ターンインジケータ編集
ターンインジケータは、歳差運動の原理で働くジャイロ機器である。 ジャイロはジンバルに搭載されています。 ジャイロの回転軸は航空機の横（ピッチ）軸と一直線上にあり、ジンバルは航空機の縦（ロール）軸周りの自由度が制限されています。
航空機のヨーによって、縦軸周りのジャイロにトルク力がかかり、ロール軸周りにジャイロの歳差運動が発生するのです。 ジャイロは、加えられたヨーのトルク力の方向に対して90°の軸で回転します。 5240>
バネに対するトルク力が平衡に達し、ジンバルとジャイロが位置するようになる角度が表示針に直接接続され、それによって旋回率を表示する。 ターン・コーディネーターでは、ジャイロは水平から30度傾いているので、ヨーだけでなくロールにも反応します。
ディスプレイには、旋回中にパイロットが参照するためのハッシュマークが表示されています。 針がハッシュマークと一直線上にあるとき、航空機は1秒間に3度という「標準レート旋回」を行っていることになる。 これは360度（1周）あたり2分に相当する。 インジケーターには感度があり、ハッシュマークが標準レートまたは2分旋回に対応するものは「2min turn」、高速機で使用されるものは標準レートの半分または4分旋回を示す「4min turn」と表示されている。 超音速ジェット機のコンコルドや多くの軍用ジェット機が4分針を採用している例である。 ハッシュマークは、様々なターンインジケーターの形から、「ドッグハウス」と呼ばれることもあります。 計器飛行方式では、この数字を使うことで、パイロットは必要な航空交通パターンに合わせて、時間を決めて旋回することができます。
InclinometerEdit
Coordinated flight indication is obtained by using an inclinometer, which is recognized as the “ball in a tube”. 傾斜計は、湾曲したガラス管の中にボールを封入し、その中には減衰媒体として働く液体も入っている。 傾斜計の原形は、実質的に水準器を逆向きに湾曲させ、球の代わりに気泡を入れたものである。 初期の航空機では、インジケーターは単なる振り子で、減衰用のダッシュポットが付いているものもあった。 ボールの動きは、重力と機体の向心加速度によって引き起こされる。 ボールがチューブの中央にあるとき、航空機は調整飛行をしているといいます。 ボールが旋回の内側（翼を下げた側）にある場合、機体はスリップしています。 5240>
グライダーで使用されるバランスインジケータの簡単な代替品はヨーストリングで、パイロットは単にストリングの動きを航空機のバランスの初歩的な表示として見ることができます。
Turn CoordinatorEdit
Turn Coordinator (TC) is a further development of the turn and slip indicator (T/S) with the major difference is the display and the ax on the gimbal is mounted on the above. ディスプレイは飛行機のミニチュアを後ろから見たようなものです。 これは姿勢計と同じようなものです。 「5240>
T/Sとは対照的に、TCのジンバルは横軸から30度ピッチアップしている。 これにより、ヨーだけでなくロールにも反応するようになっています。 これにより、航空機がヨーイングを始める前にロールの変化に反応するため、計器はより迅速に変化を表示することができる。 5240>
ターン・コーディネーターは、姿勢計が故障したときに性能計器として使用することができる。 これは「パーシャルパネル」操作と呼ばれます。 パイロットが、この計器が旋回率だけでなくロール率も表示していることを理解していないと、不必要に難しくなったり、不可能になることもある。 また、内部のダッシュポットが磨耗している場合も有用性が損なわれる。 後者の場合、計器の減衰が不足し、乱気流時に左右に大きなフルスケールの偏向を示すが、これらはすべて実際のロールレート反応である
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