Certains modèles 2018-2019 ATS, CTS, CT6, Corvette ; 2018-2020 Express ; 2018-2021 Camaro, Colorado, Silverado, Canyon, Savana, Sierra ; et 2021 CT4 équipés de la boîte de vitesses automatique à 8 rapports 8L45 ou 8L90 (RPO M5T, M5N, M5U, M5X, MQD, MQE) peuvent présenter un retard d’engagement lorsque la boîte de vitesses passe de la position stationnement à la position marche arrière ou de la position stationnement à la position marche avant après que le véhicule ait été immobilisé avec le moteur coupé. (Fig. 12) Le retard d’engagement se produit généralement après plusieurs heures ou, plus fréquemment, pendant la nuit.
Fig. 12
La condition peut sembler être un retard d’engagement des vitesses, une transmission qui patine, ou un retard d’engagement suivi d’un engagement brutal.
La transmission est conçue pour permettre trois secondes pour compléter un changement de garage (passage de Park à Reverse ou de Park à Drive). Si le régime moteur est augmenté avant que la transmission ne se soit engagée, le changement de garage peut être dur.
Après le changement de vitesse initial, le fonctionnement de la transmission sera normal pour les engagements suivants. La condition ne se reproduira pas jusqu’à ce que le véhicule soit à nouveau assis avec le moteur éteint pendant plusieurs heures ou toute la nuit.
Test d’engagement retardé
Utiliser GDS2 pour surveiller le régime moteur et le capteur de vitesse d’entrée de la transmission (ISS) avant de démarrer le moteur. Démarrez le moteur avec la transmission en position de stationnement et faites passer le véhicule de la position de stationnement à la position de conduite ou de la position de stationnement à la position de marche arrière avec le frein de service appliqué. L’ISS doit tomber à zéro en trois secondes, ce qui correspond au temps d’engagement de l’embrayage. L’enregistrement du journal de session du GDS peut être utile pour diagnostiquer la condition.
L’engagement retardé de Park à Reverse ou de Park à Drive est présent si la différence de temps entre le rapport sélectionné (Pt. 1) et la vitesse de l’arbre d’entrée de la transmission atteignant 0 RPMs (Pt. 2) dépasse trois secondes. (Fig 13)
Fig. 13
Dans la plupart des cas, la transmission s’engagera en trois secondes ou moins, ce qui est considéré comme un temps d’engagement acceptable et aucune réparation ne devrait être tentée.
TIP : Le véhicule ne devrait être évalué qu’après avoir été assis pendant un minimum de huit heures mais moins de 24 heures et à une température ambiante de 50°F (10°C) ou plus.
Si le temps d’engagement dépasse trois secondes, tentez d’apprendre la C3 – conduite et la C5 – marche arrière – embrayage en suivant les étapes suivantes :
- Laissez la température du carter de transmission s’élever entre 20° et 30°C (68° et 86°F). N’appliquez pas la pédale d’accélérateur.
- Exécutez 20 passages du stationnement à la marche arrière ou 20 passages du stationnement à la conduite en relâchant la pédale de frein à chaque passage, en permettant au véhicule de rouler de 5 à 10 pieds (1,5 à 3,0 m) par engagement dans une vitesse.
Si la procédure d’apprentissage ne corrige pas la condition, démontez la transmission et inspectez l’embrayage 1-3-5-6-7 (C3) pour un retard dans la condition de conduite et inspectez l’embrayage de marche arrière 4-5-6-7-8 (C5) pour un retard dans la condition de marche arrière. Les disques d’embrayage et les joints respectifs doivent être inspectés pour vérifier l’usure et ou les dommages et être réparés en conséquence.
Si le véhicule a moins de 4 000 km (2 500 milles), si la transmission ou le corps de soupape a été remplacé ou si une réparation de l’embrayage a été effectuée, suivez la procédure d’apprentissage de l’embrayage dans le bulletin no 16-NA-019 pour apprendre l’embrayage de marche arrière C5 et l’embrayage de marche avant C3.
Pour de plus amples renseignements sur une condition d’engagement retardé de la transmission, consultez le bulletin no 20-NA-187.