エアーバス A340- （日本名：ハイフライ500
2005年に法人化し、2006年4月に初認証手続きを終了した航空会社。 ポルトガル民間航空局（ANAC）より航空事業者証明書を発行されました。 航空事業者証明書の取得後、EU-OPS（民間旅客・貨物固定翼航空機の最低安全性と関連手続きを規定した規則）および欧州連合安全機関（EASA）の法定認証をすべて取得しました。 また、2011年9月にはIATA運航安全監査（IOSA）を取得しています。
ハイ・フライの最初の航空機はエア・ルクソール（売却・閉鎖される前は現在のハイ・フライのオーナーと同じ家族が所有していた）で運航されていたエアバスA330-300型機で、この航空機がハイ・フライの最初の航空機となりました。 この航空機は、2013年末までベルギー国軍の航空部隊と契約していました。 2008年には2機のA310-300が追加され、オマーン航空にリースされ、同社初の長距離路線（ロンドン/ヒースローおよびバンコク行き）に就航しました。
その後、2008年と2009年にエアバスから新しい航空機が納入されました：A330-200とA340-500 2機、後者はナイジェリアのアリクエアに代わってラゴスとニューヨーク/ジョンFケネディ間の路線で約5年間、同社のカラーに塗装されて使用されており、ハイフライは2015年春に機体を差し押さえるまで、この機体は使用されていました。 その後、2013年の4機を含め、さらにA330とA340も入手した。 2014年2月、ハイ・フライは初のナローボディ機を追加しました。A321-200は、以前のA330-300の代わりにベルギー軍にリースされています。
2013年3月には、エアバスA340-600のフリートを運用するハイフライのマルタ子会社としてハイフライマルタが設立され、その部門には現在A340-300が一機あります。
ハイフライの本部はリスボン市の中心部に位置しています。
ハイ・フライの本社はリスボンの中心部にあります。内部にはすべてのオフィスと、フライトおよび地上業務、エンジニアリングおよびメンテナンス、安全、セキュリティ、商業、財務、管理、品質管理などの部門があります。 また、フライトクルーとキャビンクルーのためのトレーニングルームもあります。 リスボン空港には、グループ子会社のMESAが運営する整備格納庫があります。
2015年5月、サウジアラビアの航空会社サウディアは、イスラエルのベングリオン空港でサウディアのフルカラーをまとったエアバスA330を目撃され、ハイフライとの2機の長期リース契約を直ちに解除しました。 イスラエルのメディアによると、A330はHi Flyとの契約に従い、イスラエル航空宇宙産業のMRO機関であるBedekで定期整備を受けていたとのことです。 しかし、Arab Newsによると、同機は当時サウディアの商業運航をしていなかったにもかかわらず、サウディアはHi Flyがサウディアと正式な外交関係のない国に同機を送ったのは契約違反であると主張したという。 その後、ハイフライは同機を残りのA330-300とともに貸主に返却しました。
ハイフライは飲食サービスにおいて、使い捨てのプラスチックではなく、堆肥化可能な素材で乗客にサービスを提供する試験を行っています。 2018年12月のフライトは、使い捨てのカップ、銀食器、容器を使用しない史上初のフライトでした。
2019年6月29日 オーランド空港に戻るハイフライ航空、A340が空港の滑走路の84％以上に燃料を投棄しました。 同機は油圧系のトラブルに見舞われ、帰還を余儀なくされた。 パイロットが滑走路に燃料を投棄した理由は明らかになっていない
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