By Chad Upton | Redaktör
Och även om det var lagstadgat att skolbussförare måste stanna vid järnvägsövergångar 1938, så behövde förarna inte öppna dörren.
Den 1 december samma år förändrades detta genom en hemsk olycka. Det var snöstorm i Salt Lake City, Utah och en skolbussförare stannade sin buss vid en järnvägsövergång. På grund av snön var sikten fruktansvärd och föraren kunde inte se ett godståg som närmade sig.
24 av de 40 passagerarna dog, inklusive föraren. Enligt överlevande passagerare blev tåget bredvid utan förvarning. Även om föraren kände till tågplanen hade vädret försenat tåget som skulle ha passerat två timmar tidigare. Till råga på allt körde tåget snabbare än normalt för att ta igen den förlorade tiden.
Tyvärr inträffade olyckor vid samma korsning 1995, 1997 och 2002. Tack och lov är den nu stängd.
Snön ledde i slutändan till den fruktansvärda olyckan 1938, men utredarna ville veta om några försiktighetsåtgärder kunde ha förhindrat den. Att stanna bussen och leta efter tåg fungerar utmärkt när sikten är god, men det är värdelöst i snö och dimma. Genom att öppna bussdörren (och förarfönstret) kan föraren höra tåg.
I dag är det lagstadgat att öppna dörren och/eller fönstret på förarsidan i många delar av USA och Kanada. Samma lag gäller även för lastbilar som transporterar farligt material.
Vissa övergångsställen kräver inte att dessa fordon stannar och de är markerade med en skylt ”Exempt”. Detta är typiskt om övergångsstället inte längre är aktivt.
Tågövergångssignaler misslyckas och det sker tusentals kollisioner varje år mellan tåg och bilar, varav många slutar med dödsfall. Även om signalerna är ganska tillförlitliga skadar det inte att vara uppmärksam när du närmar dig järnvägsövergångar.
Broken Secrets
Få hemliga uppdateringar: Facebook | Twitter | Email | Kindle