Maxxis Ardent 29×2.4 Review

Les pneus font une énorme différence dans la qualité de conduite d’un vélo. Que vous accélériez, freiniez ou tourniez, votre choix de pneus détermine en grande partie la sensation et l’efficacité de cette action. Dans cette revue, je vais partager mes expériences avec les pneus Maxxis Ardent 29×2,4.

Lorsque j’ai acheté mon Specialized StumpJumper 29er 2017, il était livré avec le Specialized Butcher à l’avant et un Slaughter à l’arrière. Pour être franc, j’ai été à peu près immédiatement mécontent de ce combo. Ils ne roulaient pas très vite. J’ai eu l’impression que je n’ai jamais été capable de transporter autant de vitesse que je l’aurais dû. Ils étaient lourds, chaque pneu pesant plus de 1000g. Et le Slaughter à l’arrière n’offrait pas une bonne traction en montée. J’ai donc décidé d’expérimenter en utilisant des Ardents appariés à l’avant et à l’arrière.

Le Maxxis Ardent est annoncé comme un pneu de trail polyvalent. Il présente des picots en rampe au centre du pneu pour minimiser la résistance au roulement et des picots plus grands et plus carrés sur les côtés pour la traction en virage. Il est disponible dans une carcasse EXO pour une protection supplémentaire des parois latérales. J’ai en fait fait un choix esthétique avec les flancs de mes pneus et j’ai choisi les Skinwalls de Maxxis pour compléter mon StumpJumper noir. Ces skinwalls étaient également livrés avec la carcasse EXO.

Configuration des pneus

Je n’ai eu aucun problème majeur pour configurer les pneus Ardent Skinwall tubeless. Même s’ils ne sont pas techniquement classés tubeless, ils ont tenu bon lors de tests prolongés. Je les ai montés sur des jantes en alliage Roval Traverse 29, sans crochet, avec une largeur intérieure de 29 mm. Ils se sont bien assis sur ces jantes et je n’ai eu aucun problème avec les rots, même en utilisant des pressions ultra basses pour gérer la neige et les conditions de conduite glacées.

La largeur intérieure de la jante de 29mm a également donné aux pneus une belle forme. Je ne suis pas du genre à sortir les étriers et à mesurer les largeurs exactes des boutons, etc, car je pense que la sensation est bien plus importante que les dimensions. Mais, juste en regardant, je dirais que ceux-ci arrivent probablement à moins que la largeur annoncée de 2,4″.

Riding

La première chose que j’ai remarquée en montant sur les Maxxis Ardents, c’est à quel point ma moto s’est sentie immédiatement plus rapide. Ces pneus roulent définitivement beaucoup plus vite que les pneus d’origine fournis avec mon vélo. Les sections du sentier sur lesquelles je me trouvais auparavant en train de pédaler, je pouvais maintenant pomper efficacement pour garder ma vitesse. Mes pneus pesaient 875g et 884g, ce qui est un peu plus que ce qui était annoncé. Quoi qu’il en soit, ils se sentent légers et ne sont pas comme des ancres de bateau sous moi.

À l’arrière, cette vitesse accrue n’a pas été rencontrée avec un sacrifice de la traction lors de la montée. Le StumpJumper est un vélo capable de grimper en position assise et j’ai trouvé que les Ardents me donnaient la traction attendue dont j’avais besoin pour monter des montées punchy.

À l’avant, je dirais que l’Ardent est un goût acquis. Dans une ligne droite, ces choses sont rapides. Mettez-les dans un virage et ils sont un peu imprévisibles. Ils ne sont en aucun cas mauvais, et je n’ai trouvé aucune bonne raison de les retirer de l’avant, mais j’ai eu des moments sur les sentiers qui m’ont fait réfléchir et m’ont fait souhaiter quelque chose d’un peu plus agressif. Si mes sentiers locaux étaient plus rapides, je pense que j’envisagerais de passer à quelque chose de plus agressif comme un Minion DHF.

Durabilité

Comme mentionné, j’ai roulé avec ces pneus dans une variété de conditions, de la boue, au hardpack sec, aux conditions glacées et enneigées. Ils m’ont bien servi lors d’un voyage à Asheville, en Caroline du Nord, et je les ai courus lors de la course Whole Enchilada de ~36 miles, également en Caroline du Nord. Je n’ai eu aucune crevaison, aucun rot, et vraiment aucune plainte. Le tred a bien tenu le coup sans boutons déchirés ou quoi que ce soit d’inquiétant de ce côté.

Pensées finales

Si vous cherchez un pneu qui donnera la priorité à la résistance au roulement et au poids tout en étant capable de gérer la plupart des conditions de sentier, je donnerais au Ardent un essai. Selon votre style de conduite, vous pouvez trouver que vous avez besoin de quelque chose de différent à l’avant, mais j’ai trouvé que c’était un pneu solide et fiable.

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