de la batterie de la bobine d’allumage. Tournez la clé de contact en position START (Démarrage) et cette fois-ci, sondez le fil blanc du module pour tester la tension, ainsi que la borne de la batterie de la bobine d’allumage. S’il n’y a pas de tension des parties testées, cela signifie que votre commutateur d’allumage est défectueux.

Utilisation d’un multimètre

Tester le commutateur d’allumage à l’aide d’un multimètre peut se faire de plusieurs façons.

• Tournez le commutateur d’allumage jusqu’à ce que vous arriviez à la position OFF. En utilisant le fil positif du multimètre, mettez la sonde à l’arrière du fil d’alimentation du module et le fil négatif dans la base de masse de votre distributeur. Tournez la clé de contact sur la position RUN et mesurez la tension à l’aide du multimètre. Si votre multimètre indique moins de 90% de la tension de la batterie, c’est une indication que vous avez un commutateur d’allumage défectueux.

• Fichez le panneau de fusibles sous votre volant et ouvrez-le. Prenez le fusible du signal de démarrage et inspectez soigneusement et minutieusement la bande métallique et vérifiez s’il y a des dommages ou des brûlures. Si c’est le cas, remplacez le fusible par un composant fonctionnel de même ampérage. Prenez votre multimètre et ouvrez le capot de votre voiture. Tournez le cadran du multimètre sur le signe « volts ». Placez son fil noir sur le châssis de votre véhicule ou sur toute autre partie métallique non peinte et le fil rouge sur la borne positive de la batterie. Le multimètre doit indiquer 12,6 V, car c’est la tension d’une batterie en bon état de marche. Si la lecture est inférieure à cette valeur, cela signifie que la batterie doit être remplacée. Tournez la clé de contact et essayez de démarrer le moteur. S’il démarre, votre commutateur d’allumage est en bon état et fonctionne. Si ce n’est pas le cas, tournez la clé de contact sur la position RUN. S’il ne démarre toujours pas et que vous entendez un tic-tac ou un clic, cela indique que le problème de votre voiture est dû à autre chose et non à un commutateur d’allumage défectueux. Si elle ne démarre pas mais qu’il n’y a pas de cliquetis, alors vous devez remplacer votre commutateur d’allumage car il est cassé.

• Vérifiez d’abord l’allumage de la bougie en retirant un fil de la bougie et en plaçant l’extrémité du fil de la bougie près d’une surface métallique.Mettez le moteur en marche. Si la bougie n’est pas défectueuse, vous remarquerez une étincelle ou un bruit de crépitement. Cela indique que la tension passe par la bougie d’allumage. S’il n’y a pas d’étincelle sur la bougie, cela peut signifier que votre allumage fonctionne mal. Vous pouvez alors vérifier la tension de la borne positive lorsque vous mettez le contact. Placez le fil rouge du multimètre sur la borne positive de la bobine et le fil noir sur la borne négative de la batterie. Mettez le commutateur d’allumage en position RUN et vérifiez la lecture du multimètre. La borne positive devrait avoir une lecture, si elle n’en a pas ou si la lecture est trop faible, alors il y a un problème avec votre commutateur d’allumage ou le câblage d’allumage.

• Une autre chose que vous pouvez faire est de trouver le fil positif du module d’allumage et de tourner votre allumage sur la position RUN. Ne démarrez pas le moteur. Placez le fil rouge du multimètre dans le fil du module. S’il n’y a pas de lecture du multimètre, il doit y avoir un circuit ouvert entre le commutateur et le câble.

• Retrouvez le fil négatif de votre module d’allumage et faites-le passer par le fil rouge du multimètre. Retirez le capuchon du distributeur sans retirer les fils de bougie. Mettez le moteur en marche et tournez l’arbre central du distributeur avec vos mains. Lorsque vous démarrez votre moteur, observez le distributeur s’il tourne ou non. S’il ne tourne pas, le distributeur est cassé. Vérifiez la lecture du multimètre. Il doit indiquer zéro ou la tension réelle de la batterie pour déterminer si le distributeur et le commutateur d’allumage fonctionnent correctement. Si ce n’est pas le cas, l’ensemble du module d’allumage doit être vérifié ou remplacé.

Comment puis-je savoir si j’ai un mauvais commutateur d’allumage ?

Avant de prendre des mesures ou peut-être de sauter aux conclusions puisque vous savez déjà comment tester les commutateurs d’allumage, vous devriez également être conscient des symptômes d’un commutateur défectueux. Vous ne pouvez pas vous contenter de le craquer ou de le tester sans ressentir un symptôme. Voici quelques-uns des signes courants d’un mauvais commutateur d’allumage.

• Si vous remarquez soudainement que quelque chose ne va pas avec le mouvement de votre clé. Vous pouvez probablement le remarquer chaque fois que vous insérez votre clé dans le cylindre, la clé et l’allumage subissant une friction. Cela se produit généralement avec les vieilles voitures. Cela provoque une usure du cylindre au fil du temps si elle n’est pas réparée et votre clé pourrait rester coincée à l’intérieur.
• Arrêt soudain de votre véhicule. C’est en fait un signe commun et généralement le premier signe d’un mauvais commutateur d’allumage. Cela se produit lorsqu’un commutateur défectueux coupe l’alimentation électrique de l’allumage et du système de carburant.
• Le calage de votre voiture juste après l’avoir démarrée. Vous pouvez en faire l’expérience lorsque votre voiture est en position de marche et que votre interrupteur est défaillant. Une puissance est fournie au système d’allumage lorsque vous lancez votre moteur mais cesse instantanément de fonctionner après cela.
• Vous rencontrez différentes positions du commutateur lorsque vous tournez la clé de contact. La première est la position OFF que vous pouvez repérer juste après avoir inséré la clé dans le cylindre. La seconde est la position ACC lorsque vous tournez un peu la clé et que vous remarquez que le tableau de bord s’allume alors que le moteur est toujours éteint. Si la lumière du tableau de bord est toujours éteinte après avoir atteint la deuxième position, vous avez un commutateur d’allumage défectueux.
• Une surchauffe de l’allumage peut aussi être un symptôme.
• Lorsque vous tournez votre clé de contact et que le tableau de bord s’allume mais que vous n’entendez aucun bruit de démarrage. Cela peut être causé par des contacts usés à l’intérieur du commutateur d’allumage.
• Les lumières du tableau de bord clignotent pendant que vous conduisez.
• Vous rencontrez des problèmes lorsque vous essayez de retirer la clé. Un coincement dans le verrouillage de la colonne de direction peut provoquer ce phénomène. Vous pouvez essayer de secouer légèrement le volant d’avant en arrière jusqu’à ce que vous sentiez un déclic en position verrouillée. Essayez à nouveau de retirer la clé. Si ce n’est pas le cas, il pourrait y avoir un problème avec son mécanisme de verrouillage de la colonne.
• Si votre batterie se vide fréquemment, le commutateur d’allumage pourrait en être la cause puisqu’il est responsable de la mise en marche du système électrique de la voiture. Cela signifie qu’il est également capable de vider votre batterie.
• Il y a un verrou mécanique pour le volant dans le commutateur d’allumage. Il verrouille votre volant pour sécuriser votre voiture lorsqu’elle est garée. Si vous avez un volant bloqué, vous devrez vérifier le cylindre d’allumage et le faire réparer.

Comment démarrer une voiture avec un commutateur d’allumage défectueux ?

Vous avez maintenant une idée sur la façon de tester un commutateur d’allumage. Mais que se passe-t-il si vous conduisez quelque part et que vous ressentez soudainement certains des symptômes d’un commutateur défectueux avant même de pouvoir le tester et que vous êtes coincé dans une voiture qui ne veut pas démarrer. Existe-t-il un moyen de contourner le commutateur d’allumage et de démarrer la voiture ? Vous pouvez la démarrer si vous avez les outils nécessaires.

• Câblage à chaud. Cela ne fonctionne qu’avec les vieilles voitures. Trouvez la colonne du volant et retirez le couvercle en plastique qui cache toutes les pièces internes. Localisez le connecteur de câblage. Assurez-vous de prendre le bon et pas les autres fils ou câbles. Vous pouvez généralement le trouver au centre de la colonne de direction. Ensuite, il faut trouver les connecteurs d’allumage, de batterie et de démarreur. Dénudez les fils de la batterie à un pouce de l’isolation, torsadez-les ensemble et connectez le fil d’allumage au fil de la batterie. Cette fois, les lumières s’allument et les pièces électriques de la voiture aussi. Dénudez également le fil du démarreur pour environ un demi-pouce vers le bas et tapez-le sur les fils de la batterie connectés pour démarrer le moteur.
• Câbles de démarrage. Ouvrez le capot de votre voiture et trouvez l’allumage et la batterie. Prenez un câble volant et connectez la borne positive de la batterie au côté positif de la bobine. Ceci alimente le système électrique de la voiture. Trouvez ensuite le solénoïde du démarreur et connectez-le à la borne positive de la batterie. Débranchez le câblage du commutateur d’allumage du solénoïde. Prenez un tournevis et utilisez-le pour court-circuiter la borne positive du solénoïde à la borne reliée au commutateur d’allumage. Cela peut allumer le moteur lorsque le solénoïde est activé.

Conclusion

Le commutateur d’allumage est quelque chose que vous ne pouvez pas prendre à la légère car c’est probablement le commutateur le plus utilisé sur votre voiture. Il doit également être entretenu car il risque de s’user comme toutes les autres pièces d’un véhicule. Un commutateur d’allumage défectueux peut causer de nombreux problèmes, chacun étant associé à des symptômes différents. Le problème varie en fonction de ce qui a été endommagé. Il peut s’agir de ressorts cassés, de contacts de commutateur usés ou même de problèmes de température. Il est heureux que nous puissions apprendre à tester un commutateur d’allumage et à le dépanner par nous-mêmes. Veillez simplement à effectuer le processus correctement. Apprendre les bases de la lecture des schémas électriques peut également être utile. Vous pouvez toujours consulter le manuel de réparation de votre voiture. Vous y trouverez une section consacrée aux schémas de distribution de l’énergie et du commutateur d’allumage, qui vous aidera à trouver et à localiser les composants électriques défectueux. Bien entendu, il est indispensable d’avoir une connaissance de base de ces éléments. Si vous avez l’impression d’être coincé quelque part, n’hésitez pas à demander l’aide d’un professionnel.