イグニッションスイッチは、車のどの部分にも劣らない重要な部品です。 イグニッションスイッチを制御できれば、車全体を制御しアクセスすることができます。 それはあなたがあなたの車のエンジンを起動することができます電気信号を送信するために責任があるものです。 また、車のステレオやパワーウィンドウを作動させることもできます。 イグニッションスイッチまたはスタータースイッチは一般的に信頼性が高いですが、壊れたものは多くのトラブルの原因となります。 車は始動しないか、始動してもすぐに死んでしまいますし、車の電気部品が動かなくなることもあります。 問題が非常に深刻になった場合、イグニッションスイッチを交換しなければならないかもしれません。 しかし、それを行うことを決定する前に、それが本当に問題があるイグニッションスイッチであるかどうかを知る必要があります。 まずそれを評価し、イグニッションスイッチをテストする方法を知っておく必要があります。
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There are several methods you can try to test an ignition switch.これは、イグニッションスイッチをテストするために試すことができます。 あなたは、これらのメソッドのためのテストライト、電圧計やマルチメーターなどのツールを使用することができます。 しかし、その前に、まず、その仕組みと、手順を行う前に知っておくべきことを説明しましょう。 さて、イグニッションスイッチは、イグニッションコントロールモジュールとイグニッションコイルに電圧を供給していることが確認されています。 スイッチのラン端子には、イグニッションシステムから2本のワイヤーが取り付けられています。 1本はモジュールに入り、もう1本は一次抵抗とコイルの間の接続を作ります。 また、スイッチのスタートターミナルとモジュールを接続する別のワイヤーがあります。 イグニッションスイッチを効果的にテストするには、スイッチへのすべての接続が機能しているかどうかを確認または検査する必要があり、その後、そのスロットからイグニッションスイッチを取り外すために進むことができます。 テスト後にワイヤーを再接続しやすくするために、マスキングテープを使ってどのワイヤーがどこにつながっているかを判断することができます。 イグニッションスイッチを取り出したら、さまざまなツールを使ってイグニッションスイッチをテストする方法について、以下の手順に従ってください。
Using a Test Light
- Turn the ignition switch off and disconnect the module’s wire connector.イグニッションスイッチをオフにし、モジュールのワイヤコネクタを外します。 スタータソレノイドのS端子を探し、外します。 イグニッションキーをRUNポジションに回すとエンジンがクランキングしなくなります。
- イグニッションキーを回してRUNポジションにします。 赤いワイヤー接続とイグニッションコイルのバッテリーターミナルにプローブを使用して電圧をテストしてください。 スイッチをSTARTの位置にし、今度はモジュールの白いワイヤー接続をプローブで電圧テストし、またイグニッションコイルのバッテリーターミナルもテストしてください。 テストした部品から電圧がない場合、それはあなたのイグニッションスイッチが故障していることを意味します。
マルチメーターの使用
マルチメーターを使用してイグニッションスイッチをテストすると、いくつかの方法で行うことができます。
- OFF ポジションになるまでイグニッションスイッチを回してください。 マルチメーターのプラスリードを使用して、プローブをモジュールの給電線の後ろに置き、マイナスリードをディストリビューターの接地ベースに差し込みます。 イグニッションキーをRUNポジションに回し、マルチメータで電圧を測定します。 マルチメーターがバッテリー電圧の90％未満を示した場合、イグニッションスイッチの故障の兆候です。
- ステアリングホイールの下にあるヒューズパネルを見つけ、開けてみてください。 スターター信号のヒューズを取り、金属片を注意深くよく調べ、損傷や火傷がないことを確認します。 もしそうなら、同じアンペア数の機能する部品とヒューズを交換してください。 マルチメーターを用意し、車のボンネットを開けてください。 マルチメーターのダイヤルを「ボルト」マークに合わせます。 マルチメーターの黒いリード線を車のフレームまたは塗装されていない金属部分に当て、赤いリード線をバッテリーのプラス端子に当てます。 マルチメーターは、良好な動作状態にあるバッテリーの電圧であるため、12.6Vを読み取る必要があります。 読み取り値がこれより低い場合は、バッテリーの交換が必要であることを意味します。 イグニッションキーを回して、エンジンを始動させてみてください。 エンジンが始動すれば、イグニッションスイッチは正常に作動しています。 始動しない場合は、イグニッションキーをRUNの位置まで回してください。 それでも始動せず、カチカチと音がする場合は、お車の問題がイグニッションスイッチの不具合ではなく、他の原因によるものであることを示しています。 もし、始動しないがクリック音がしない場合は、イグニッションスイッチが壊れているため、交換する必要があります。
- スパークプラグの点火をチェックするには、まずスパークプラグからワイヤーを1本外し、スパークプラグワイヤーの端を金属面に近づけて、エンジンをかけます。 スパークプラグが故障していない場合、あなたはスパークまたはパチパチという音に気づくでしょう。 これは、電圧がスパークプラグを通っていることを示し ています。 スパークプラグに火花がない場合、それはあなたの点火が誤動作していることを意味することができます。 次に、イグニッションスイッチをオンにしたときのプラス端子の電圧をチェックすることができます。 マルチメーターの赤いリード線をコイルのプラス端子に、黒いリード線をバッテリーのマイナス端子に置いてください。 イグニッションスイッチをRUNの位置にして、マルチメーターの読み取り値をチェックします。 プラス端子に読み取り値があるはずですが、ない場合や読み取り値が低すぎる場合は、イグニッションスイッチまたはイグニッション配線に問題がある可能性があります。
- もう一つできることは、イグニッションモジュールのプラス線を見つけ、イグニッションをRUNポジションにすることです。 このとき、エンジンは始動させないでください。 また、このような状況下でも、安心してご使用いただけます。 マルチメーターの読み取りがない場合は、スイッチとケーブルの間に開回路があるはずです。
- あなたのイグニッションモジュールの負線を取得し、マルチメーターの赤いリード線を介してそれを実行します。 スパークプラグワイヤーを取り外すことなく、ディストリビュータキャップを取り外します。 エンジンをかけ、ディストリビューターのセンターシャフトを手で回してください。 エンジンをかけると同時に、ディストリビューターが回転するかどうか観察してください。 回らない場合は、ディストリビューターが壊れています。 マルチメーターの数値を確認してください。 ディストリビューターとイグニッションスイッチが正常に動作していると判断するには、ゼロまたはバッテリーの実電圧を読み取る必要があります。 そうでない場合は、イグニッションモジュール全体をチェックするか、交換する必要があります。
悪いイグニッション スイッチがあるかどうかを知るには？
イグニッション スイッチのテスト方法をすでに知っているので、何か行動を起こす前に、あるいは多分結論に飛びつく前に、不良の症状についても知っておく必要があります。 あなたは、単に症状を経験することなく、それを割れたり、テスト行くことはできません。 ここで悪いイグニッションswitch.
- あなたが突然あなたのキーの動きで何かがオフになっていることに気づいた場合、の一般的な兆候のいくつか。 キーとイグニッションが摩擦を経験している状態で、キーをシリンダーに挿入するたびに気づくことができるかもしれません。 古い車ではたいていこのようなことが起こります。 これは、直さないと時間とともにシリンダーが磨耗し、キーが中で動かなくなる可能性があります。
- 車の急停止。 これは実はよくある兆候で、通常はイグニッションスイッチの不良の最初の兆候です。 これは、不良スイッチがイグニッションと燃料システムへの電力供給を遮断したときに起こります。
- 車をスタートさせた直後にストールすることです。 車がONの位置にあるときに、スイッチが故障したときに経験することがあります。 エンジンのクランキング時には点火系に電力が供給されますが、その後は瞬時に機能しなくなります。
- イグニッションキーを回すと、異なるスイッチポジションに遭遇します。 最初のものは、キーをシリンダーに挿入した直後に見つけることができるOFFの位置です。 2つ目は、キーを少し回すと、エンジンが停止したままダッシュボードが点灯するACCの位置です。 2つ目の位置まで行ってもダッシュボードライトが消灯している場合は、イグニッションスイッチの故障です。
- イグニッションのオーバーヒートも症状としてありえます。
- イグニッションキーを回して、ダッシュボードは点灯するが、クランキング音がしない場合。 イグニッションスイッチ内部の接点が摩耗していることが原因である可能性があります。
- 走行中、ダッシュボードライトが点滅している。
- キーを取り出そうとしたときに問題が発生する。 ステアリングコラムのロックにバインドがあるとこのような現象が起こります。 ステアリングを前後に軽く振ってみて、カチッと音がしてロックされるのを確認してください。 もう一度キーを取り出してみてください。 もしそうならない場合は、コラムロック機構に問題があるのかもしれません。
- バッテリーが頻繁に消耗する場合、イグニッションスイッチが車の電気システムをオンにする役割を担っているため、それが原因である可能性があります。 これは、イグニッションスイッチがバッテリーを消耗させる可能性があることを意味します。
- イグニッションスイッチには、ステアリングホイールの機械的なロックがあります。 これは駐車中に車を固定するためにハンドルをロックするものです。 もし、ハンドルが動かなくなった場合は、イグニッションシリンダーを確認し、修理してもらう必要があります。
イグニッションスイッチの不良で車を始動するには？
イグニッションスイッチをテストする方法については、これでお分かりいただけたと思います。 しかし、どこかを運転しているときに、テストする前に突然、欠陥のあるスイッチの症状のいくつかを経験し、始動しない車で立ち往生してしまったらどうでしょうか。 イグニッションスイッチをバイパスして始動できる方法はないのでしょうか？ 必要な工具があれば始動できます。
- ホットワイヤリングです。 これは古い車でのみ有効です。 ステアリングホイールのコラムを見つけ、すべての内部パーツを隠しているプラスチックカバーを取り外します。 配線コネクタを見つけます。 他のワイヤーやケーブルではなく、正しいものを入手するようにしてください。 通常、ステアリング・コラムの中央部に見つけることができます。 次に、イグニッション、バッテリー、スターターのコネクターを探します。 バッテリーワイヤーを絶縁体から1インチ下に剥がし、一緒にねじり、イグニッションワイヤーをバッテリーワイヤーに接続します。 この時、ライトが点灯するので、車の電気部品も点灯します。 また、スターター線を1.5センチほど下に剥き、接続したバッテリー線に叩きつけてエンジンを始動させます。
- ジャンパーケーブル。 車のボンネットを開けて、イグニッションとバッテリーを探します。 ジャンパーケーブルを用意し、バッテリーのプラス端子とコイルのプラス側を接続します。 これで車の電気系統に電力が供給されます。 その後、スターターソレノイドを見つけ、バッテリーのプラス端子に接続します。 ソレノイドからイグニッションスイッチの配線を抜きます。 ドライバーを用意して、ドライバーでソレノイドのプラス端子とイグニッションスイッチに接続するポストを短絡させてください。 これでソレノイドが作動し、エンジンがかかることがあります。
結論
イグニッションスイッチは、おそらくあなたの車で最も使用されるスイッチであるため、軽く見ることはできないものです。 また、車の他の部品と同様に磨耗や損傷の危険性があるため、サービスが必要です。 イグニッションスイッチの不良は、多くの問題を引き起こす可能性があり、それぞれが異なる症状に関連付けられています。 問題は、損傷したものによって異なります。 壊れたスプリング、摩耗したスイッチ接点、あるいは温度の問題かもしれません。 イグニッションスイッチのテスト方法を学び、自分たちでトラブルシューティングできるのは幸運なことです。 ただ、プロセスを正しく行うことを確認してください。 電気回路図の読み方の基本を学ぶことも役に立ちます。 あなたはいつでもあなたの車の修理マニュアルを確認することができます。 そこには、配電図やイグニッションスイッチの図をカバーするセクションがあり、故障した電気コンポーネントを見つけ、場所を特定するのに役立つことがあります。 もちろん、これらのことについての基本的な理解は必須です。 もし、どこかに行き詰まりを感じたら、遠慮せずに専門家に助けを求めてください。