La soufflerie à grande vitesse (HSWT) de Lockheed Martin Missiles and Fire Control est une installation d’essai qui caractérise les comportements des produits aérospatiaux. Il s’agit d’une soufflerie tri-sonique de 4×4 pieds avec un nombre de Mach compris entre 0,3 et 5,0. Depuis son ouverture en 1958, le HSWT a réalisé plus de 1650 essais pour des clients des secteurs de l’aviation, de la défense et de l’espace. Situé à Dallas, au Texas, le HSWT administre une grande variété de tests critiques pour faire avancer les nouveaux développements aérospatiaux, notamment :
- Essais de force et de moment aérodynamiques
- Essais d’interaction de jet des propulseurs de manœuvre
- Analyse de flottement, y compris la vidéo numérique à haute vitesse
- Essais de séparation du magasin. pour inclure la séparation libre et la trajectoire captive
- Mesures de pression (jusqu’à 240 emplacements)
- Visualisation de l’écoulement de surface
- Évaluation de la performance de l’entrée
- Simulation de l’écoulement de base du moteur à réaction-.simulation de l’écoulement en utilisant un gaz à haute pression
- Propulsion (essais en soufflerie et au banc)
- Amortissement du spin/roll et essais Magnus
- Essais de stabilité dynamique
Pour protéger nos clients, les données de soufflerie sont traitées avec la plus grande sécurité. En tant qu’entrepreneur du gouvernement, des politiques approuvées par le gouvernement sont en place pour protéger les informations exclusives et classifiées. L’accès à la soufflerie pendant un test est contrôlé conformément aux instructions du client.
Personnel
Notre personnel expérimenté est capable d’exécuter toutes les exigences de test – de l’instrumentation et de la conception du modèle à la réduction finale des données. Les concepteurs utilisent des outils de modélisation solide de pointe et l’analyse par éléments finis pour développer des modèles complets et détaillés destinés à être utilisés dans le TSDH et d’autres installations. Les conceptions comprennent des modèles de force et de moment, des modèles de pression, des modèles d’entrée, des magasins de chute, des modèles alimentés et des modèles pyrotechniques. Nos ingénieurs de conception de modèles utilisent des aides à la conception personnalisées pour assurer des marges de conception suffisantes pour tous les assemblages de modèles fournis par le client et peuvent soutenir les revues de conception de modèles et les contrôles d’acceptation.
Nos ingénieurs d’essai dévoués aident à développer un arrangement d’essai efficace qui tire pleinement parti des capacités d’exploitation du tunnel. Des machinistes compétents fournissent des services de fabrication et de réparation de modèles de base dans l’atelier d’usinage sur place. Une variété d’étriers et d’entretoises de montage sont disponibles pour les clients, et le matériel de montage personnalisé peut être conçu et fabriqué en interne pour assurer un ajustement et un fonctionnement corrects avec l’équipement HSWT existant. Notre personnel peut soutenir chaque étape du processus de test pour aider les clients à obtenir les meilleurs résultats.
Instrumentation
Le HSWT dispose d’une large gamme de capacités d’instrumentation disponibles pour tester différents types de modèles. Notre instrumentation d’essai comprend une grande sélection de balances de force et de moment à six composants, de balances à écoulement à cinq composants et de balances de moment de roulement à faible charge pour les essais de force et de moment aérodynamiques. Nous concevons, construisons et étalonnons en interne des balances à jauges de contrainte personnalisées pour les surfaces de contrôle instrumentées afin d’offrir à nos clients un service de la plus haute qualité. Des bancs d’essai et de poussée sont disponibles pour les essais de propulsion. Des transducteurs de pression et des modules de balayage de pression sont disponibles pour les essais d’admission et de propulsion. Une alimentation en azote régulée à haute pression est proposée pour les essais de réaction au jet. Pour une description complète des balances disponibles, voir Charges et dimensions des balances.
La photographie numérique et l’enregistrement vidéo sont inclus pour tous les montages d’essai et les essais, avec l’imagerie shadowgraph disponible pour les essais supersoniques. La vidéo numérique à haute vitesse peut être fournie pour l’enregistrement de la dynamique du modèle à haute fréquence.
En 2018, un nouveau système de compresseur parallèle à 3 étages a été installé et il fournit de l’air de 500 psi à un taux de pompage 50 % plus rapide aux 40 000 pi3 de réservoirs de stockage, permettant des durées d’exécution typiques de 15 à 110 secondes. Un essai typique consiste en 4 à 5 balayages de tangage ou de roulis. Le modèle de chariot de mouvement télécommandé peut fournir des balayages de tangage continus de -12 à +22 degrés sur le Sting de roulement droit, ou de -4 à +30 degrés sur le Sting de roulement décalé, avec une capacité de roulement de 0 à +360, ou 0 +270 degrés, respectivement. Le Sting de roulement à distance à angle élevé fournit des plages de tangage sélectionnables de 0 à +30, +30 à +60, ou +60 à +90 degrés, et a une capacité de roulement complète de 360 degrés.
Pour les directions vers le HSWT, voir la dernière section du manuel de l’installation.