Code de défaillance OBD II
- OBD II P0327
Le code OBD-II P0327 est défini comme un capteur de cliquetis #1 – Entrée de circuit bas (capteur unique ou banque 1)
Le but du capteur de cliquetis est d’alerter le module de commande du groupe motopropulseur ou PCM que le moteur ping ou cogne. Ceci est important car un moteur qui pingle ou cogne pollue l’air avec des gaz toxiques d’oxyde d’azote qui provoquent des pluies acides et favorisent les maladies respiratoires comme l’asthme.
Le code P0327 indique que les lectures du circuit du capteur de cognement #1 sont trop basses, qu’il est en dehors de sa fenêtre opérationnelle et qu’il fonctionne mal.
P0327 Symptômes
- Le témoin de contrôle du moteur s’allume
- Le moteur pète à l’accélération
- Le moteur peut fonctionner plus chaud ou plus froid que la normale
- Dans de rares cas, le moteur peut ne pas présenter de symptômes notables
Problèmes courants qui déclenchent le code P0327
- Capteur de cliquetis défectueux
- Circuit ou connexions du capteur de cliquetis défectueux
- Système RGE défectueux
- Système de refroidissement défectueux
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- Rapport air/carburant riche
Mauvais diagnostic courant
- Capteur de cognement remplacé lorsque la cause du code P0327 était un problème de système de refroidissement
- Capteur de cognement remplacé lorsque la cause du code P0327 était un dysfonctionnement du système RGE
Vous voulez en savoir plus ?
Le module de commande du groupe motopropulseur ou PCM contrôle le degré d’avance à l’allumage du système d’allumage afin d’obtenir une puissance et une économie de carburant maximales. Lorsque le capteur de cognement signale au module de commande du groupe motopropulseur ou PCM que le moteur fait du ping ou cogne, la première chose que fait le PCM est de modifier le degré d’avance à l’allumage en le retardant par incréments contrôlés, jusqu’à ce que le capteur de cognement cesse de signaler au PCM que le moteur fait du ping.
P0327 Théorie du diagnostic pour les ateliers et les techniciens
Lorsque le moteur a avancé le calage de manière excessive et que le signal de cliquetis n’a toujours pas signalé que le moteur pingle, il s’agit d’une condition irrationnelle. Le PCM sait que le signal du circuit du capteur de cliquetis n°1 est inférieur à sa fenêtre opérationnelle normale, qu’il fonctionne mal et/ou qu’il y a une condition extraordinaire du moteur telle qu’un moteur tournant à froid et un dysfonctionnement du système de refroidissement. Capturez et documentez les données d’arrêt sur image pour avoir une idée des conditions opérationnelles présentes lorsque le PCM a déclenché le code P0327. Effectuez ensuite une inspection visuelle du moteur et du système de refroidissement, du niveau/état du liquide de refroidissement et du niveau/état de l’huile pour vérifier que le code P0327 n’a pas été causé par une défaillance d’un système mécanique. Démarrez ensuite le moteur et faites-le tourner à plusieurs reprises pour vérifier qu’il fonctionne normalement, en vous assurant qu’il n’y a pas de problème mécanique grave tel que la conduite du véhicule pourrait causer des dommages supplémentaires. Testez le véhicule avec un scanner de flux de données et prêtez une attention particulière au PID du capteur de cliquetis n°1 et au PID de l’avance à l’allumage. Comment fonctionne le circuit du capteur de cognement nº 1 ? N’envoie-t-il pas de signaux lorsque le moteur fait du bruit ? Si c’est le cas, cherchez à savoir pourquoi. Parfois, je ramène la voiture dans l’aire de service et je tape sur le moteur avec un petit marteau et je regarde le PID du capteur de cliquetis ainsi que le PID de l’avance à l’allumage.