Extension de notre compréhension du »spin-up » du gyre du Pacifique Sud : Modélisation du courant est-australien dans un climat futur (Oliver et Holbrook, Journal of Geophysical Research, 2014)
Abstract : L’ouest de la mer de Tasmanie représente un »point chaud » marin du réchauffement climatique, où les eaux se réchauffent à près de 4 fois le taux moyen mondial, argumenté dans la littérature pour être dû à un »spin-up » du gyre subtropical du Pacifique Sud et à l’extension du courant est-australien (EAC). Pour approfondir et tester ce paradigme, Oliver et Holbrook (Journal of Geophsyical Research, 2014) analysent les simulations de changement climatique de la circulation et de la métrique de la mer de Tasmanie sur les sorties du modèle Ocean Forecasting Australia pour les 20e et 21e siècles, forcées par une simulation du modèle climatique mondial dans le cadre du scénario d’émissions de carbone A1B. Nous montrons tout d’abord que les estimations des simulations des années 1990 de la topographie dynamique moyenne, de l’emplacement actuel du point de séparation de l’EAC et des transports de volume de l’EAC, de l’extension de l’EAC et de l’écoulement le long du front de Tasmanie, sont cohérentes avec les observations récentes. Nous démontrons également qu’entre les années 1990 et 2060, le transport de volume de l’extension de l’EAC devrait augmenter de 4,3 Sv au détriment de l’écoulement le long du front de Tasman (qui devrait diminuer de 2,7 Sv). Le transport du flux central de l’EAC (à l’équateur du point de séparation) devrait très peu changer (augmentation de 0,2 Sv). Le modèle prévoit un réchauffement à l’échelle de la mer de Tasmanie, avec des augmentations moyennes allant jusqu’à 3 degrés C. Ces résultats sont interprétés à l’aide d’un modèle barotrope linéaire simple qui rend compte à la fois du signe et de la distribution méridionale des changements projetés dans le transport moyen, y compris un changement négligeable dans le transport de l’EAC central mais une extension accrue de l’EAC. Cette asymétrie méridionale dans les transports est cohérente avec la réponse océanique forcée par le vent aux changements de la courbure de contrainte de vent à l’échelle du bassin.
Changements projetés dans les transports de volume géostrophique moyen dans et hors de la mer de Tasmanie :
