Scène de la rupture du Titanic
La rupture en deux du RMS Titanic est un événement survenu au cours de son naufrage. Il s’est produit juste avant que le Titanic ne soit immergé, lorsque le navire s’est soudainement brisé en deux morceaux, la poupe en perdition s’installant dans l’eau et permettant à la section avant de s’enfoncer sous les vagues. De nombreux survivants, comme Charles Lightoller, n’ont pas vu la rupture, car la plupart des lumières se sont soudainement éteintes, plongeant le navire dans une obscurité quasi-totale. Cependant, d’autres, comme Jack Thayer, ont vu l’énorme silhouette du navire retomber dans l’eau. Il était inconnu du commun des mortels avant la découverte de l’épave en 1985. De nombreuses questions ont été posées sur la rupture. « La rupture s’est-elle produite devant ou derrière le troisième entonnoir ? » « La proue s’est-elle soulevée d’elle-même ? » Les scientifiques ont confirmé que la rupture s’est bel et bien produite, et qu’elle a été causée par la répartition inégale du poids à l’arrière du Titanic. Dans le film, la rupture se produit devant le troisième entonnoir. Ceci n’est pas confirmé dans la réalité.
Théories de la rupture
La rupture a eu lieu à 2h17 ou 2h18 du matin. Elle a commencé par l’extinction des lumières du vaisseau, plongeant tout dans l’obscurité totale. Des grondements et des crissements métalliques ont ensuite secoué le vaisseau. Le vaisseau s’est ensuite brisé en deux morceaux. La façon dont la rupture s’est produite fait débat.On croit souvent qu’il s’est fendu selon un angle de 40* mais il a été confirmé qu’il s’agissait d’un angle de 23*
Théorie 1-Théorie du jour
Le navire a atteint un angle de 23 degrés avec la troisième cheminée juste hors de l’eau, la quille s’est brisée jusqu’au pont F mais le poids de la poupe n’était pas suffisant pour écraser les soutes à charbon de la section avant. L’extrémité arrière de la proue a commencé à être inondée et à s’enfoncer, entraînant la poupe dans une position de » haut de forme « . Le rouf du troisième entonnoir a été écrasé et l’entonnoir est tombé. Une fois de plus, la section arrière a été soumise à de fortes contraintes à environ 30 degrés et la quille s’est à nouveau brisée, cette fois sous le joint de dilatation arrière et jusqu’au pont B. Cette fois, la section arrière avait suffisamment de force pour pousser les soutes à charbon (qui faisaient maintenant partie de la tour avant inférieure) et les sections de quille brisées à travers la prise de la troisième cheminée. La poupe s’est lentement repliée et a brièvement tiré vers le haut l’extrémité arrière de la section avant jusqu’à ce que le joint de dilatation arrière commence à se fendre. La section avant a coulé et a tiré la poupe vers le bas, qui n’était plus reliée que par le pont B, jusqu’à ce que le pont ne puisse plus supporter la tension et se détache des deux sections. La section arrière a peut-être rebondi un peu mais a aussi commencé à pivoter en demi-cercle en s’enfonçant et est passée presque à la verticale avant de couler.
Théorie 2-Rupture inférieure
Le navire était à un angle de 20 degrés lorsque ses feux se sont éteints à 2:18. Le navire s’est soudainement brisé en deux morceaux, envoyant la poupe en perdition s’écraser dans l’eau. L’eau a envahi la proue et la poupe du navire par les énormes fissures, les faisant couler encore plus vite. Le double fond s’est alors séparé de la proue, et celle-ci a disparu sous les vagues. La poupe, avec ses hélices toujours à la surface de l’eau, s’est ensuite enfoncée sous l’eau à partir du quatrième entonnoir.
Théorie 3-Théorie du naufrage à faible angle
Le navire était à un angle de 20-25 degrés lorsque ses lumières se sont éteintes à 2:18. Le navire s’est soudainement brisé en deux morceaux, envoyant la poupe en perdition tomber lentement dans l’eau. L’eau s’est engouffrée dans la proue et la poupe du navire par les énormes fissures, faisant couler la proue sous les vagues. Le double fond, toujours attaché aux deux parties, a tiré la poupe à un angle de 20 degrés. Une fois à 20 degrés, il a coulé en ligne droite et a disparu sous les vagues.
Théorie 4-Théorie du film de Cameron
Le navire était à un angle de 40 degrés lorsque ses lumières se sont éteintes à 2:17. Le navire s’est soudainement brisé en deux morceaux, envoyant la poupe en perdition s’écraser dans l’eau, créant une énorme vague tuant les personnes sur les ponts et écrasant les personnes dans l’eau. L’eau s’est engouffrée dans la proue et la poupe du navire par les énormes fissures, faisant sombrer la partie avant sous les vagues. Le double fond, toujours attaché à la poupe presque à flot, a tiré la poupe à un angle de 80-90 degrés, où elle a oscillé momentanément pendant une minute. Une fois que le double fond s’est séparé et que la proue est descendue, la poupe a plongé directement sous les vagues.
Théorie 5-V-Théorie de la fissure
Le navire était à un angle de 11 degrés à 2:17. Le navire a alors lentement commencé à se fissurer devant la troisième cheminée et
Une version précise de la rupture en V, à côté de la théorie impossible et inexacte de la rupture en V d’Aaron1912.
se briser lentement. La poupe est retombée lentement de cinq degrés dans l’eau, et l’eau s’est déversée par la fissure. Avec cette nouvelle zone d’inondation, cela a augmenté le poids entre les deux sections, pliant les deux parties cassées ensemble. Lorsque le double fond s’est rompu, il a permis à l’eau de se déverser, entraînant le navire dans une petite forme en V, bien que la proue soit restée entièrement sous l’eau. Les deux parties emmêlées ont coulé ensemble sous l’eau, jusqu’à ce qu’elles se séparent sous l’eau. Une autre théorie de la rupture en V, qui s’est avérée fausse, affirme que la proue est sortie de l’eau après la rupture. C’est physiquement impossible, car la proue est pleine d’eau et ne peut pas se soulever de la mer avec tout ce poids supplémentaire. Cette théorie inexacte a été créée grâce à des preuves falsifiées par Aaron1912, un ancien passionné du Titanic.
Théorie 6-pas de chute
Le navire était à un angle de 30 degrés lorsque ses lumières se sont éteintes à 2:18. Le navire a soudainement craqué sur le double fond mais est resté en position verticale. L’ensemble du navire a ensuite coulé sous l’eau à 50 degrés dans une direction rectiligne, et les deux parties se sont ensuite séparées sous l’eau.
Théorie 7-Théorie de l’incendie
Avec l’une ou l’autre des six théories précédentes, de nombreux survivants ont affirmé avoir vu une petite explosion ou un petit incendie se produire dans la coque du navire lorsqu’il s’est séparé en deux. Si cela est vrai, l’explosion a très probablement été causée par des chaudières qui ont explosé à cause de la rupture. S’il s’agit d’un petit incendie, il peut avoir été causé par des fils électriques cassés lors de la rupture, qui ont projeté des étincelles sur des parties intérieures inflammables. Des étincelles auraient jailli des fils électriques cassés.
Théorie 8-Roy Mengot Théorie
Le navire était à un angle de 20-23 degrés lorsque ses lumières se sont éteintes à 2:17. Le navire se casse soudainement en deux morceaux, juste autour du troisième entonnoir, ce qui fait que la poupe s’enfonce lentement dans l’eau. La quille cède en premier et le tirant d’eau et la partie inférieure de la coque sont écrasés et se brisent. La seule chose qui tient le navire ensemble est maintenant le pont B. L’eau s’engouffre dans la proue et la poupe du navire par les énormes fissures, ce qui fait que la section avant s’enfonce sous les vagues. Le pont B se brise et la superstructure sous le 3e entonnoir s’effrite. La poupe s’élève jusqu’à l’angle élevé de 70-90 degrés, où elle s’enfonce ensuite et disparaît sous les vagues. Vous pouvez trouver plus d’informations sur cette vidéo réalisée par Titanic Animations.
Galerie
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Trivia
- La rupture a été vue pour la première fois au cinéma dans la mini-série Titanic de 1996.
- Les théories 1, 2, 3, 5 (première version) et 8 ont pu être les façons les plus probables dont le navire s’est divisé et a coulé.
- Un jeu vidéo de 2009 intitulé Hidden Mysteries Titanic indique par erreur que le navire s’est brisé en deux à 1:30.
- On pensait que le Titanic s’était brisé soit juste derrière le troisième entonnoir, soit juste devant, soit juste dessus.
- La théorie 1 et la théorie 5 sont les seules à expliquer le « top-cant » que les survivants ont dit que la poupe a pris pendant la rupture.