白です! 実は2011年のテーラーメイドのメタルウッドの全ラインが白なのです。 テーラーメイドによると、白いヘッドにした理由は、ヘッドを大きく見せ、アドレス時に自信を抱かせるためだそうです。 また、太陽がどのような角度であっても、クラウンからのグレアを排除するために設計されているマット仕上げになっています。 フェースだけでなく、ソールの一部は、白い王冠との重いコントラストを作成する黒です。 テーラーメイドは、彼らのツアープレーヤーは本当に黒い顔と白い冠のコントラストが好きで、それが簡単にターゲットと顔を合わせになることを言う。テーラーメイドR11ドライバーについての大きなニュースは、クラブに組み込まれている調整能力の量である。 テーラーメイドR11ドライバーの大きなニュースは、クラブに組み込まれた調整可能な量です。調整可能なホーゼルは、R9ドライバーと同じ調整可能なホーゼルですが、ラベルが変更されています。 代わりに、クローズドまたはオープンフェースを示すホーゼルの左と右の、ホーゼルは、ボールの飛行を参照して高く、低いと言う。 フェースを1度閉じるごとに、ドライバーの有効ロフトが上がり、逆にフェースを開くと、ロフトが下がる。 R11ドライバーは、シャフトを調整することで、標準ロフトから最大1度まで調整することができます。 また、業界初となるアジャスタブルソールプレートを採用することで、アドレス時の地面への当たり方を変更。 ソールは、好みや希望のショット形状に応じて、クローズ2*、オープン2*、ニュートラルに調整することができます。 あなたがボールの上にクラブをホバリングするプレイヤーであれば、ソールプレートはshot.Tech仕様
テーラーメイドR11ドライバーは、すべてのテーラーメイドのドライバー、標準バージョンとツアー優先（TP）モデルのように二つの異なる構成で来る。 しかし、TPドライバーはプレミアムシャフトを持っている、ヘッドの間に違いはありません。 TPシャフトリストは、広範であり、異なる重量、トルク、フレックス、およびカスタムゴルファーのすべての異なるタイプに合うようにプロファイルを曲げるとシャフトのすべてのタイプを提供しています。 このシャフトは、3.5度の中低トルクで、中～高さの打ち出しを生み出します。 今回のテストに使用したのはこのシャフトです。 利用可能なロフトは8 *、9 *、10.5 *、および12 *です。 前述したように、ロフトを左右に1度ずつ調整することで、ボールの飛びを上げたり下げたり、スピンを1000rpmまで調整することができます。 私自身、テストでは500rpmの差が出ました。 長さはノーマルドライバーが45¾インチ、TPが45インチです。
Performance
Miles of Golf Cluboratoryでテストしたドライバーは、9度のR11に60グラムのXフレックスフジクラブラー純正シャフトを装着していました。 このドライバーは、見た目が変わっただけで、手になじむ感じがします。 ブラーシャフトは、スイング中とインパクトを通じて安定した感じです。 私は最初に中立的なセットアップでドライバをテストしました。 ソールプレートはニュートラルに設定され、ホーゼルはニュートラルに設定され、体重はそれが棚から出てくる方法であるヒール、であった。 私がテストした第二の設定は、すべての左のドライバーだった。 ホーゼルはハイヤー、またはクローズ、ソールプレートはクローズにセットし、重いウェイトをヒールにセットした。 3つ目のテストは、ドライバーをオールライトの位置にし、ホーゼルをローポジションまたはオープンに、ソールプレートをオープンにセットし、ヘビーウェイトをトゥにセットしたものである。
Miles of Golf Cluboratory™ の TrackMan™ ローンチ・モニターによるパフォーマンス・データは次の通りでした。
| ボールスピード | 打ち上げ角度 | スピンレート | 飛距離 | サイドディスパージョン | |
| ニュートラル | 166となった。7 (mph) | 10.6 (deg) | 3175 (rpm) | 293.6 (yds) | 6.3 yds left |
| Closed (high) | 166.8 km (km)7 | 9.3 | 3121 | 291.4 | 33.5 yds left |
| オープン（ロー） | 169.2 | 10.0 | 2990 | 301.6 | 1.2yds left |
| Custom Fit | 170.9 | 2690 | 307.5 | 6.1 yds right | |
一番高く打ち上げたニュートラル設定と一番低く打ち上げたカスタムフィットドライバーの間で私の場合は2度打ち上げ角が変わりました。 また、方向性もセッティングの違いで大きく変わりました。 ドライバーを全閉にした状態で、中心線から平均33ヤード左に出ました。 ドライバーで私の自然なショットは、そもそもドローであり、これはちょうどそれを誇張した。 しかし、スピードとスピンに違いがあります。 オープン（ロー）ポジションは、効率の良さからニュートラルセッティングよりも2.5mph速く打ち出すことができました。 私はフェースを閉じる傾向があるので、トゥ側に重いウエイトを置いたオープンフェースは、フェースを私の軌道に対してスクエアに保つことができ、よりソリッドなショットとボールスピードを生み出すことができたのです。 また、オープンフェースの場合、ロフトが少ないため、ニュートラルフェースの場合よりも200rpmほど回転数が低くなる。 クラブフェースを開くと、クラブフェースをスクウェアに戻したときの有効ロフトが少なくなる。 クローズド(ハイ)セッティングは、私にとってちょうど左に行った。 このセッティングは、フェードや、あえてスライスに悩む人には最適だと思います。 最終的なセットアップは、私のためにカスタムフィットされました。 私は三菱ディアマナカイリ80 Xで株式Xフレックスシャフトを置き換えましたシャフトは81グラムの重さ、トルクの非常に低い2.8度を持っています。 重く、硬いシャフトは2690rpmにダウン私のスピンレートを下げ、私の総距離を増加させ、より浸透飛行を作成し、ボール飛行をまっすぐに助けた。 これは、プレーヤーのためにうまく実行するために、ドライバのために正しいことが不可欠である。 このように、R11ドライバーを自分のスイングにカスタムフィットさせることで、劇的に効果がありました。 テーラーメイドR11ドライバーは、ゴルフのマイルでクラブフィットを持つことは常に良いアイデアですが、このクラブとその変数のすべてで、それは重要です。 また、「R11ドライバー」は、「R11ドライバー」と「R11ドライバー」の中間的な位置づけにあり、「R11ドライバー」は、「R11ドライバー」と「R11ドライバー」の中間的な位置づけにあります。 私自身、約40ヤードの左右の動きを体験しましたが、この調整はボールの飛びを変えるのに本当に効果があります。 あなたは、調整可能性とボール飛行の最適化の究極を望んでいるゴルファーなら、このドライバはあなたの買い物リストに高いはずです,
We did a review on the TaylorMade R11 Hybrid and Fairway as well.これは、テーラーメイドR11ハイブリッドとフェアウェイを使用している場合、このドライバを使用することができます。
テーラーメイドR11ハイブリッドとフェアウェイのレビューも行いました。