Qu’est-ce qui est le plus difficile quand on fait du vélo ? D’en parler. Si vous ne pouvez pas distinguer un pignon d’un Schrader ou désigner chaque pièce de vélo aléatoire comme un whatchamacallit, alors il est temps de prendre une rapide leçon de jargon cycliste.
aero – Abréviation d’aérodynamique, l’adjectif est utilisé pour décrire les équipements (cadres de vélo, casques, roues) qui sont conçus pour une résistance minimale au vent. Bien qu’être aero ne soit pas super important pour le coureur moyen, vous verrez ce terme apparaître pour des courses comme les contre-la-montre et les triathlons.
Athena – Une athlète féminine de plus de 165 livres (selon les règles officielles de compétition de USA Triathlon). Cette classe de poids se retrouve le plus souvent dans le triathlon mais apparaît également dans les courses de vélo de montagne et même de course à pied. Le but de cette division est d’encourager la participation et d’égaliser le terrain de jeu, car porter plus de poids est plus difficile mais vous donne aussi un léger avantage lors des descentes.
attaque – Une tentative soudaine de prendre de l’avance sur un coureur ou un groupe de coureurs, également appelée échappée. C’est une tactique plus couramment utilisée dans les courses.
beater (ou clunker bike) – Généralement un vélo retraité qui a connu de meilleurs jours mais qui est encore capable de vous déplacer. Les beaters sont une excellente option à faible investissement pour les déplacements quotidiens dans une zone urbaine.
bibs – Shorts de cyclisme qui ont une bavette ou des bretelles (comme les salopettes) au lieu d’une ceinture élastique. La plupart des cyclistes préfèrent les cuissards à bretelles car une bande élastique peut causer de l’inconfort ou des frottements dans la position penchée du cycliste. L’inconvénient pour les femmes est de devoir se déshabiller lorsque la nature l’exige. Heureusement, de nombreuses marques mettent à jour le design classique avec de nouvelles caractéristiques comme des sangles réglables ou un fermoir à l’arrière pour faciliter les pauses toilettes.
bikepacking – Parfois appelé randonée (excursion en français) ou brevet, c’est une forme de cyclisme longue distance où vous chargez tout ce dont vous avez besoin sur le cadre de votre vélo. Pensez-y comme si vous faisiez le plein du coffre de votre voiture pour une escapade d’un week-end – sans la voiture.
BMX – Abréviation de bicycle motocross, le BMX était à l’origine utilisé comme une passerelle pour amener les enfants au motocross mais a explosé pour devenir son propre sport. Les vélos BMX sont hautement spécialisés, compacts (conçus autour de roues de 20 pouces), et utilisés pour les courses sur piste de terre battue et/ou les figures de freestyle.
bonk – Aussi connu sous le nom de frapper le mur, cela signifie que vous avez épuisé votre énergie en raison de l’épuisement du glycogène (le glycogène est le carburant qui est stocké dans vos muscles).Influence de l’épuisement du glycogène musculaire sur le taux de resynthèse. Zachwieja JJ, Costill DL, Pascoe DD. Medicine and science in sports and exercise, 1991, Apr.;23(1):0195-9131. Les athlètes d’endurance qui font l’impasse sur l’alimentation ou l’hydratation ont souvent un coup de pompe et ont besoin de repos, d’eau et d’aliments riches en glucides pour récupérer. Les effets secondaires varient mais peuvent aller des crampes musculaires au brouillard mental.
Freins – Les choses qui vous font vous arrêter. Les variations comprennent les freins sur jante (qui pressent la jante de la roue pour ralentir – voir photo de gauche) et les freins à disque (qui pressent un disque métallique au niveau du moyeu). En général, le frein gauche ralentit le pneu avant, et le frein droit, le pneu arrière (fait amusant : c’est l’inverse dans les pays où l’on conduit à gauche). Pour vous arrêter, serrez les deux freins de manière égale. Pour ralentir, tirez-les doucement et relâchez-les de façon répétée pour réduire votre vitesse. Ne serrez jamais le frein gauche seul, à moins que le renversement frontal sur le guidon soit votre truc.
Saut de lapin – Une astuce de vélo dans laquelle vous utilisez vos bras et vos jambes pour sauter et soulever le vélo du sol afin d’éviter un obstacle ou de sauter sur un trottoir.
cadence – Cadence de pédalage ou le nombre de tours par minute (RPM). Le jury n’est toujours pas fixé sur la cadence idéale pour une efficacité maximale, mais la cadence tend à s’échelonner en fonction de la puissance que vous êtes capable de fournir.Perception+de+l’effort+et+de+la+cadence+de+cyclisme+préférée.+Marsh+AP,+Martin+PE.+Médecine+et+science+dans+les+sports+et+l’exercice,+1998,+août;30(6):0195-9131. Plus une personne est faible, plus elle a tendance à être efficace à une cadence plus faible, tandis que les coureurs plus forts sont plus efficaces à une cadence plus élevée.
cassette – Non, pas une mixtape de retour des années 80. Une cassette est l’ensemble des pignons (l’ensemble des engrenages en forme de pyramide) sur la roue arrière. La chaîne monte et descend ces pignons pour rendre la conduite plus facile ou plus difficile selon les besoins du cycliste.
centenaire – Une randonnée ou une course de 100 milles. Un siècle métrique (100 km) correspond à un peu plus de 62 miles (62,137 miles, pour être exact).
chaîne – Une boucle de maillons à rouleaux qui transfère la puissance des pédales à la roue arrière pour faire avancer le vélo. Si vous laissez tomber votre chaîne (c’est-à-dire si votre chaîne glisse des engrenages), il est facile de la remettre en place, mais soyez prêt à vous salir les mains. Le lubrifiant pour chaîne gardera votre chaîne en pleine forme.
chaînes – Disques métalliques circulaires avec des dents qui sont les plus proches de la roue avant et à côté des pédales. Ensemble, ils constituent le pédalier, qui est mis en rotation par les bras de manivelle. Votre vélo peut avoir un, deux ou trois plateaux en fonction du vélo ou du type de conduite que vous pratiquez.tatouage de plateau – La marque de graisse que certains nouveaux cyclistes se font sur les jambes en heurtant accidentellement la chaîne. Si cela vous arrive, NBD. Un peu de savon à vaisselle ou de démaquillant pour les yeux s’occupera facilement de ce tat temporaire.
chamois (ou shammy) – Prononcé « sham-wah », le chamois fait référence au coussinet dans le siège des shorts de cyclisme qui évacue l’humidité, empêche les frottements et fournit un coussin supplémentaire. Un petit conseil : Ne portez jamais de sous-vêtements avec un short en peau de chamois ; cela causerait des frottements inutiles et des douleurs à la selle – aïe.
chasseurs (ou un groupe de chasseurs) – Non, pas une lampée pour faire passer un coup de feu. Les poursuiveurs sont des coureurs, généralement dans une course, qui font le pied de grue pour essayer de rattraper un coureur de tête qui les précède.
Grimpe – En extérieur, une colline ou une montagne réelle. À l’intérieur, c’est lorsque vous augmentez la résistance pour en simuler une.
clincher – Une conception de pneu standard qui a une jante crochetée en forme de U et une enveloppe de pneu ouverte avec une chambre à air à l’intérieur. Les clinchers sont communément associés aux vélos de route parce que la pression élevée du pneu force la lèvre du pneu dans la jante pour un ajustement super-snug (tout à fait littéralement le clincher en place), mais ils peuvent être trouvés sur toutes sortes de vélos.
clipless – Un type de pédale qui se verrouille dans la cale de chaussures de cyclisme spéciales pour un meilleur transfert de puissance lors du pédalage. Cela peut prêter à confusion car vos chaussures se clipsent (ou se verrouillent) réellement dans la pédale. Les cyclistes avaient l’habitude d’utiliser des clips d’orteil (petites cages qui passent sur vos orteils), alors quand la marque de ski et de cyclisme LOOK a inventé la première pédale qui n’utilisait pas de clips d’orteil, ils ont décidé d’utiliser le terme clipless.
Clydesdale – Un athlète masculin de plus de 220 livres (selon les règles officielles de compétition de l’USA Triathlon). Cette classe de poids (comme l’athéna) se retrouve le plus souvent dans des courses comme le triathlon, mais elle surgit aussi en VTT et même en course à pied. Le but de cette division est d’encourager la participation et d’égaliser le terrain de jeu, car porter plus de poids est plus difficile mais vous donne aussi un léger avantage en descente.
cog – Aussi connu sous le nom de pignon ou d’engrenage, c’est l’un des anneaux de la cassette. L’ensemble du groupe de pignons de la roue arrière est appelé cassette ou cogset.
commuter – Vélo utilisé pour faire la navette ou se rendre d’un point A à un point B dans une zone urbaine, parfois appelé vélo de ville ou vélo urbain.
corner – Fondamentalement, pencher votre vélo pour « diriger » autour d’une courbe.
manivelle (ou bras de manivelle) – Le bras qui relie les pédales aux plateaux.
criterium (ou crit) – Une courte course cycliste dans les rues de la ville qui dure généralement moins d’une heure et couvre 5 km ou moins.
chaînage croisé – Lorsque la chaîne est soit 1) sur le grand anneau à l’avant et l’anneau le plus facile (ou le plus grand) à l’arrière ou 2) sur le petit anneau à l’avant et l’anneau le plus petit (ou le plus dur) à l’arrière. Cela étire la chaîne sur la cassette et provoque parfois un bruit bizarre. Le chaînage croisé n’est pas idéal, donc si vous vous rendez compte que vous le faites, ajustez simplement vos vitesses.
Chaussures de cyclisme – Chaussures dotées d’une semelle rigide et d’un taquet qui se verrouille dans des pédales de vélo spéciales, permettant un transfert de puissance plus efficace. Elles peuvent être portées sur les bicyclettes ou dans les cours de cyclisme en salle. Les cyclistes qui ne veulent pas s’engager peuvent opter pour des baskets et des cages d’orteils (ou des sangles d’orteils) comme alternative tout à fait raisonnable.
cyclocross – Aussi connu sous le nom de CX ou cross, le cyclocross est un type de course de vélo hors route effectué sur une course d’obstacles. Il peut également faire référence à un style de conduite hors route. Les vélos de cyclocross ressemblent aux vélos de route mais possèdent certaines caractéristiques (comme des pneus à crampons et des freins à disque) conçues pour le tout-terrain. Pensez-y comme un juste milieu entre le vélo de route et le vélo de montagne.
drafting – Pédaler derrière un autre cycliste afin qu’il bloque le vent pour vous. Les cyclistes aiment en profiter car cela nécessite environ 30 % d’énergie en moins. Le drafting derrière un véhicule est appelé motorpacing.
derailleur – Dites-le avec nous : dé-rail-yeur. Ce mécanisme déplace la chaîne d’une vitesse à l’autre chaque fois que vous changez de vitesse. En fonction de votre vélo, vous pouvez avoir zéro, un ou deux dérailleurs. Sur la plupart des vélos de route, il y a un dérailleur à l’avant pour les plateaux et un à l’arrière pour la cassette.
Downhill – Un type de vélo de montagne et de course. Lorsqu’on y fait référence dans les cours de cyclisme en salle, cela signifie que vous diminuez votre résistance pour simuler la descente d’une colline.
Transmission – L’ensemble du système mécanique qui convertit le pédalage en mouvement vers l’avant. Les transmissions comprennent les pédales, les manivelles, les dérailleurs avant et arrière, les plateaux, la cassette et la chaîne. Pensez-y comme au moteur de votre vélo. Zoom zoom.
Les drops – La partie inférieure incurvée du guidon d’un vélo de route. Les cyclistes se déplacent généralement vers leurs drops lors des descentes, car la position basse les rend plus aérodynamiques et abaisse leur centre de gravité pour un meilleur contrôle du vélo à grande vitesse.
endo – Quand un cycliste se retourne sur le guidon, bout par bout.
flat – Quand on crève un pneu. Mais ne vous inquiétez pas : les crevaisons arrivent aux meilleurs cyclistes, c’est pourquoi vous devez toujours avoir sur vous une ou deux chambres à air supplémentaires et une pompe à main ou une cartouche de CO2 pour pouvoir regonfler sur le champ. Dans un cours de cyclisme en salle, une crevaison est une simulation d’une route plate, qui présente une certaine résistance mais pas autant qu’une montée.
cadre – L’épine dorsale du vélo ou le tube géométrique qui relie ses parties. Souvent creux et fabriqué dans un matériau léger, le cadre se décline sous toutes les formes et toutes les tailles. Un cadre doit vous convenir correctement pour une utilisation efficace de l’énergie, une posture de pédalage et un confort optimal.
défenses – Garde-corps en demi-cercle qui plane au-dessus de la roue et bloque les projections d’une route mouillée ou de la boue. Les jours de pluie, les garde-boue sont le meilleur ami du cycliste. Les garde-boue sont généralement fixés au cadre et peuvent être retirés.
Fixie (ou à pignon fixe) – Un vélo à une vitesse, souvent sans freins, qui ne peut pas faire de roue libre (ou de roue libre). Cela signifie que chaque fois que le vélo se déplace, vos jambes se déplacent également, et vous devez simplement pédaler en arrière pour vous arrêter.
fourche – Non, pas ce avec quoi vous mangez. La fourche est la partie du vélo qui tient la roue avant.
Engrenages – Disques métalliques avec des dents. Les vélos de route ont généralement deux jeux de pignons, un à l’avant (plateaux) et un à l’arrière (cassette).
Grand Tour – Le Tour de France vous dit-il quelque chose ? La course annuelle à travers la France est l’un des trois grands tours européens. Les deux autres sont le Giro d’Italia et la Vuelta a España. Ils durent tous trois semaines et impliquent des journées dos à dos en selle avec un mélange de contre-la-montre individuel et par équipe, d’ascensions de montagnes et de sprints totalisant plus de 3 000 km (c’est-à-dire plus de 2 000 miles !).
engin de grand-mère – Si grand-mère était cycliste, ce serait son engin de prédilection. Ce terme décrit le plus petit rapport de vitesse possible, ce qui signifie que le vélo est sur le plus petit plateau à l’avant et le plus grand plateau à l’arrière. Sur les routes plates, un rapport de type granny donne l’impression de tourner sans effort. Dans les montées abruptes, le rapport mamie est parfois nécessaire à la survie.
marteau – Pédaler fort dans les gros rapports, qui ont la plus grande résistance et emballent le plus de puissance. Un hammerfest est une longue session épuisante de martelage ou de « big ringing it », parfois lorsque vous luttez contre un fort vent de face.
mi-roue – Lorsque vous roulez derrière quelqu’un et que vous laissez votre roue avant se glisser sur la roue arrière de son vélo. C’est un mouvement super dangereux puisque l’autre personne ne peut pas voir ce que vous faites. S’il fait une embardée inattendue, vous pourriez vous écraser.
jeu de direction – Un système de roulement à billes (généralement caché à l’intérieur du tube de direction) qui permet à votre guidon de bouger afin que vous puissiez diriger l’avant du vélo.
moyeu – Le cylindre central d’une roue de vélo qui permet à la roue de tourner autour d’un point.
jersey – OK, beaucoup d’athlètes portent des maillots, mais dans le cyclisme, ils sont un peu différents. Les cyclistes portent des maillots à fermeture éclair qui évacuent la sueur et ont souvent des poches dans le dos pour contenir les fournitures essentielles. Les pros qui réussissent peuvent même gagner des maillots spéciaux en guise de trophées. Dans le Tour de France, les quatre maillots les plus connus sont le très convoité maillot jaune (pour le leader de la course), le maillot à pois (pour le meilleur grimpeur, ou « roi de la montagne »), le maillot vert (pour le coureur ayant obtenu le plus grand nombre de points d’étape pour le sprint) et le maillot blanc (pour le meilleur jeune coureur de moins de 25 ans). Une autre pièce impressionnante du swag est le maillot arc-en-ciel, porté par le champion du monde en titre.
JRA – Just riding along- jusqu’à ce que quelque chose ne fonctionne pas. Les techniciens et les clés (mécaniciens de vélo) entendent la même vieille histoire louche lorsqu’un vélo déglingué arrive pour des réparations : « Oh, je roulais tranquillement… puis j’ai heurté un nid-de-poule et mon vélo s’est effondré ! ». Uh huh.
kit – Une tenue de cycliste qui comprend des shorts ou des dossards ; un maillot ; et même des chaussettes, des chaussures et une casquette. De nombreux athlètes aiment s’habiller pour impressionner, et les cyclistes ne font pas exception. Les personnes vraiment engagées s’habillent de manière assortie et coordonnent également leurs vélos.
LBS – Magasin de vélo local. C’est là que vous achèterez un vélo tout neuf et que vous l’amènerez pour l’entretenir de temps en temps. Ne commandez pas de pièces de vélo en ligne ; soutenez votre LBS.
lid – Votre casque. Couvre ton crâne. Occupe-toi de ton esprit. Ne négligez pas votre caboche. Peu importe comment vous voulez le dire, assurez-vous de porter un casque. C’est la pièce d’équipement la plus importante d’un cycliste.
Le style LOOK – L’un des deux principaux styles de pédales clippées, inspiré par la marque qui a inventé les pédales clippées (LOOk). Elles nécessitent un ensemble de cales de chaussures assorties, qui sortent significativement de la semelle de la chaussure de vélo. Attention, il est délicat de marcher dedans lorsque vous descendez, donc elles ne doivent être utilisées que pour le cyclisme sur route ou en salle.
LSD – Long steady/slow distance. Les DSL sont tout à fait le voyage – mais pas ce genre de voyage ! LSD fait référence à une longue randonnée d’entraînement à une distance régulière, ce qui signifie généralement quelques heures en selle à un rythme aérobique solide.
lube – Un lubrifiant qui maintient les pièces mobiles en mouvement. Les vélos ont besoin de TLC aussi, alors n’oubliez pas le lubrifiant.
Vélo de montagne – Un vélo conçu pour être conduit hors route sur des terrains et des sentiers montagneux. Les vélos de montagne existent dans toutes les formes et tous les styles différents et comportent une suspension pour absorber les terrains rocheux. La suspension sur la fourche avant seulement est appelée hardtail, tandis que la suspension complète ou double est sur l’avant et l’arrière.
panneau – Un panier, un sac, une boîte ou un récipient fixé à votre vélo pour transporter des marchandises.
peloton – Le plus grand groupe de coureurs dans une course sur route, également appelé peloton ou pack. Pourquoi rester ensemble ? Rouler en peloton permet aux cyclistes de profiter du drafting, ce qui leur permet d’économiser une partie de l’énergie dont ils ont besoin pendant les longues courses.
Pinch flat – Quand on a un pneu crevé mais pas en roulant sur un objet pointu. Au lieu de cela, la chambre à air à l’intérieur du pneu se coince entre le pneu en caoutchouc et la jante métallique et se perfore. La meilleure façon d’éviter une crevaison par pincement ? Vérifiez les bords de la jante lorsque vous changez votre pneu pour vous assurer que vous ne pouvez pas voir la chambre à air. Si vous la voyez, elle risque d’être pincée et de crever.
Presta – Un style de valve que l’on trouve couramment sur les chambres à air haute pression, comme celles utilisées sur les vélos de route. Un moyen facile de se rappeler la différence entre Presta et Schrader : Vous « appuyez » sur une Presta pour libérer l’air.
PSI – Livres par pouce carré, ou la quantité de pression d’air dans le pneu. La quantité d’air dont vous remplissez vos pneus dépend de votre poids, de la taille des pneus et du type de terrain.
pull – Rouler à l’avant d’une ligne d’allure ou d’un peloton. » Prendre une traction » signifie que vous êtes la personne qui travaille le plus fort puisque vous ne bénéficiez pas de l’aspiration. Dans une ligne d’allure tournante, tirez brièvement, dérivez sur le côté, puis roulez vers l’arrière de la ligne et laissez la personne suivante tirer. Tirez jusqu’à ce que ce soit votre tour d’être de nouveau à l’avant. C’est une tactique utilisée par les groupes pour une efficacité maximale lors de longues randonnées ou lorsqu’il y a un fort vent de face.
libération rapide (ou QR) – Un boulon et un levier à came qui permettent aux cyclistes de régler manuellement la hauteur de la selle ou de retirer les roues du vélo. Débloquez et tournez pour ouvrir le QR lorsque cela est nécessaire.
résistance – Souvent évoquée pendant les cours de cyclisme en salle ( » Augmentez votre résistance d’un tour complet ! « ), la résistance est la quantité de force opposée exercée sur la roue d’un vélo stationnaire. Plus la résistance est élevée, plus il est difficile de pédaler. Le bouton de résistance est généralement situé sous le guidon. Conseil de pro : appuyez dessus pour arrêter la roue du vélo.
Jante – La partie cerclée de la roue, sur laquelle s’adapte le pneu, soutenue par les rayons. Historiquement en bois, les jantes sont maintenant faites de divers métaux, alliages ou fibres de carbone.
Vélo de route – Un vélo conçu spécifiquement pour la conduite sur route. Faits de fibre de carbone, de titane, d’acier, d’aluminium ou d’un alliage, ces vélos sont offerts dans une gamme de formes et de tailles pour s’adapter aux besoins et au corps du cycliste. Contrairement à une bicyclette ordinaire, il est souvent plus léger, possède des combinaisons de vitesses supplémentaires et des pneus étroits, gonflés à haute pression et lisses. Toutes ces caractéristiques font qu’un vélo de route est adapté à la vitesse.
roadie – Surnom d’un cycliste de route dévoué.
road rash – Les éraflures et les brûlures de broussailles que vous obtenez en vous écrasant sur la route. Pour éviter de heurter la chaussée, soyez toujours attentif à la circulation et aux conditions routières, et ne roulez jamais sans votre casque, duh.
pneus de route – À ne pas confondre avec les roues, les pneus sont juste la partie en caoutchouc de la roue. Les pneus de route sont généralement très étroits et lisses pour une vitesse maximale, contrairement aux gros pneus cagneux que l’on trouve sur les vélos de montagne.
RPM – Rotations par minute ; voir cadence.
run it out – Souvent entendu pendant les cours de vélo en salle, ce signal vous incite à vous lever de la selle en position 2, ce qui simule quelque peu la course sur place.
selle – Le siège de vélo, où vous vous asseyez pendant que vos jambes tournent. Les selles ont la mauvaise réputation d’être inconfortables, mais trouver celle qui vous convient est essentiel (ce qui fonctionne pour votre ami peut ne pas fonctionner pour votre arrière-train). Considérez d’abord le type de randonnée que vous allez faire. Ensuite, rendez-vous chez votre détaillant. Certains proposent des coussinets spéciaux sur lesquels vous devez vous asseoir pour mesurer la largeur de votre fémur et trouver la bonne taille. Demandez si vous pouvez rouler avant d’acheter pour tester différents styles et tailles.
saddle sores – Les frottements qui se produisent en raison de la friction de la selle. Une peau de chamois ne peut pas faire grand-chose pour éviter les frottements, et des heures passées sur la selle, un trajet supplémentaire cahoteux ou l’humidité indésirable d’une averse inattendue peuvent provoquer des plaies sur vos parties inférieures – une véritable douleur aux fesses. Prévenez-les en appliquant une crème chamoisée avant de vous mettre en route.
Schrader – Une valve que l’on trouve sur la plupart des pneus (y compris les pneus de voiture) et qui est utilisée pour gonfler la chambre à air à l’intérieur. Utilisez votre pompe à vélo pour atteindre le PSI désiré (les recommandations devraient être indiquées le long de la jante près des écrous de rayons).
Changement de vitesse – Passage d’une vitesse à une autre, permettant au cycliste de maintenir une cadence constante malgré les changements de résistance ou de pente sur la route ou le sentier. Sur la plupart des vélos, le shifter de droite déplace la chaîne le long des vitesses arrière (cassette) pour de petits changements. La manette de gauche règle les vitesses avant, utilisées pour les changements plus importants. Les cyclistes passent la plupart de leur temps à changer les vitesses arrière à la recherche de leur sweet spot de cadence.
Simple vitesse – Un vélo qui a un seul rapport de vitesse (un seul pignon sur la roue arrière) et la capacité de roue libre ou de côte.
slipstream – La poche d’air derrière un cycliste ou un véhicule qui brise la résistance au vent;voir drafting.
SpD style – Abréviation de Shimano Pedaling Dynamics, c’est un style de pédale et de cale qui sont plus petits que le style LOOK et plus faciles à marcher, puisque la cale ne dépasse pas autant de la chaussure. Ils sont souvent utilisés pour le vélo de montagne ou le cyclocross, où il est plus courant de démonter son vélo, mais ils fonctionnent aussi sur les vélos de route.
Pattes – Les tiges métalliques qui relient le centre de la roue ou du moyeu au bord extérieur ou à la jante.
steed – Faire du vélo sans steed, c’est comme faire de l’équitation sans cheval. Bien que ce destrier, ou bicyclette, ne hennisse pas, il roule du point A au point B avec une petite poussée des jambes.
Tige – Le composant sur une bicyclette qui relie le guidon au tube de direction.
Temps contre la montre (ou TT) – Une course sur route contre la montre. Ce style de course peut être fait seul (individuel) ou avec une équipe, et comporte des vélos aérodynamiques, des casques et des combinaisons de peau. Certains triathlètes utilisent des vélos de TT pour faire une réserve d’énergie pendant l’étape de vélo d’une course.
Pneus sans chambre à air – Système de roue où un pneu est monté de manière étanche sur la jante à l’aide d’un liquide d’étanchéité, ce qui élimine le besoin d’une chambre à air et vous permet d’utiliser une pression de pneu vraiment basse sans crevaison par pincement. Si quelque chose perfore votre pneu, le liquide d’étanchéité le scelle rapidement pour que vous n’ayez jamais à changer une crevaison.
tubulaire – Un pneu spécifique à la course où le pneu est collé à une jante en forme de V et la chambre à air est cousue à l’intérieur. Ceux-ci sont généralement ultra légers et souples, ce qui les rend très délicats. Comme le système est collé, il est difficile de réparer les crevaisons, c’est pourquoi ils sont généralement utilisés dans les courses où vous avez un équipage pour vous donner une toute nouvelle roue.
watt – L’unité de mesure de la puissance, ou le taux auquel l’énergie est utilisée au fil du temps. Plus l’oomph appliqué aux pédales, plus le wattage est élevé. Une unité de mesure plus courante dans le cyclisme est le watt par kilogramme (ou watts/Kg) ; elle prend en compte le rapport puissance/poids du coureur.
wheelie – Une astuce de vélo où l’on soulève la roue avant du sol, où l’on trouve un point d’équilibre et où l’on pédale pour garder la roue en l’air et avancer – un peu comme si l’on conduisait un monocycle.