Hur man målar en motor

Motorns värme är förödande för färgen, till och med färgen på motorhuven kan blekna av den höga dosen strålningsvärme från den varma motorn nedanför. Hur väl tror du att den där skrammelburkfärgen kommer att hålla? Vi har sprayat motorer med sprayburkar, även de med hög värme, och bara sett sprickor, fläckar och blekning efter bara några veckors användning. Ta en titt på alla högprisbyggen och motorerna är målade för att matcha, men de bleknar inte, spricker inte och flagnar inte, hur gör de det? Hur man målar en motor så att den håller så länge som möjligt ligger i metoden. Istället för att ta en chansning med en skrammelburk gjorde vi lite forskning för att ta reda på vad som är den bästa metoden för en långvarig motorlackering. Efter att ha tillbringat lite tid med att prata med olika restaurerings- och specialverkstäder hade vi vår lösning.

Målning av en motor kan göras antingen före montering eller efter, det spelar egentligen ingen roll. Vårt 302-block hade bearbetats och är redo att monteras, så vi målade bara upp det före monteringen. Motorn torkades ren med färgförtunning och sedan vax- och fettborttagare.
Då motorn inte är monterad ännu och fortfarande har den gamla färgen på sig, behövdes en rejäl rengöring. Planen är att sodastora blocket. Bakpulver är utmärkt för motorrengöring och det är ok att få in det i motorn, men att hålla det ute är ganska lätt, så vi tejpade motorn. Först ett par lager maskeringstejp för basen.
Därefter täcktes huvudhålan med tidningspapper, vi använde två lager här. Kolvborrningarna och lyftardalen tejpades upp på samma sätt.

Det finns två problem med att måla en motor – vidhäftning och värme. Det första är relativt enkelt att lösa med hot-tanking, skrubbning eller i vårt fall sodastrålning. Vi tillbringade ett par timmar med att tråkigt tejpa upp motorn för sodastrålning. I slutändan höll tejpen inte läsken borta från blocket och enligt flera källor om sodastrålning är det inte ens ett problem. Natron absorberas lätt i olja och vatten, och materialets hårdhet ligger under den hårdaste hårdheten för även de mjukaste lagerytorna, så att tejpa före blästring visade sig vara ett stort onödigt krångel. Om du målar en monterad motor är det bästa sättet att förbereda arbetet varmt tvålvatten och mycket armbågsfett.

Vi tog ut motorn och ställde upp blästermaskinen. För den här typen av rengöring vill man bara ha soda. Blasteren använder en mekanisk dödmansventil för att stänga av flödet av media. Även om den är bra för små projekt och värdefull, gör den tunga fjädern på ventilen att din hand blir sliten. För små delar, som den här motorn, fungerade den utmärkt. Observera att alla hål i motorn var tejpade.

Eftersom soda är mycket mjukt är tuffa ställen som innerhörn, håligheter och kanter svårare att blästra, vilket kräver mer ansträngning från din sida. Bakpulver har en hårdhet på 2,5 på Mohsskalan, medan hårdheten hos motorlager är omkring 6. Även rester av soda som lämnas kvar i motorn kommer helt enkelt att absorberas i oljan (eller vattnet) tills du byter den. Ingen skada, inget fel.

Värmefrågan är det största problemet. Färgens fiende är värme. Vi har alla sett hur färgen bubblar upp när värme (som från en värmepistol) appliceras. Det är samma mekanik som är verksam på en målad motor. När det gäller skrammelfärger kan ingen mängd värmebeständiga tillsatser motverka värme i cylinderhuvudet. Problemet är att skrammelfärgen är för tjock. Den färg som används i dessa burkar är icke-katalyserad, vilket innebär att den måste förlita sig på speciella lösningsmedel för att härda. Om du någonsin har sprutat en kall skrammelburk vet du att det tar två eller tre gånger så lång tid för den att härda. Detta beror på att lösningsmedlen måste förångas innan färgen härdar. Tjock färg minskar värmeöverföringen, vilket gör att värmen byggs upp på motorns yta istället för att vandra ut i luften; precis som att breda ut smör på ett bränt finger, det fångar bara värmen.

Sodastrålning lämnar en rest på metallen, som måste neutraliseras. Att hoppa över detta steg skulle vara som att blötlägga motorn i olja innan man målar, färgen kommer bara att falla av. Vi använde en vinäger/vattentvätt för att rengöra den förberedda motorn. Man vet att det fungerar genom bubblorna. Sedan monterade vi huvudena utan packningar. Dessa är endast handfasta, inget moment.
Nästan tejpades motorn så att de enda områden vi ville ha målade var exponerade. Detta innebär att packningsytor och slangområden tejpas.

Traditionell fordonsfärg, den typ som sprutas med en färgpistol, antingen enstegsfärg eller grundfärg, härdas med katalysator. Även om dessa färger fortfarande använder lösningsmedel, försvinner lösningsmedlen mycket snabbare än skrammelfärg och har en aktiv ingrediens som faktiskt härdar färgen. I basklar formler har grundfärgen ingen katalysator, utan den förtunnas i stället med hjälp av reduceringsmedel beroende på temperaturen i atmosfären vid sprutningstillfället. Klarlacken, tillsammans med enstegsfärger, katalyseras med härdare. Härdaren härdar färgen så att den blir stabil. Dessa färger är tunnare och har en jämnare täckning än skrammelfärger. Detta är till vår fördel, eftersom ju tunnare färgen är, desto bättre värmeöverföring.

Med hjälp av en mätbägare blandade vi bara tillräckligt med NAPA-basfärg för att fylla en kopp till vår pistol. Basen är en 1:1-blandning, med dessa muggar är det svårt att göra fel. En mindre kopp hade varit bra.

Men hur är det med primer? Alla bilfärger kräver primer för att få vidhäftning eller hur? Absolut, om man talar om plåt. Det är sant att man inte skulle vilja spruta en bil utan primer först. För det första skulle färgen bli fläckig på grund av variationer i karosseriet, men färgen har också svårt att fästa på slät plåt. I en motor används mer porösa material, t.ex. gjutaluminium och gjutjärn. Färgen har inga problem att fästa på dessa material, så länge den är ren. Det största problemet med primer, även grundläggande etsningsprimer, är att den är tjockare än själva färgen. Kom ihåg att tanken är att minska tjockleken på färgen. Så när du målar en motor ska du låta bli primern.

Pistolen som används för det här jobbet är en detaljpistol. Den mindre spetsen ger en mindre fläkt, så du får inte lika mycket översprutning. Detta är den perfekta pistolen för det här jobbet. En stor pistol fungerar också. Att spraya färg på en motor kräver en lätt beröring. Du vill ha precis tillräckligt med färg för att täcka ytan utan att det blir kladdigt.
Motorn roterades för att ge tillgång till undersidan. Det finns många vinklar och vrår, dessa måste nås. Du kan lätt lämna motorn så här, även om färgen skulle behöva blandas med härdare innan den målas. Det ser bra ut, men inte riktigt färdigt.
Silvermetalflaken sprayades genom pistolen med en stor 2,0-spets. Vi var tvungna att vara försiktiga så att det inte blev för mycket på ett område. När vi hade metallflak på motorn sprayade vi det sista skiktet klarlack. Även detta var ett lätt men fast lager som täckte alla ytor.

För vår lilla block Ford (en 347 cid stroker faktiskt) var tanken att måla den röd och lägga till en touch av metal flake. Även om metal flake kanske inte lämpar sig för en resto är processen densamma. Vi använde en basklar NAPA Martin Senour-färg och sprayade motorn i verkstaden. Tänk på att sprutning av den här typen av färg ger upphov till mycket översprutning, mycket mer än en skrammelburk, så om du inte vill att den ska få en tonad motorfärg, täck över den. Ibland kan du hyra en färgbås för en timme hos den lokala karosseriverkstaden. Du behöver också ett andningsskydd med kolsyrepaket. Du vill verkligen inte andas in ångorna från det här materialet. Vi tillbringade ungefär två dagar med att förbereda och spraya vår motor.

När färgen hade härdat avmaskades den och sedan monterades motorn. Här är den färdiga produkten.

Kontrollera alla färg &karosseriprodukter som finns tillgängliga på NAPA Online eller lita på ett av våra 17 000 NAPA AutoCare-butiker för rutinunderhåll och reparationer. Om du vill ha mer information om hur man målar en motor kan du prata med en kunnig expert på din lokala NAPA AUTO PARTS-butik.

By Comment on Hur man målar en motor

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.