Le top 8 des meilleures bottes de moto de terre et 2 à éviter

Si vous conduisez une moto de terre, vous savez que le fait d’avoir une bonne paire de bottes de moto de terre peut vous protéger en cas d’accident, mais quelles sont les meilleures bottes de moto de terre pour vous ?

Sur les huit que nous avons testées, nous pensons que la Sidi Crossfire 2 SRS est la meilleure botte de moto de terre, mais cela vient avec une étiquette de prix. Nous avons mis en place une revue vidéo détaillée de ce que nous considérons comme les 8 meilleures bottes de dirt bike, donc vous n’avez pas à le faire.

Cliquez sur l’un des liens ci-dessous pour une revue approfondie des meilleures bottes de dirt bike mentionnées dans cette revue et quelques autres. Nous pensons que ce sont les meilleures bottes de dirt bike disponibles aujourd’hui, et l’une d’entre elles répondra à vos besoins.

Thor Blitz CE MX – Meilleures bottes de dirt bike pour l’enduro

Il y a une différence de 700 $ entre mes choix d’entrée de gamme et de haut de gamme aujourd’hui, alors bouclez votre ceinture. La première est la Thor Blitz CE MX Boots (disponible sur revzilla.com), et elle peut généralement être trouvée pour environ 130 dollars.

C’est une étiquette de prix très basique, mais j’attends toujours quelques choses de toute botte de moto de terre. Une semelle à tige en acier et un cockpit rigide, et ce sont des éléments non négociables, à mon avis.

J’ai aimé la façon dont le panneau de changement de vitesse est juste une extension de ce cockpit dur. Chaque fois que vous pouvez éviter de coudre deux pièces séparées ensemble, la botte n’en est que plus forte.

En remontant à l’intérieur, nous avons un grand bouclier thermique au cas où je frôle le tuyau d’échappement. Il est également caoutchouté, ce qui est agréable pour avoir une zone de contact adhérente pour pincer les côtés de ma moto.

J’aime aussi beaucoup l’accent marron. J’aurais aimé que Thor puisse utiliser deux matrices différentes sur un seul morceau de caoutchouc parce que c’est un panneau séparé qui est cousu sous celui du bas.

À l’avant, nous avons une plaque tibiale, également non négociable pour moi, puis à l’intérieur, nous avons une doublure en mesh dans un gator élastique.

La Blitz n’est pas imperméable, les bottes de motocross le sont rarement, mais ce Gator aide à me garder au sec, et plus précisément, il empêche le sable et la boue de tomber dedans.

C’est donc tout ce que j’attends d’une botte de motocross, même une bon marché comme celle-ci. J’ai choisi la Blitz parce qu’elle a dépassé mes attentes dans quelques autres domaines.

La semelle est unidirectionnelle, donc elle est censée glisser vers l’avant si je pose mon pied en roulant, mais elle est aussi censée adhérer vers l’arrière lorsque je marche.

Il y a une plaque d’abrasion en métal sur l’orteil. Je suis sceptique quant à l’utilité de cette plaque, car cette partie de ma botte ne voit pas beaucoup d’action, mais le métal a l’air cool, alors je l’aime bien.

La boucle inférieure a un protecteur d’impact surélevé devant elle, ce qui l’empêche de s’ouvrir lorsque je roule. J’ai été surpris que Thor ait pensé à proposer cela. Pendant que je parle des boucles, il n’y en a que trois.

Elles sont en plastique, à peu près ce que l’on attend d’une botte à 60 $. Thor a pensé à nous donner deux points de contact différents sur le bas donc, et il s’adapte à peu près aussi précisément qu’une botte à quatre boucles.

Il fait la même taille que mes chaussures ordinaires, et il se sent étonnamment léger. À seize cent quatre-vingt-dix grammes, cette botte est quelques centaines de grammes plus légers que tous les autres sur ma liste, ce qui est fantastique parce qu’il est aussi beaucoup moins cher que tout autre à ma liste.

Je dirai que ce n’est probablement pas l’ajustement le plus technique. J’ai l’impression que mon amplitude de mouvement n’est pas contrôlée autant qu’elle pourrait l’être, donc cela sacrifie probablement une certaine sécurité. Bien sûr, je ne m’inquiète pas du tout de la qualité de construction ou de la durabilité de cette botte.

Alpinestars Tech 7 – Meilleures bottes de vélo de terre pour les gros mollets

Ma botte préférée à prix moyen serait Alpinestars tech 7, disponible sur revzilla.com, qui est juste en dessous de 400 $.

Lorsque le prix saute sur moi, je m’attendais à beaucoup plus de technicité, et je vais vous montrer ce que je veux dire. Les pièces mobiles sur le tech 7 soufflent le blitz Thor.

Les quatre boucles sont montées sur des spinners circulaires, ce qui libère un peu de mouvement pour améliorer le confort. Les boucles sont également remplaçables, et elles sont fabriquées en aluminium.

Elles ont ce drôle de design Arrowhead. Je veux dire, ouais, peut-être que le fait d’amincir la boucle l’empêche de soulever un peu de boue, mais principalement, je pense qu’ils ont l’air cool.

Sur le dessous, il y a un panneau remplaçable où mon repose-pied fait contact. J’aime ça parce que mes pegs sont pointus, et ils ont tendance à mâcher mes semelles rapidement.

Sur le dessus, il y a aussi beaucoup de pièces mobiles. Vous pouvez voir que le protège-tibia est indépendant de la tige plus souple en dessous.

Ceci va juste libérer le mouvement et augmenter le confort, mais la grande différence entre quelque chose comme la tech 7, et quelque chose comme la Thor blitz, ce sont les pivots biomécaniques.

Sur les chevilles, il y a une charnière qui permet le mouvement, mais elle devient progressivement plus rigide et plus rigide à mesure que vous vous courbez vers cette limite. Bien sûr, cela va empêcher l’hyperextension, une affaire similaire sur le dos.

La Blitz n’avait pas du tout de panneaux d’armure, et je peux voir à nouveau que c’est une pièce technique. La languette inférieure glisse dans la partie supérieure, et ainsi elle permet à votre cheville de fléchir tout en ne permettant pas ces mouvements de torsion qui ont tendance à briser les os.

Une amélioration significative de la sécurité qui n’est pas une partie mobile va être le cockpit du pied. Vous verrez que c’est une seule pièce de plastique dur tout autour de la botte, vous donnant obtenir une couverture de 100%, où le Blitz n’avait qu’environ 70 pour cent.

Fitment sage cette taille de botte est juste comme mes chaussures ordinaires. Je dirais qu’elle est probablement un cran plus confortable que la troisième Blitz, peut-être à cause de cette boucle supplémentaire et des charnières.

La tech 7 est lourde, cependant, un peu moins de 2 kilos pour chacune de ces tailles 12, ce qui est moins que la tech 10, mais toujours plus trapue que je ne le voudrais.

Les mollets sont également très larges, je ne parviens pas à obtenir un joint étanche autour de ma jambe, et c’est dommage car le châssis de cette botte est un cuir synthétique enduit de polyuréthane, et il serait résistant à l’eau s’il n’y avait pas ces grands espaces autour de mon chat.

Sidi Crossfire 2 SRS – Meilleures bottes de moto de cross pour pieds étroits

Maintenant, faisons comme si j’avais beaucoup plus d’argent à dépenser, genre huit cent cinquante dollars, puis j’achète ces bottes de moto de cross Sidi Crossfire 2 SRS disponibles sur revzilla.com que j’ai toujours voulu. Je sais que 850 dollars, c’est beaucoup d’argent, mais vous investissez dans quelque chose qui va durer pour toujours.

Le châssis est un micro techno propre à CDs, qui est un peu comme du cuir sauf qu’il ne craque pas trop avec le temps. Bien sûr, l’exosquelette va toujours prendre une raclée qui, est pourquoi CD a conçu cette botte comme M. Potato Head.

Boucles remplaçables, armure de cheville remplaçable, armure de mollet remplaçable, système de charnière remplaçable, sangles remplaçables, plaque intérieure traçable, des parties du bouclier thermique sont remplaçables. Puis sur le fond, c’est la semelle CDs SR qui, vous l’avez deviné, est remplaçable.

Vous pouvez l’enlever, en jeter une toute nouvelle, ou mettre des CDs et des semelles Duro ou supermoto pour donner un tout nouveau but à la botte. Vous pouvez littéralement reconstruire la crossfire saison après saison.

La botte est livrée avec une doublure en maille Teflon, elle est plus respirante et évacue l’humidité que tout ce que nous avons vu, et la crossfire a également les évents latéraux et l’échappement arrière pour le soutenir.

Sur le plan de l’ajustement, la longueur est comme une chaussure ordinaire, mais la largeur est étroite. Je déconseille cette botte aux personnes ayant des pieds larges. Bien sûr, ce qui est bien avec une petite botte, c’est qu’elle a tendance à être généralement mince à l’extérieur.

La Sidi Crossfire 2 est l’option au profil le plus bas de ma liste, donc elle est très belle, et le changement de vitesse est sans effort avec la boîte à orteils qui se charge vers le bas.

C’est aussi la plus ajustable ; je veux dire que cette botte peut avoir le mollet le plus large ou le plus étroit de toutes les options de ma liste, selon la façon dont vous la configurez. Même le gator intérieur a deux bandes de réglage en velcro différentes.

Ma seule plainte est qu’avec tout le velcro et les boucles et les couches, il faut trois mains pour mettre cette chose. Une fois que je l’ai fait, je me sens plus protégé et plus à l’aise dans les CD que n’importe qui d’autre, et c’est un tour difficile à réussir.

Oui, ça coûte deux fois plus cher que les étoiles, mais elles durent deux fois plus longtemps, elles se sentent cinq fois mieux, et je peux les utiliser trois fois en échangeant les semelles. Si j’avais l’argent, ça vaudrait le coup pour moi.

Thor Blitz LS Dirt Bike Boots

Enfin, une botte courte, et elle est juste amusante. Je veux dire, il a tous les goodies d’une botte de motocross jusqu’à huit pouces, et j’aime cette idée.

Avec la blitz LS disponible sur revzilla.comcela ne serait pas arrivé. Je veux dire, il a beaucoup de protection à la cheville, au talon et à l’orteil tout en étant léger. Il est facile de marcher dedans, et ce n’est pas inacceptable de marcher en ville.

La Blitz LS est l’enfant de la Blitz CE. Même accent brun, mêmes boucles, mêmes parties dures, et panneaux de changement de vitesse. Ils ont la même doublure intérieure en maille, et plus ou moins, ils ont la même âme.

Quelqu’un chez Thor a dû avoir le sens de l’humour, cependant, parce qu’ils ont ajouté un bouton de kick shifting à l’arrière de la version shorty. Est-ce que quelqu’un a déjà fait du kick shifting pour obtenir un holeshot en portant une botte shorty ? Non, mais Thor veut que vous essayiez.

Il y a deux choses que je n’aime pas. Le châssis est en cuir à grain fendu, qui, vous le savez peut-être, est un cuir façonné. Je veux dire, c’est génial pour se faufiler sur la piste, mais c’est inutile pour glisser sur l’autoroute, et donc si vous voulez utiliser cette chaussure pour un tas d’équitation de paiement, ne le faites pas.

L’autre chose est le coût. 160 dollars peuvent sembler assez bon marché, mais Thor vend également leur blitz CE pleine hauteur pour pratiquement le même prix, alors je ne peux pas m’empêcher de penser que je me fais un peu arnaquer sur le shorty.

Gaerne SG-10 – Meilleures bottes de moto de terre sous 500 $

Dîtes bonjour aux bottes de moto de terre Gaerne SG-10 disponibles sur revzilla.comC’est le petit frère de la SD-12, qui le fleuron de la gamme Gaerne.

Un de mes faits préférés à propos de Gaerne est qu’ils sont une société italienne familiale et exploitée, et toutes leurs bottes sont fabriquées directement en Italie.

La qualité de la construction du matériel que vous obtenez avec les bottes Gaerne est juste en second lieu à aucun. J’adore le design et la fonctionnalité de ces bottes maintenant.

La SG-10 ressemble beaucoup à la SG-12 parce qu’elle prend beaucoup de la même conception dans les caractéristiques de sécurité que la SG-12.

Il y a quelques différences clés que je vais souligner, mais vous arrivez à environ 100 $ de moins que la SG-12, donc vous allez économiser de l’argent.

À mon avis, l’une des bottes les plus confortables quand il s’agit de confort de marche. Botte assez rigide qu’ils vont se casser dans le temps supplémentaire, mais ils ont la mousse à mémoire qui est autour de la cheville. Je vous le dis, c’est comme un oreiller quand vous mettez votre pied dans cette botte.

La construction est très durable. Elle a une base en microfibre et beaucoup de PTU dur dans l’ensemble des bottes. Vous verrez la grande plaque de cale sur le dessus de la boîte d’orteil.

Vous avez les panneaux sur le dessus de la section du pied, qui sont sur votre côté de changement de vitesse et votre côté de frein, mais encore une fois ce plastique dur dans tout ce coup de pouce, donc quand il s’agit de protection contre les impacts, ils vous ont couvert.

Si vous regardez le côté latéral, vous verrez quelques différences. Vous n’avez pas de tibia réglable sur celui-ci. Le SG-12 a une possibilité de réglage avec la plaque de cale.

Vous pouvez la rendre plus large, donc si vous avez de plus grandes jambes ou si vous portez une attelle de genou ou si vous avez déjà eu des difficultés à faire entrer votre jambe dans une botte, gardez cela à l’esprit avec le SG-10, vous n’avez pas cette plaque de cale réglable.

Si vous avez des problèmes avec je vous recommanderais de sauter au SG-12 parce que vous avez plus de réglage.

Si nous regardons la conception de la boucle la même que la SG-12 boucles en alliage qui sont remplaçables, simples à utiliser, mais vous prenez votre sangle, glissez-la juste au-dessus de sorte qu’elle s’aligne automatiquement, et puis ceux-ci vont s’enclencher ils ne vont pas aller n’importe où.

La cheville va être l’une des différences significatives dont j’ai parlé entre ceci dans la SG-12. Il a toujours le système Razorback. Nous allons en parler dans une minute.

Le SG-12 dispose d’un système de pivot de cheville à plaque glissante. Vous avez toujours une double charnière de chaque côté, donc une bonne flexibilité.

Votre cheville va rester verrouillée, mais elle ne va pas glisser sur la plaque, qui est conçue pour donner un mouvement plus naturel à la cheville.

Un excellent design, vous obtenez cette cheville pivotante, ce que beaucoup de cavaliers recherchent, surtout dans une botte premium.

Si nous regardons le, à l’arrière, il y a le système Razorback dont je parlais ; ils l’incorporent à partir du SG-12.

Vous obtenez la coupe de talon absorbant les chocs, ce qui est une caractéristique agréable pour les impacts. À l’arrière de la botte, vous verrez qu’ils ont la pièce du panneau arrière, qui est séparée et qui se boulonne directement sur la botte elle-même.

Si vous flexez la botte, vous verrez comment cela fonctionne, cela permet à la botte d’être flexible, mais vous obtenez toujours cette rigidité pour la rigidité latérale en même temps que vous gardez votre cheville dans une bonne position.

Ce que j’aime, c’est que lorsque vous portez ces bottes, vous n’avez pas de flottement de la cheville, donc votre cheville reste agréable et sécurisée à l’intérieur.

Vous avez également des panneaux extensibles près de l’arrière de la cheville, encore une fois un bon confort, une bonne flexibilité, et encore une fois, il va être rigide et se brisera au fil du temps.

En regardant le côté médial, Gaerne utilise le grip guard. C’est une propriété de Gaerne. Vous obtenez une grande protection en caoutchouc qui va tout le long de l’intérieur, donnant un bouclier thermique approprié avec une bonne interface avec le vélo.

Beaucoup de grips quand vous êtes là, et encore une fois, beaucoup de PU à l’intérieur. Ils vous ont couvert quand il s’agit de l’impact et aussi juste la durabilité et la qualité de la botte.

Fermeture Velcro jusqu’en haut, beau grand Gator sur le dessus qui va donner un bon joint garde l’eau et les débris hors. Il a une doublure antimicrobienne qui évacue l’humidité à l’intérieur, encore une fois beaucoup de rembourrage.

La dernière chose à parler est la semelle. C’est une autre chose pour laquelle Gaerne est connue.

Traditionnelle cousue sur la semelle, donc elle est un peu plus rigide que certaines de vos collées sur la semelle que nous voyons avec d’autres bottes.

Si vous aimez une semelle plus rigide, ce sera une excellente option pour vous.

Cette botte a des coutures proéminentes qui vont tout autour de la semelle. Ce n’est pas collé, ni collé, donc ça va rester en place. Un gros embout en acier à l’avant. C’est ce pour quoi ils sont connus, la durabilité.

Si vous regardez le bas, il y a une semelle en caoutchouc à double composition, très durable et complètement remplaçable.

Si elle s’use, vous ne pouvez pas la faire enlever et en faire mettre une autre. Donc facteur de durabilité encore une fois ce pour quoi Gaerne est connu.

Si vous regardez ceci et le SG-12 en vous demandant avec lequel je dois aller, il y a deux choses que je soulignerais.

1. Vous n’avez pas le système de plaque de glissement, mais toujours un design solide comme le roc à double pivot sur le SG-10.
2. Vous n’avez pas cette plaque de tibia réglable.

Ce sont les deux sacrifices que vous faites. Cependant, ce ne sont pas des obstacles. Vous allez économiser 100 dollars en allant avec le SG-10, alors allez-y et vérifiez les points de balle et vérifiez les critiques outrider.

Fly Racing Maverik MX – Best Dirt Bike Boots Under 200

Aujourd’hui, nous allons jeter un coup d’œil aux Fly MX Maverik off-road boots disponibles sur revzilla.com. Il s’agit des bottes de moto tout-terrain Fly MX Maverik. Elles sont proposées en trois couleurs. Nous avons le blanc, le noir et le tout noir, et aussi une version haute visibilité.

Elles sont disponibles dans les tailles 7 à 15. Je suis généralement une taille 10 dans l’ensemble des bottes MX, et la taille 10 de la maverick me convient parfaitement, donc je dirais que le dimensionnement est tout à fait exact.

Passons en revue toutes les caractéristiques que ces bottes ont à offrir.

Elles ont un prix correct, et elles sont plus abordables que les autres. Ils sont juste à 115 $, alors vérifiez le site pour plus d’informations sur les prix les plus courants.

Si vous cherchez à passer à la vitesse supérieure avec la marque fly racing, vous pouvez vérifier les bottes secteur où vous allez obtenir un peu plus de performances.

Vous avez beaucoup de plastique moulé 3D pour vous protéger. Ils vous donnent une excellente protection frontale avec le tibia moulé en 3d. La boîte d’orteil est joliment enveloppée, et elle vient entièrement sur le côté médial de la botte.

Vous allez également remarquer quelques détails comme les coutures en creux sur toute la botte qui ajoutent de la durabilité, et cela empêche les brins d’être arrachés, donc ça va tenir dans le temps.

Sur la partie intérieure de la botte, vous allez également voir une protection thermique en cuir, ce qui est bien pour la protection contre la chaleur, et vous allez également voir quelques zones de flexion tout au long. Vous les verrez sur le dessus du pied, également dans la zone du talon d’Achille.

Ceux-ci sont relativement rigides dès la sortie de la boîte, donc vous aurez besoin de les briser, mais après quelques Moto, vous devriez être juste bien. La semelle est traditionnelle, elle est donc cousue sur la botte.

Vous pouvez la faire remplacer par un cordonnier. Vous avez un embout en acier et une tige immobile à l’intérieur de la semelle pour ajouter de la rigidité et de la durabilité plus tard sur la route.

Une autre chose que vous remarquerez est la semelle est profilée de sorte que vous allez obtenir une meilleure position de conduite plus agressive lorsque vous êtes sur les chevilles.

Ils utilisent un design à quatre sangles et quatre boucles, et les sangles sont en mousse à mémoire, donc vous le réglez une fois et l’oubliez.

Les boucles sont très faciles à atteindre et à utiliser. Vous avez un petit rebord sur les extrémités, donc cela va le rendre meilleur pour quand vous auriez des gants.

La partie supérieure de la botte est une guêtre élastique qui donne un grand joint contre votre jambe pour empêcher les débris de faire son chemin à l’intérieur et vous allez également voir que la protection thermique va tout le chemin vers le haut juste pour un peu de protection.

L’intérieur de la botte est excellent. Vous avez beaucoup de rembourrage dans la zone de la cheville pour un soutien et un confort supérieurs.

Sur la partie intérieure par la protection thermique, on a presque l’impression que vous avez ce matériau semblable à du gel, donc encore une fois, c’est plus confortable, et il va vous donner un peu de protection supplémentaire.

Alors là vous l’avez, ce sont les Fly Racing Maverik MX dirtbike boots. Si vous cherchez quelque chose de plus sur le côté d’entrée de gamme, un peu plus abordable, et une grande valeur, certainement vérifier ces derniers.

Encore une fois, taille disponible 7 à 15, et ils sont offerts en trois couleurs différentes.

Fox Comp Boots – Best Dirt Bike Boots For Trail Riding

Les Fox Comp Motocross Boots disponibles sur revzilla.comsont une nouvelle botte d’entrée de gamme de Fox Racing, et elles sont une excellente option pour vous permettre de vous rendre sur les sentiers ou la piste.

La construction est en cuir synthétique avec TPR et TPU tout au long. Vous avez une grande résistance à l’abrasion ainsi qu’une protection contre les impacts.

Une chose que je voulais noter pour vous, c’est que ce sont des bottes d’entrée de gamme, elles sont conçues pour vous faire sortir sur les sentiers et sur la piste, mais vous échangez une certaine rigidité et protection pour ce confort toute la journée.

Avant d’aller trop loin avec certaines de ces caractéristiques, prenons une seconde et parlons de l’ajustement. Ces bottes sont disponibles de la taille 8 à la taille 15, et elles sont disponibles dans une multitude d’options de couleurs différentes.

Pour référence, je porte généralement un dix et demi, et la plupart de mes bottes ne sont pas offertes en demi-pointures. Je porte une taille 11 dans ces bottes, et elles me vont bien et bien ajustées.

Si vous êtes entre deux tailles, je recommanderais d’aller avec la plus grande des deux mesures pour avoir un excellent ajustement accommodant.

Une chose à noter si vous décidez de vérifier ces bottes en personne, je recommanderais de porter des chaussettes que vous allez porter régulièrement avec ces bottes parce que cela va affecter l’ajustement.

Sauter à certains des détails plus fins de ces bottes, vous verrez en commençant par la semelle, il travaille son chemin vers le haut de l’orteil, et puis vous avez un renforcement supplémentaire, il travaille son chemin vers l’arrière du talon.

Ce n’est pas une semelle trop agressive, mais elle va vous fournir une grande adhérence ainsi qu’une excellente protection contre les impacts et l’écrasement au niveau de la semelle.

Le TPU entoure l’orteil, et en remontant vers l’extrémité de la botte, il y a un TPR, et vous verrez qu’il y a un motif d’adhérence qui a été moulé dans le TPR.

C’est une touche agréable qui vous permet de saisir plus facilement votre cadre, ce qui est super important lorsque vous roulez dans cette application de saleté.

Il y a une fermeture à boucle unique vers le bas, et ensuite vous il y a quelques fermetures supplémentaires en haut. C’est ce qu’on appelle la fermeture active lock de Fox.

C’est nouveau, et c’est là que vous allez obtenir une grande partie de la flexibilité que cette botte fournit.

En ouvrant la boucle, vous verrez qu’ils ont une certaine flexibilité, mais ils sont réglables, de sorte que vous avez trois points de réglage à l’intérieur.

Cette botte de moto de terre a des soufflets vers l’avant, de sorte que vous obtenez la flexibilité là aussi.

Vous avez ce mouvement avec ces sangles de fermeture actives, et vous avez ce mouvement avec le soufflet donc vous obtenez cette flexibilité, et c’est nous allons obtenir beaucoup de ce confort toute la journée.

En passant de l’extérieur de la botte à l’intérieur, vous verrez que vous avez une tonne de mesh 3D dans l’ensemble de cette botte.

Cela va favoriser la circulation de l’air et vous garder agréable et confortable lorsque vous roulez dans l’application de la saleté.

Vous allez également voir que nous avons un système de lacet rapide. Ce n’est pas amovible, mais c’est très enfermant, c’est très confortable à porter, et cela va aider la botte et ne pas se déplacer sur vous lorsque vous êtes là à frapper les sentiers.

Les détails comme ça, la flexibilité, le confort que ces bottes fournissent va en faire une grande botte d’entrée de gamme.

Alors là vous l’avez, une nouvelle botte d’entrée de gamme qui peut vous amener aux sentiers ou à la piste avec un grand mouvement et la flexibilité.

Gaerne GX-1 – Meilleures bottes de motocross pour les pieds larges

Les bottes de motocross Gaerne GX1, disponibles sur revzilla.com, sont l’un de nos modèles préférés dans notre ligne, et ils ont apporté quelques changements agréables par rapport à la version précédente.

D’abord, laissez-moi frapper les bases de la GX-1. La première et la plus importante chose dont nous voulons parler est que nous ne savons pas comment ils le font, mais ils le font. Garen fabrique cette botte en Italie. Il est difficile de la trouver à ce niveau de prix.

Les Italiens ont une meilleure façon de construire une botte, une meilleure sensation, de meilleurs matériaux, un meilleur ajustement. Toutes ces choses sont intangibles, mais croyez-nous, lorsque vous obtenez des bottes fabriquées en Italie, elles se sentent un peu mieux sur vos pieds sur le vélo.

À ce niveau de prix, cette botte se vend au détail pour environ 199 $, et elle vient aux tailles 5, qui est un 37, jusqu’à la taille 14, qui est un 49, donc un grand écart de taille.

Ils viennent en deux couleurs, noir, blanc ; notre préféré est, bien sûr, le noir. La construction de la GX-1 est assez basique est la version la plus classique d’une botte de motocross avec quatre boucles.

Leurs boucles sont durables et simples conception de passage mâle/femelle.

Ils fonctionnent très bien, qu’ils soient sales ou propres. Ils sont très faciles à ajuster, et ils sont simples et peu coûteux à remplacer.

Pourtant, nous ne pensons pas que vous aurez besoin de le faire parce que notre expérience a été qu’ils sont vraiment robustes.

La deuxième chose dont il faut parler dans le GX-1 est le fait que c’est une semelle trépointe, qui est une autre chose qui est également difficile à trouver à ce point de prix.

Eh bien, les semelles sont une façon technique plus exigeante et plus durable, plus robuste de produire une botte, et le GX-1 a une semelle de richesse.

Celle-ci est assez durable, assez robuste, et très résistante, et bien sûr, elle peut être revendue. Il y a beaucoup de protection en plastique autour de l’extérieur du GX-1 ; bien sûr, il a une grande plaque de tibia en plastique.

Il a les clés en plastique intérieures typiques de la cheville de taille enveloppant l’orteil jusqu’à l’intérieur de la cheville et, bien sûr, formant les sangles pour les bottes.

Il a également un excellent protecteur en plastique à l’arrière du mollet et un joli contrefort de talon en plastique avec un petit renfort.

La bonne chose à propos du composé en plastique, c’est un polyuréthane plastique plus cher au lieu de polyéthylène ou de polypropylène.

Il a une belle sensation douce et pliable, ce qui rend la botte très confortable, et il donne encore un bon soutien, mais le rend très confortable, et c’est quelque chose que vous ne trouvez généralement pas sur ce point de prix de la botte.

Il y a une quantité équitable de rembourrage intérieur sur la botte, il commence juste au-dessus de la cheville juste dans la zone centrale et descend ensuite des deux côtés le long de la cheville, et cela aide à maintenir la cheville en place et lui donne un excellent soutien.

Le poids de la botte est d’environ 3,8 livres, ce qui est assez léger pour une botte de motocross, c’est sur le côté plus léger.

Aucune autre marque de bottes ne fait un aussi bon travail qu’eux pour qu’une botte s’adapte et se sente bien.

Nous pensons que la garantie est le barreau supérieur de l’échelle quand il s’agit d’ajustement. La GX-1 suit cela.

Elle a un excellent ajustement fin à travers la cheville et dans la zone du talon et un excellent ajustement large dans l’avant-pied.

La boîte à orteils n’est pas trop haute ; elle n’a pas beaucoup de volumes supplémentaires. Il a une forme parfaite, mais il y a beaucoup de largeur à l’avant-pied, et cette chaussure se sent bien quand elle est sur le pied.

Ceci, ainsi que le plastique souple et pliable, lui donne une excellente flexion.

Le nouveau GX-1 a un composé plus doux à la pièce de plastique intérieure, et les découpes sur celle-ci sont beaucoup plus grandes et beaucoup plus intelligemment formées.

Ceci a une belle flexion facile et uniforme, une bien meilleure sensation, et aucun pincement ou morsure sur la botte.

Le reste du design de la botte est assez similaire à l’ancienne version, ce qui est excellent. Ils sont super robustes ; l’usure que la durabilité cette botte est juste l’un des meilleurs que nous avons vu.

Nous avons des clients qui les ont depuis de nombreuses années, et nous avons eu des clients ont passé beaucoup de temps sur le sentier et le vélo en eux, et ils tiennent vraiment très bien.

Les caractéristiques de protection sont également assez bonnes. Il y a beaucoup de soutien, et c’est particulièrement bon à ce niveau de prix. L’autre chose à propos de cette botte est vraiment bonne est la marchabilité.

Il est relativement léger encore 3,8 livres pour une taille 11, qui est un 46 qui est sur le côté plus léger des bottes de motocross et le plastique souple nous donne une belle flexion facile.

C’est une excellente botte pour les personnes qui descendent de la moto et ont besoin d’un peu de marche, mais nécessitent encore un peu de protection.

Cette botte est excellente pour les off-roaders occasionnels, les off-roaders plus sérieux, les gars dual-sport, les gars qui font de l’aventure légère, les gens qui font du off-road sur de plus grosses motos et qui ne devraient vraiment pas porter une botte de tourisme d’aventure.

Bottes de moto de cross à éviter

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2. Bottes O’Neal Element

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