レクリエーショナルビークルを牽引している時にトレーラーの揺れより恐ろしいことはほとんどありません。 このような場合、「SkyDrive」は、「SkyDrive」と「SkyDrive」の両方の機能を備えている必要があります。 制御不能になると、貴重なレクリエーション ビークルが傾いたり、重大な事故を引き起こす可能性があります。
最も経験豊富なドライバーでさえ、牽引したトレーラーの制御不能で悲惨な結果を招いたことがあります。 高速道路で揺れに遭遇すると、すぐに休暇に水を差すことになり、キャンピングカーをガレージに戻したり、売りに出したりすることを考えざるを得なくなることがあります。 これらのヒントはトレーラーの揺れの原因を理解するのに役立ち、またRVを直立に保つのに役立ちます。
What causes trailer sway?
Below are common causes of trailer sway when towing a trailer.
Hitch adjustments
Any trailer towed with the hitch set behind the rear axle of the tow vehicle can sway or fishtail while driving. ヒッチは2台の車の重心の間にあるピボットポイントとして機能します。 任意のトレーラーの揺れや横への力が車両を回し、予期しないステアリング力を作成します。
その横の力が十分に強い場合、それは車両の駆動輪のための道路 – タイヤ摩擦よりも強力であることができます。 これはトレーラーの転倒や分離を引き起こし、多分トラックや車も同様です。
風とドラフト
トレーラーの揺れは横風、セミトラックを通過する際のドラフト、または間違ったブレーキ技術を使用して丘を下ることの結果になることがあります。
RVTravel.com で彼のRV Tech Tipsシリーズでマークポルクはトレーラーのフロントは牽引ガス燃費向上のために空力的ですがサイドはそうではありません。 35マイルの横風は、2009年のKnott Laboratoryによる商用車牽引事故に関する研究によると、大型トレーラーの側面を押す力の3440ポンドも置くことができます。
重量配分とバランス
あなたのキャンパーの片側にあまりにも多くのギアをロードすると、その重心の周りに振り子のように、揺れが始まるとそれらをより劇的に揺する、アンバランスを起こすこともできます。 これはまた、あなたのRVが吹き飛んだり、追加のブレーキやステアリングの問題を起こしやすくします。
前方と後方への重量バランスも制御された運転に不可欠です。 Trailer Life Magazineに書いてあるBill Estesによると、トレーラーの重量の12-15%は牽引車のヒッチにかかるようにすべきです。 それ以下の重量では、トラクションやコントロールが必要なときに牽引車の後輪にかかる可能性があります。 しかし、ドライバーは、ヒッチや車自体の牽引定格を超えないように注意しなければなりません。
How to prevent trailer sway
トレーラーの揺れを修正する最善の方法は、最初の場所でそれを回避することです。 米国高速道路交通安全局（NHTSA）からの牽引時の一般的なヒントに従います：
- 牽引時にはメーカー推奨のギアを使用する。
- タイヤの空気圧を確認してください。
いくつかのヒッチデザインは、摩擦制御または重量配分を通じて動揺を減らすために主張している。 摩擦ベースのヒッチは、剛性の接続を作成し、揺れを制限しますが、まだトレーラーが回転することができます。 重量配分ヒッチは、牽引車とトレーラーの両方、すべての車軸の間でトレーラーの舌重量を配分するために特別な部品を使用します。
How to control trailer sway
あなたのトレーラーが道路上で揺れ始めたら、NHTSA は手動ブレーキ制御オーバーライドを手で起動することを推奨しています。
- 何かにぶつかる危険がない限り、アクセルから足を離しますが、ブレーキペダルは踏みません。
- 大きな通過車両による揺れを制御するために、ハンドルをしっかりと握り続けます。
- 安全な場所を見つけて駐車し、重量バランスとヒッチの調整が適切かどうかを確認します。
トレーラーやキャンピングカーの連結と牽引は難しくないと思われますが、連結の作業は大変なものです。 トレーラーやキャンピングカーを牽引する方法を学びます。
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