Batterier dör.
Det gör även startmotorerna. Och även om vi kan skriva artikel efter artikel om batteriladdning och installation är de inte särskilt bra när du står utanför jobbet med en motorcykel som inte vill, du vet… göra motorcykelgrejer.
En av de saker du kan göra för att få igång en motorcykel är informellt känd som att ”popstarta” motorcykeln. Det är ett sätt att kringgå hela startsystemet och i stället använda motorcykelns drivlina för att vända motorn tillräckligt snabbt för att få den att gå. Om du övar dig på att göra det innan du blir strandsatt någonstans får du en användbar färdighet som kan göra det möjligt för dig att rädda ditt eget skinn någon gång. Så här gör du.
Förstå begränsningarna med popstart
Popstart av en motorcykel är ingen trollformel. Den fungerar inte i alla situationer och löser inte heller alla problem. Push-start av en motorcykel eliminerar bara behovet av att använda startsystemet. Var därför säker på att det är batteriet eller startmotorn som är felet. Pop-start hjälper inte om du har en trasig kopplingssäkerhetsbrytare, ingen bensin eller en felaktig spole. Vet också att äldre cyklar med förgasare och punkttändning vanligtvis är lite mer förlåtande mot ett dåligt batteri än något nytt. Moderna motorcyklar har bränsleinsprutning och elektronisk tändning, som båda behöver elektricitet för att fungera och få motorn att gå. Dessa moderna delar är dock ganska känsliga för batterispänning, så nästa avsnitt kan skilja sig lite beroende på vad du kör.
Visa att även om du bara har ett dåligt batteri finns det två typer av ”dåligt” – det finns ”fungerar på sätt och vis” och vi har också ”fungerar inte alls”. Om du har låtit tändningen vara på hela natten och allting är död som en dörrspik, är det förmodligen slöseri med tid att försöka popstarta den. (Det är ett exempel på ”fungerar inte alls”.) Ett bra ”grovt test” för att avgöra om en popstart kommer att fungera eller inte är att titta på strålkastaren. Om batteriet har tillräckligt med ström för att strålkastaren ska lysa ganska starkt kan du förmodligen popstarta cykeln. Det tyder på att batteriet har lite juice – med lite tur tillräckligt för att driva bränslepumpen på en motorcykel med bränsleinsprutning, till exempel – men inte tillräckligt för att starta motorn. (Där har du ditt klassiska ”typiskt dåligt”.)
Den andra saken att tänka på är att detta är ett sätt att ta sig hem. Att köra en motorcykel, ny eller gammal, på ett batteri som kan ha varit allvarligt skadat innebär en verklig påfrestning för ditt laddningssystem, som är mycket dyrare, mer komplext och svårtillgängligt än ett batteri. Att ta sig hem är en sak. Att försöka klara sig under en säsong är en annan. Pop-start är ett sätt att undvika att spendera pengar på en bärgningsbil, inte att undvika att köpa ett nytt batteri.
Inställning
Antagen att du är i god form och att du har ett batteri som bara är lite under väder och vind, vill du göra den här uppgiften så enkel mekaniskt som möjligt. Att ha en eller två vänner till hands är till hjälp, men inte nödvändigt. Att ha en lutning är också till hjälp, men inte nödvändigt. Jag har popstartat små cyklar själv utan en backe, men jag skulle säga att du för det mesta vill ha antingen hjälp eller en backe, och det är bra om du har båda.
Det här är i princip något som du kommer att göra bra långt från trafiken. Du kommer att ha en skissartad belysning, och du kommer att cykla oregelbundet med nickedockor som skjuter på dig. Använd din nudel och var säker.
Skjut cykeln till toppen av lutningen. Längre är bättre. En riktigt lång backe kan ge dig flera försök på samma resa neråt (men det är också en längre promenad uppåt igen.) Vid den här punkten ska du få cykeln riktad nedåt, och om du har vänner ska du säga åt dem att göra sig redo. Se till att din motorstoppsbrytare är i körläge och att nyckeln är på – detta är uppdragskritiskt!
Välj din utrustning
Nej, jag pratar inte om hjälm och jacka. Det finns två skolor av tankar om popstart. De flesta jag känner sätter motorcykeln i andra växeln och drar in kopplingen. Andra växeln är ett bra val eftersom när motorn väl startar kommer den inte att guppa lika hårt som första växeln. Personligen föredrar jag att börja min rullning i neutralläge, eftersom du inte kämpar mot det extra motståndet från växellådan.
Sätt fart!
Om du startade i andra växel, dra in kopplingen och få motorcykeln att rulla nerför lutningen (antingen genom att ”paddla” med fötterna eller genom att låta kompisarna knuffa dig.) Om du startade i neutralläge, gör samma sak. Jag skulle tro att ungefär åtta till tio kilometer i timmen är den hastighet man bör sikta på, men det är ingen exakt vetenskap. Om du åker nerför en riktigt brant sluttning kan det hända att du rör dig snabbare än så, och det är okej. Om du får skjuts av dina vänner kommer du att höra dem pusta och puffa, och när cykeln rör sig så snabbt som de kan få dig att göra kommer du att känna att du är skild från dem. Det är tillräckligt snabbt!
Sannonsens ögonblick
Om du startade i andra växeln ska du dumpa kopplingen. (Eller ”pop” den, därav namnet på den här tekniken.) Om du startade i neutralläge, med kopplingsspaken indragen, växlar du till andra växeln precis innan du gör det här. ”Fjädrar” inte kopplingen eller gör den liten, då fungerar den bara som en broms. Du måste slunga den, låt den bara snäppa in på plats. (Om du någonsin har skjutit med en halvautomatisk pistol är det ungefär som att sätta en kula i kammaren. Släpp bara loss; ”åk inte på slidan”.)
Vad kommer att hända
Idealfallet spinner cykeln till liv, och du kan sedan smidigt kontrollera hastigheten med gaspedalen. Detta händer oftast med mindre motorcyklar med låg kompression och flera cylindrar. Tunga maskiner med en eller två stora kannor eller hög kompression kan agera annorlunda. De kan ”kvittra” bakhjulet och glida och sladda i stället för att vända. Om detta händer ska du inte oroa dig. Ge den en ny chans om du fortfarande rullar i hög hastighet nedför en sluttning. Om du inte gör det, be dina kompisar upprepa processen. Om den hostar och spottar, eller om lamporna kanske blir ljusa för ett ögonblick, är du på rätt spår. Om cykeln är mörk och tyst skulle jag inte slösa alltför många knuffar.
Efterverkningar
Finn ut vad som gick fel med batteriet. Testa det och ladda det sedan eller byt ut det.
Bildgalleri
