Quel est le meilleur véhicule Overland : Van, SUV, ou van japonais ?

Il suffit de regarder l’explosion de l’intérêt pour la Pontiac Aztek pour constater l’essor de l’overlanding. L’envie de faire du tout-terrain, ou du moins d’en avoir l’air, explique les fortes ventes de SUV, notamment ceux comme le Toyota 4Runner. Mais, tout comme dans les situations de la vie quotidienne, un SUV n’est pas toujours le meilleur choix. Après tout, Volkswagen ne produirait pas un nouveau camping-car s’il n’y avait pas un public intéressé. Et parallèlement à l’intérêt croissant pour les SUV Mitsubishi des années 90, on constate l’influence grandissante des fourgons japonais. Mais entre les deux, quel est le meilleur véhicule overland ?

Pros et cons à l’overlanding en van

Le Volkswagen Microbus, et ses successeurs en van, ont sans doute donné le coup d’envoi de la tendance #vanlife. Aujourd’hui encore, comme le rapporte le magazine Outside, les gens construisent des fourgons et des bus VW terrestres. Le VW Vanagon Syncro ne va pas dépasser une Jeep Wrangler, mais il emprunte à l’école de pensée de la Suzuki Jimny : légèreté et quatre roues motrices. Et les Vanagon Westfalia, comme celle qui a récemment été vendue sur Bring a Trailer, sont dotées d’équipements utiles comme une cuisine intégrée et un lit convertible. De plus, vous pouvez facilement vous garer presque n’importe où.

Cela étant dit, il y a quelques inconvénients aux fourgons et aux bus VW. Bien que les utilisateurs du forum classique VW The Samba rapportent que les bus et les fourgons ont un grand volume intérieur et une économie de carburant, en tant que véhicules terrestres, ils ne sont pas fiables. Expedition Portal a fait état de la construction d’un Vanagon Syncro qui a nécessité, entre autres, de multiples reconstructions de la transmission et 8 pompes à carburant différentes pour son moteur turbo-diesel. Adventure Journal a abondé dans le même sens, affirmant que les fourgons VW peuvent être à la fois peu fiables et coûteux à réparer.

En outre, les anciens Microbus et Vanagon n’ont pas beaucoup de garde au sol, et leurs moteurs ne sont pas très puissants. Selon le magazine Outside, les fourgons de ce genre sont mieux limités au camping léger, plutôt qu’au véritable overlanding.

Quand un SUV est-il le meilleur véhicule overland ?

Les SUV, en particulier ceux à carrosserie sur cadre comme le 4Runner et le Land Cruiser, offrent plusieurs avantages par rapport aux fourgons. D’abord, en plus des quatre roues motrices, ils offrent généralement des caractéristiques telles que des différentiels à verrouillage et des boîtes de transfert pour les gammes haute et basse. Certains SUV terrestres sont même dotés d’essieux solides, qui troquent le raffinement de la route contre une articulation et une durabilité à toute épreuve. Ils vous permettent également de monter des pneus tout-terrain plus larges. De plus, la conception corps sur cadre facilite l’installation de choses comme des treuils et des sangles de récupération, ce que recommande Outside Magazine.

Et si vous vous inquiétez de la fiabilité, il est difficile de trouver des véhicules overland plus fiables que le Land Cruiser et le 4Runner de Toyota. Le Land Cruiser est peut-être la quintessence des véhicules tout-terrain, qu’il s’agisse de la robuste Série 70 ou des plus luxueuses Séries 80 et 100. D’autres choix populaires sont les Mercedes G-Wagon, les Wranglers, et les Land Rover Discoveries.

Les G-Wagons d’occasion sont en fait assez abordables – et ils ont 3 différentiels verrouillables. Et malgré la crainte potentielle de voir l’électronique moderne se briser dans le désert, Outside Magazine rapporte que les nouveaux SUV sont tout aussi fiables, sinon plus, que leurs homologues classiques.

Cependant, choisir un SUV pour votre construction overland comporte ses propres inconvénients. Les vieux SUV sont plus enclins à basculer, et leurs systèmes à quatre roues motrices et leurs conceptions généralement carrées rendent le rendement énergétique médiocre. Ils ne sont pas non plus particulièrement spacieux à l’intérieur, et le fait d’équiper un véhicule de grandes roues et d’essieux solides rend la tenue de route et le confort sensiblement moins bons sur la chaussée.

Qu’est-ce qui fait d’une fourgonnette japonaise un bon véhicule overland ?

Bien que les fourgonnettes kei offrent véritablement des capacités 4RM, pour un véhicule overland, quelque chose de plus grand comme la Mitsubishi Delica est préférable.

La Delica, en particulier, est un véhicule overland populaire. Hagerty rapporte qu’il est construit sur le même châssis que le Mitsubishi Pajero, et son système 4 roues motrices comporte également une boîte de transfert haut-bas. Ces fourgons sont également équipés de nombreuses fonctions utiles, comme un altimètre et un inclinomètre, ainsi que de sièges pivotants et rabattables. Beaucoup ont également été équipés d’accessoires tout-terrain, comme des pare-broussailles et des phares antibrouillard. Autotrader a même rapporté que certaines versions avaient des unités réfrigérateur/congélateur intégrées.

Comme les fourgons VW, les fourgons japonais sont également très confortables et spacieux, selon Overland Way. Un propriétaire de Mitsubishi Delica a rapporté au magazine Outside qu' »il n’a pas l’impression d’être un véhicule à quatre roues motrices. C’est civilisé ». Les fourgons japonais ont également tendance à être plus abordables que les SUV tout-terrain, en particulier ceux qui conservent leur valeur aussi bien que le 4Runner, le Land Cruiser et la Classe G.

Mais, encore une fois, il y a des compromis avec un fourgon japonais. Crankshaft Culture rapporte que, bien que plus raffinée qu’un SUV, la suspension et la conception des essieux de la Mitsubishi Delica ne sont pas terriblement plus sophistiquées. Il n’a pas non plus beaucoup de débattement ni d’articulation : comme le VW Vanagon, il peut aller en tout-terrain, mais ne vous attendez pas à conquérir Moab. En outre, les fourgons japonais ne sont pas particulièrement rapides.

Cependant, bien que certaines pièces puissent être difficiles à obtenir auprès de votre magasin local aux États-Unis, le Delica-et les fourgons comme lui-étaient vendus dans de nombreuses régions du monde. Ce qui signifie qu’emmener votre véhicule terrestre autour du monde peut ne pas être aussi anxiogène que vous pourriez le penser.

Comment choisir entre eux

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Premier détail complet pour la Delica ! (probablement depuis une dizaine d’années). Homie a mis une roue sur le verre et c’est tellement frais ! La peinture est belle, et tous les tapis sont bien shampouinés. Minty mint.

A post shared by Matt Farah (@thesmokingtire) on Jan 31, 2020 at 5:48pm PST

L’achat de tout véhicule, en particulier d’un véhicule overland, va consister à équilibrer les avantages et les inconvénients. Par exemple, où prévoyez-vous d’emmener votre véhicule ? Combien de personnes voyageront à son bord ? Une fois que vous aurez réduit vos désirs et vos besoins, vous pourrez commencer à choisir ce que vous voulez.

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Le chroniqueur d’Outside @wessiler a entrepris de construire le véhicule d’hiver ultime capable de relever les défis uniques de cette saison pour seulement 10 $,et oui, cela inclut le prix du camion. Lisez comment il a fait au lien dans notre bio.

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Si vous allez voyager avec plusieurs personnes, et surtout si vous voulez cuisiner ou stocker plus de choses à l’intérieur du véhicule, un van VW ou japonais est probablement le meilleur choix. Ces fourgons sont également plus raffinés sur les routes pavées. Entre les deux, si la fiabilité et la disponibilité des pièces sont une préoccupation, un van japonais est un pari plus sûr. Mais, si vous prévoyez de vous éloigner de l’asphalte et de la civilisation, un VUS devrait être sur votre liste d’achats.

Bonne exploration !

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