Un regard sur le processus d’exemption 333

Poste invité : Chris Costello est le Chief Training Officer et un cofondateur de DARTDRONES.

« Selon la loi, toute opération d’aéronef dans l’espace aérien national nécessite un aéronef certifié et enregistré, un pilote licencié et une approbation opérationnelle. »

L’article 333 de la loi de 2012 sur la modernisation et la réforme de la FAA permet au secrétaire des transports de déterminer si un certificat de navigabilité est nécessaire pour l’exploitation des UAS. L’exemption 333 permet l’utilisation commerciale des « drones » avant que la FAA ne finalise les règles relatives aux petits UAS – ce qui pourrait prendre de un à trois ans. Si le processus était auparavant laborieux, la procédure d’exemption 333 de la FAA a été simplifiée au cours des six derniers mois. Cependant, cela ne signifie pas que vous recevrez votre exemption 333 du jour au lendemain.

La FAA fixe les attentes pour l’examen des demandes à 120 jours après leur soumission. Ce délai n’est pas garanti. Si l’utilisation de drones va être une partie essentielle de vos opérations commerciales (ou pourrait l’être), 120 jours pour un résultat incertain peut être difficile à accepter. Afin d’augmenter vos chances de succès, vous devez apporter du soin à votre demande. La pièce critique est de s’assurer que vous savez de quoi demander une exemption et d’expliquer comment il rend sûr pour le public pour votre entité d’avoir l’exemption.

Ci-après, trouver « guide en quatre étapes » pour demander une exemption FAA 333:

I. Identifier un pilote

Avant de demander une exemption 333, vous devez vous assurer qu’il est dans votre capacité d’embaucher un pilote avec une licence de pilote d’avion piloté. Chaque vol doit être supervisé par un pilote titulaire d’une licence. N’importe laquelle des licences de pilote officielles fera l’affaire : ATP, CFII, CFI, commerciale, privée, récréative ou sportive. Il est important de bien mesurer les implications de cette exigence. Allez-vous embaucher un pilote ? À temps plein ou à temps partiel ? Allez-vous, vous ou un employé actuel, tenter d’obtenir une licence ? Une licence de pilote est un engagement, en temps et en argent, mais qui pourrait s’avérer payant selon la façon dont vous prévoyez d’utiliser les drones dans votre entreprise.

II. Soumettre une demande

Le processus de demande aboutit généralement à un document juridique de 12 pages qui comprend une rédaction complète de votre équipement, votre utilisation prévue d’un UAS, une description de votre entreprise et une demande d' »exemption » de plusieurs règlements de la FAA. Si vous prévoyez d’utiliser un drone personnalisé, d’utiliser l’aéronef à des fins nouvelles (sans précédent), etc., vous devrez consacrer plus de temps à la préparation de votre demande. Pour le drone personnalisé, par exemple, vous devrez avoir créé un manuel d’utilisation détaillé et une documentation, etc.

Au début de 2015, il y avait environ 50 exemptions. Au 6 août 15, il y avait 1 111 exemptions accordées. Même si le nombre d’exemptions accordées a augmenté, l’approbation n’est pas une garantie lors de la soumission. Nous recommandons fortement de demander à quelqu’un qui connaît le processus de remplir votre exemption pour vous.

IIa. Attente

Les délais d’exécution varient considérablement, mais le temps moyen pour une notification ont diminué drastiquement depuis le début des exemptions. Pour nos clients consultants, nous avons vu des délais d’environ deux mois. Lors de discussions avec d’autres opérateurs de drones, nous avons entendu parler de fourchettes allant d’un mois à six mois.

IIb. Recevez votre notification

La FAA notifie les entreprises avec une attribution ou un rejet par e-mail. Si vous êtes approuvé : félicitations, il est temps de passer à l’étape suivante ! Si vous êtes rejeté, vous pouvez refaire une demande, mais il serait judicieux d’entrer en contact avec certains autres opérateurs de drones et entreprises exemptées pour voir comment vous pouvez renforcer votre demande.

III. Déposer une demande de numéro N

Après avoir reçu votre exemption, vous récupérez des feuillets dans votre bureau local de la FAA et soumettez une courte demande de numéro N. Un numéro N, en termes simples, est un numéro d’enregistrement pour votre aéronef (dans ce cas, votre drone). Votre demande décrira votre aéronef – où vous l’avez acheté, la copie de votre reçu (doit être acheté auprès d’un vendeur américain), qui est le propriétaire principal (entreprise ou particulier), et l’utilisation prévue.

IV. Voler

Vous devez faire appel à un pilote d’avion piloté pour tous les vols. Pour chaque vol, vous devez déposer un NOTAM (Notice to Airmen) et l’envoyer à la FAA. Pendant le vol de l’UAS, vos documents d’exploitation doivent être accessibles pendant et à la disposition de l’administrateur sur demande. Tous les mois, vous devez envoyer une mise à jour à la FAA. Le message ici est la transparence et la responsabilité. Gardez tout ce que vous faites documenté – un carnet de vol est HAUTEMENT recommandé – et gardez une ligne ouverte vers la FAA ; si vous vous en tenez à cela, vous n’aurez aucun problème.

Chris Costello est le responsable de la formation et un cofondateur de DARTDRONES, une école de formation aux drones et une société de services UAS. Il dirige le développement du curriculum et la formation des instructeurs et est un fier vétéran de l’armée américaine.

Note de la rédaction : Pour beaucoup, ce processus est mieux géré avec une assistance juridique. Un cabinet juridique expérimenté dans le processus d’exemption 333 est DroneLaw.pro

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