レビュー日本航空（777-300ER）プレミアムエコノミー NRT-JFK

更新：下記で紹介したオファーは終了しているものがあります。

先日、夫でTPGライターのJT Genterと私は、シンガポールからニューヨークまで、お互いに競争することにしました。 JTはシンガポール航空でシンガポールからニューアークまでの世界最長のフライトを利用し、私はクアラルンプールと東京を経由する2ストップ、マルチチケットのルートを取ったので、レースは必ずしも公平ではありませんでしたが、あえて言えば、2便の日本航空プレミアムエコノミーを含め、マレーシア航空のファーストクラスのゴールデンラウンジと日本航空のファーストクラスラウンジでの体験が優れていたのでしょう。

予約

私はアジアを旅している間、柔軟性を保ちたかったので、出発のちょうど5日前に航空券を予約したんです。直前でも、日本航空のクアラルンプール(KUL)から東京成田経由ニューヨークJFKまでのプレミアムエコノミー片道航空券は、わずか4,600マレーシアリンギット(約1,100ドル)でした。

アメリカ航空 Executive Platinum エリートにほぼ再認定し、あとは Elite Qualifying Dollars を追加すればいいと思っていたので、EQD を得るにはプレミアムエコノミーを予約すればいいということになりました。このJALプレミアムエコノミー運賃は10,102マイルで、アメリカン航空にクレジットすると2,020ドルのEQDを獲得することができました。 JTのリッツカールトンリワードクレジットカード（入会受付終了）を使用したのは、この購入で入会ボーナスを得るための最低利用額が終了したからである。

チェックイン

フライトの約48時間前、私はオンラインでチェックインできないというメールを受け取りました-オンラインでチェックインしようとさえしていなかったのに、です。頑固な私はJALのホームページを見て、チェックインできることを知ったので、なぜメールでできないと言われたのかよくわかりません。

チェックイン時にJALのHPで「Least preferred seat has been assigned」と表示されましたが、どうやらその席の肘掛けが動かせないかららしい。

19DはPC電源のみJALのHPに載っていたので19Gから19Dへ切り替えました。しかし、機内でわかったことですが、プレミアムエコノミーは全席ユニバーサル電源が利用でき、肘掛けはどれも動かせません。

多くのフライトで、ポイントや現金を使ってエコノミーからプレミアムエコノミーへのアップグレードが可能です。東京-ニューヨーク間の現金でのアップグレード料金は、ニューヨーク発が片道350ドル、東京発が片道40,000円（約355ドル）でした。

チェックイン時のこの表示は、KUL-NRT間のアップグレードオプションを示すものでした。

Lounge

このフライトの前に、私はクアラルンプールから到着後約9時間日本航空ファーストクラスラウンジで過ごしました。このラウンジは別途レビューしていますが、ファーストクラスで搭乗するか、ワンワールドエメラルドエリート会員でないと利用できません。日本航空のプレミアムエコノミー航空券を予約して、ステータスがない場合は、JALのビジネスクラスのサクララウンジを利用できます。

Boarding

数分遅れて搭乗開始。

乗客が整列すると、ゲート係員が乗客のパスポートをチェックし、キャリーバッグが目の前から離れたことがないかどうか尋ねます。

機内と座席

この路線のJALの777-300ERは、ファースト、ビジネス、プレミアムエコノミー、エコノミーの4クラスがありました。プレミアムエコノミーの17列目から21列目までは、2-4-2の配列でした。

プレミアムエコノミーの各シートは幅19インチ、ピッチ41.25インチと印象的な大きさでした。また、ヘッドレストには曲げられる羽があり、寝ているときに頭や首を支えることができます。

各シート間のアームレストは5インチ幅でした。 E席とF席の間のアームレストはダブルアームレストで、A席とC席、D席とE席、F席とG席、H席とK席の間のアームレストは、小さなドリンクテーブルで終わっていました。 1627>

ドリンクテーブルで終わるアームレストは、床からアームレストまで続く柱の一部で、プライバシーディバイダーまでつながっていた。

柱の裏側には、水筒を置くためのヌックがありました。機内での争いを防ぐため、「右側用」「左側用」と表示されていました。

機内エンターテインメント用のハンドセット、シートリクライニングとレッグレスト延長のボタン、付属スリッパを置くのに十分な大きさのヌックが、ドリンクテーブルで終わるアームレスト側に置かれていました。仕切りで区切られていないのは、真ん中の2席（EとF）だけでした。このフライトでは隣に乗客はいませんでしたが、以前クアラルンプールから成田までのJAL便で隣に乗客がいたので、仕切りがプライバシーと快適さの点で大きな違いがあることを証明できます。

12インチのIFEスクリーンは鮮明でしたが傾きません。コートフック、USBコンセント、オーディオジャックもありました。

折りたたみ式のテーブルは頑丈で、中型のノートパソコンと飲み物を快適に置ける大きさでした。

シートにはエアバッグ式のシートベルトが付いていて驚くほど快適でした。

JALプレミアムエコノミーのシートで特に気に入った機能が1点あります。そのため、リクライニングして他の乗客とぶつかる心配がありません。

リクライニングするとシートが前にスライドするので、シートクッションの前と前方のシェルのマガジンポーチの間の距離が19.5インチから12.5インチに縮まりました。

各座席には、座席から伸びるレッグレストがありました。

フライト中、数時間よく眠れました。

座席のリクライニングはかなり広く、横向きに寝ることができました。肘掛柱とシートサポートバーのため、座席下の収納スペースはほとんどの座席で大きくありませんでした。

17列目のバルクヘッド席、特にA、C、H、Kは足元が広々としていて、TPGでも足を伸ばせたと思います。しかしこれらの席にはフットレストがなく、テーブルは肘掛の中にありました。

トイレはプレミアムエコノミーの前に2つ、2つのエコノミーキャビンの間に2つありました。トイレはタッチフリーではなく、年季が入っている感じでした。どちらのトイレにも、マウスウォッシュと歯ブラシと歯磨き粉が入ったデンタルキットが数パック置かれていました（フライト中も補充されていました）。

アメニティ

搭乗時、プレミアムエコノミー席には枕、ビニール包みのブランケット、ビニール巾着袋のアメニティキット、ビニール包みのノイズキャンセリングヘッドフォンがありました。

毛布は薄手ですが、柔らかくて暖かいことが分かりました。

アメニティキットには、歯ブラシと歯磨き粉の入ったデンタルキット、アイマスク、スリッパとシューホーン、耳栓、保湿マスクが含まれていました。光を遮断し、2つの調節可能なバンドがあり、また鼻の部分もありました。長距離フライトで寝ている間にいつも副鼻腔が乾燥してしまうので、保湿マスクはいいアクセントになりました。しかし、マスクの中の保湿シートは数時間で乾いてしまいました。

不思議なことに、靴下は付いていませんでした。長時間のフライトでは圧縮靴下を使うので、これは問題ではありませんでしたが、スリッパが用意されていたので特に不思議に思いました。

JALが用意したオーバーイヤー型のノイズキャンセリングヘッドフォンは、私が持ち歩いているイヤフォンより確実に優れていました。特にプレミアムエコノミーでは、音質もノイズキャンセリングもかなりよかったです。そして、ヘッドホンは着陸前に回収されることはありませんでした。

搭乗が終わると、客室乗務員が新聞を持って機内に入ってきました。おそらく私は飛行機でショーや映画を見るのに多くの時間を費やしてきたのでしょうが、見たいと思うビデオを見つけるのに苦労しました – そしてそれは私がフライトの大半を何も見ずに仕事をすることに費やしたからです。

機内ではパナソニックのWi-Fiが利用できました。 iPassやBoingoなど各種パスが使えるはずですが、アメリカン・エキスプレスのプラチナカード®の特典で持っていたBoingoの契約を使ってログインしようとすると、何度もエラーになりました。

また、有料Wi-Fiパスは、1時間10.15ドル（JALクレジットカードでは9.15ドル）、フルフライトパス18.80ドル（JALカードでは16.80ドル）と3種類用意されていました。

フルフライトパスを購入しましたが、ノートパソコンでは、どうしようもなく遅いWi-Fiが利用できました。ラップトップの代わりに携帯電話を接続すると、メールやツイッター、いくつかの記事をゆっくり読み込むことができましたが。飛行中に携帯電話でスピードテストを行ったところ、ダウンロード0.32MBps、アップロード0MBps、ping863msという結果でした。ニューヨークから約1時間のスピードテストでは、ダウンロード0.34MBps、アップロード0.02MBps、ping856msでした。