Rien n’est plus frustrant qu’un éclatement de pneu, ou un problème de pneu nécessitant le remplacement prématuré et non planifié d’un nouveau pneu. Lorsque cela se produit, nous pensons souvent que le pneu n’était pas assez solide ou qu’il présente un défaut quelconque. Un défaut de fabrication, une mauvaise qualité ou des matériaux défectueux sont rarement les causes d’une défaillance de pneu. Dans 99 % des cas, les causes de défaillance des pneus menant à un éclatement ou à un remplacement prématuré des pneus étaient tout à fait évitables avec un peu plus de soin et d’attention lors de l’entretien de routine ou pendant la conduite.
#1 – Causes de défaillance des pneus : Le sous-gonflage
L’une des principales causes de défaillance des pneus est le sous-gonflage. Les pneus qui sont sous-gonflés fléchissent davantage dans le flanc. Une flexion excessive les fait chauffer bien au-delà des températures normales de fonctionnement. Ce problème est aggravé lorsque l’on roule à grande vitesse sur l’autoroute par temps chaud pendant de longues périodes. Lorsque le pneu devient excessivement chaud, le caoutchouc commence à se dégrader, ce qui, en cas de conduite prolongée, entraîne une rupture du flanc du pneu ou une séparation de la bande de roulement. Il en résulte une perte immédiate et rapide de la pression d’air, souvent accompagnée d’une forte détonation lorsque le pneu explose.
Pneus sous-gonflés
En plus de l’éclatement du flanc, la doublure intérieure présentera généralement des preuves que le pneu a été utilisé à faible pression d’air avant d’exploser. Lorsque le pneu a été retiré de la roue, recherchez de petits morceaux de caoutchouc d’apparence brûlée et de la poussière qui s’est détachée de la doublure intérieure. Si votre pneu ressemble à cela, il est probable que les fabricants de pneus, et la plupart des programmes de garantie prolongée des pneus, refusent toute demande de crédit ou de remplacement gratuit.
#2 – Causes de la défaillance des pneus : Usure rapide / irrégulière due à des problèmes mécaniques
Le désalignement ou les pièces de suspension usées sont une autre raison principale pour laquelle un pneu ne s’use pas uniformément. Le pneu sera complètement usé d’un côté, ou dans une zone du pneu, mais parfaitement bon, avec beaucoup de bande de roulement sur les autres parties du pneu. Le propriétaire n’a d’autre choix que de remplacer le pneu. Même si seulement 10 % de la bande de roulement est usée, cette zone sera la plus faible et la plus sensible aux crevaisons. Cette condition contribue également à une traction et une qualité de roulement médiocres.
Mauvais alignement
Il existe deux modèles d’usure de la bande de roulement qui indiquent le type de problème mécanique. Le plus courant est l’usure des pneus associée à un désalignement des roues. Dans cette situation, une ou plusieurs des roues et des pneus descendent la route à un angle par rapport au sens de la marche, ou avec un carrossage trop important intégré au réglage des roues. Dans les deux cas, le caoutchouc finit par s’user plus rapidement d’un côté du pneu que de l’autre, comme le montre la photo de droite. Ce pneu est usé jusqu’aux cordes d’un côté, mais il y a encore beaucoup de caoutchouc sur l’épaule opposée. Si le véhicule était aligné correctement, ce pneu se serait usé uniformément sur la bande de roulement, et serait resté sur le véhicule pendant encore 30 000 ou 40 000 milles.
Le deuxième motif d’usure qui indique un problème mécanique avec la suspension du véhicule est montré ci-dessous à gauche. Des pièces de suspension cassées, ou des roulements ou des coussinets usés et lâches créent une oscillation de la roue et du pneu. Avec le temps, le
Cupping sur l’épaulement du pneu indique un problème avec votre suspension
l’oscillation de la roue et du pneu se manifeste dans le caoutchouc de la bande de roulement du pneu, soit sous forme de cupping sur les blocs de bande de roulement de l’épaulement, soit sous forme de bandes d’usure diagonales sur la surface de la bande de roulement. Ces motifs d’usure indiquent un grave problème de suspension qui doit être réglé pour des raisons de sécurité et pour le bien de la durée de vie de la bande de roulement du pneu.
Bien que certains pneus puissent être légèrement plus résistants à l’usure irrégulière, à la longue, même les pneus haut de gamme les plus chers seront remplacés plus tôt que les pneus d’un véhicule bien entretenu et correctement aligné. Tout professionnel du pneu ou technicien de service peut identifier des motifs d’usure sur la bande de roulement d’un pneu associés à des problèmes mécaniques. Comme lorsque les pneus sont sous-gonflés, les pneus qui présentent ces motifs d’usure ne seront pas admissibles à un remplacement gratuit ou à toute sorte de crédit au prorata pour un nouveau pneu.
#3 – Causes de défaillance des pneus : Risques routiers!
Rupture par impact due à la collision avec un nid de poule ou un autre danger routier
Si vous roulez sur la route à 50 ou 60 mph et que vous heurtez un nid de poule, ou que vous écrasez un obstacle sur la route, le pneu subit tout le poids de l’impact. Si l’impact est suffisamment violent, le flanc du pneu se comprime et se retrouve coincé entre l’objet et le rebord de la roue. Ce « choc par pincement » peut entraîner le détachement d’un morceau du pneu ou la formation d’une large fissure sur le flanc à l’endroit où les cordes se sont rompues (voir photo de gauche). Ce phénomène est particulièrement fréquent sur les pneus à profil bas.
Bombement du flanc dû à la rupture des cordes à l’intérieur du pneu. Bien qu’évitables, les dangers de la route font partie de la vie des conducteurs, même les plus diligents. La photo de gauche montre un pneu dont les cordes internes du flanc se sont brisées, probablement à la suite d’un impact. L’impact a brisé les cordes, mais pas assez fort pour fendre ou craquer le caoutchouc. Si vous voyez un renflement comme celui-ci sur l’un de vos pneus, vous devez le retirer et le remplacer dès que possible. S’il n’est pas remplacé, le pneu pourrait éventuellement tomber en panne.
Comment éviter les problèmes liés aux pneus
La meilleure façon d’obtenir le plus grand kilométrage de vos pneus et d’éviter un éclatement est de vous assurer que votre véhicule est en bon état de fonctionnement, de vérifier régulièrement la pression d’air de vos pneus et de conduire prudemment pour éviter les dangers de la route.
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