ポルシェ 911 (991.2) GT3 RS ヴァイザッハとポルシェ 911 (991) GT2 RS ヴァイザッハは一見似ているかもしれませんが、両者を隔てるティニーティニーのとても大切な桁があるのです。 この2台は、実は性格も性能も価格も大きく異なる。 このGT3 RSは、991の第2世代の第2回目の納車分であり、後ほど触れるように、いくつかの顕著な変更があることは注目に値します。 この記事では、GT2 RSとGT3 RSの比較、ヴァイザッハ・パッケージの違い、スタイリングや性能の違い、そして後ほど、この2台の市場について説明し、現在の市場でより良い買い物ができるかを比較したいと思います
まず、2台のスタイリングから見ていきましょう。 最もはっきりした違いは、ボンネットとルーフにある。 2台ともヴァイザッハ・パッケージの一部として、カーボンファイバー製のフル露出のボンネットとルーフが装備されている。 GT2 RSでは、ボンネットとルーフを貫く中央の装飾帯がボディカラーにペイントされているのがおわかりいただけると思います。 これはGT2 RSの外観をより個性的にするためのもので、他に理由はありません。
GT3 RSを見ると、ボンネット全体がカーボンファイバーで、ルーフも完全に露出しているのがわかるだろう。 2台ともボンネットにはナカダクト（ボンネットスクープ）があり、ブレーキを冷却するためのものです。 GT2 RSから採用され、GT3 RSにも採用されたデザインです。 フロントバンパーを見ると、GT2 RSはエアインテークがかなり大きくなっていますね。 これは、エンジンとドライブトレインを冷却するために、大きなラジエーターと大きなオイルクーラーが必要だからです。 GT2 RSでは、ヴァイザッハ・パッケージの一部として、マグネシウム・ホイールが装備されています。 ヴァイザッハ・パッケージは21,000ポンド以上するのですが、90％以上の人がオーダーしたと聞いています。 私たちは装着していない車を見たことがありませんが、そのコストの大きな部分を占めるのがマグネシウムホイールなのです。 通常のホイールより11.5kgも軽いんです。 サーキットを走ればわかることですが、このサテンホワイトゴールドメタリックのペイントによく似合うと思います。 GT2 RSにはカーボンセラミックブレーキが標準装備されていますが、GT3 RSにはカーボンセラミックブレーキとマグネシウムホイールがオプションで用意されています。 ヴァイザッハパッケージは12,500ポンドですが、マグネシウムホイールはさらに8,500ポンドです。 私たちのGT3 RSには通常のアルミホイールが付いているので付いていませんが、ポルシェのディーラーでアフターマーケットでマグネシウムホイールを注文することができると思います。
ヴァイザッハ・パッケージの一部として、両車ともカーボンファイバーのウィングミラーを備えていますが、興味深いことに、GT2 RSではより多くのカーボンファイバー・パーツが手に入るのです。 また、GT2 RSには、フロントホイールアーチのルーバー、ウィンドウトライアングル、リアエアインテーク、エアスクープがカーボンファイバー製となっています。 GT3 RSでは、これらのパーツはすべてプラスチック製で、プラスチック製のフロントホイールアーチのルーバー、ウィンドウトライアングル、エアインテーク、プラスチック製のリアトランクリッドグリルは、GT2 RSとは全く異なるものになっています。
リアに目を移すと、目立つのは巨大なリアウィングだ。 ヴァイザッハ・パッケージの一部として、完全に露出したカーボンファイバーのリアウイングを手に入れることができます。 このウィングにはポルシェのロゴが入り、ダウンフォースを発生させます。 エキゾーストシステムとディフューザーも異なります。 GT2 RSでは、軽量なチタン製エグゾーストがバンパーの両側に取り付けられています。 重要なのは、冒頭でも触れたように、このGT3 RSはかなり遅れたセカンドバッチであるということだ。 新しい排ガス規制が施行されたため、ポルシェがこれに準拠するには、ガソリンパティキュレートフィルターを搭載して排ガスを削減しなければならなかったのです。 ポルシェは排気システム全体を変更しなければならなかったので、ステンレススチール製のエキゾーストに戻りました。
2台のエンジンをかけ、回転数を上げてサウンドテストを行った結果、GT2 RSのほうがはるかに音量が大きかったと断言できる。 胸に響く振動は、GT3 RSの音がより調和しているのに対して、より深く、より低音なのです。 GT3 RSはより甘い音ですが、GT2 RSがより力強い音であることは否定できません。
キャビン内は、カラーリングが違うだけで、それほど大きな違いはありません。 ヴァイザッハ・パッケージの一部として、両車にチタニウム製ロールケージが装着される。これはクラブスポーツ・パッケージのスチール製ケージに比べて12キログラムの軽量化である。 これは大幅な軽量化です。 また、超軽量のステアリング・ホイール・トリムも装備されています。 GT2 RSでは、カーボンファイバー製ステアリングホイールトリムとカーボンファイバー製パドルシフト、そして両車とも超軽量カーペットが採用されています。 ヴァイザッハ・パッケージは、軽量化によってパフォーマンスを向上させることを目的としています。
GT2 RSでは、GT3 RSのヴァイザッハのフルバケットシートとは異なるバケットシートを採用していることにお気づきでしょう。 このバケットシートの利点は、折りたたみ式であることで、後部に物を収納する場合、より良いリアアクセスが可能です。 スポーツバケットシートは、腰回りが少しタイトで、肩が少し開いているので、シートにしっかりと固定されるため、サーキット走行会などで好んで使用される方が多いようです。
私たちのGT3 RSに乗り込むと、フルバケットシートが目に飛び込んできます。 このシートの大きなメリットは、高さの調節が可能なことです。 シートのボタンを押すと、シートが上がったり下がったりします。 シートの幅が少し広くなっているので、小柄な方でも腰の動きが良く、肩にフィットする感じです。 これは本物で、デフォルトではフルバケットシートが主流です。 見た目もよく、価格も高く、918スパイダーのものなので、常にアピールすることができます。 両車ともインテリアの質感は同等です。 このように、「憧れ」は「憧れ」であり「憧れ」でもあるのです。 この2台の最大の違いは、間違いなくエンジンである。 GT3 RSの自然吸気4.0フラット6に対し、GT2 RSは3.8リッターフラット6ツインターボを搭載し、その出力はGT3 RSの520bhpに対し、GT2 RSは700bhp。 GT3 RSの520bhpに対し、GT2 RSは700bhpを発生し、ターボチャージドエンジンならではのトルクフルな走りが魅力です。 GT2 RSはGT3 RSより10秒速いニュルブルクリンクのラップタイムを記録し、このパワーが非常に有益であることを証明しました。 GT3 RSの最高速度が193mphであるのに対し、GT2 RSは211mphです。
しかし、スピードとパワーは、サーキットカーとして優れているということなのでしょうか？ 私たちはこれらの車をサーキットで走らせたことがないので、ジャーナリストや専門家の意見を参考にする必要がありましたが、ほとんどの人はGT3 RSがオールラウンドなサーキットカーとして若干優れているという意見に同意するでしょう。 GT3 RSは、純粋なドライバーのために開発されたクルマです。 GT2 RSがモンスターであるのに対して、GT3 RSはより親しみやすいクルマであり、最終的には、よりやりがいのあるパフォーマンスであると私たちは考えています。 サーキットを破壊するために作られた車です。 骨太で、筋肉質で、運転すると少し威圧的です。
最後に、この2台の市場について、非常に興味深い話をしよう。 まずGT2 RSについては、それが最初に出たのが2018年で、市場がかなり強かったので、そこから始めましょう。 それが出たとき、991GT2、非RSはなかったし、ジェネレーション1もジェネレーション2もなかったから、多くの需要が溜まっていたんだ。 997 GT2 RSが登場して以来、長い時間が経っていました。 やっと出てきたと思ったら、みんな夢中になっていた。 ニュルブルクリンクのラップレコードのタイムを更新し、市場に出たときには、かなり倍以上の値段で売られていました。 50万ポンド以上で売れた車も何台かありました。 GT2 RSは40万ポンド後半でかなり売れましたが、それ以降、去年にかけてまた暴落してきました。 現在では、とても良い車が35万ポンド程度で売られています。
GT3RSはGT2RSに続いて登場したモデルで、その価格は定価を10万ポンド上回っています。 2018年の後半に登場した車です。 もともとイギリスではヴァイザッハパッケージを仕様することはできないのですが、登場した当初はまだ25万円の領域で値がついていました。 彼らが16万ポンド台で上場したことを念頭に置くと、大きなプレミアムとなる。 その後、20万ポンド台まで下がったのですが、新しい排気ガス規制が導入されたため、その時期が遅れました。
現在では、市場は少し弱含みで、プレミアムもそれほど高くはありません。 これは2台目のヴァイザッハGT3 RSですが、23万ポンド（約5000万円）のプレミアムがついています。 フェラーリ488ピスタが35万から40万ポンド、ランボルギーニSVJも同じぐらいですが、今日のマーケットで比較すると、GT3 RS ヴァイザッハは非常にコストパフォーマンスに優れていると思います。 それは本当にあなたが何をしたいかに依存します。 そのため、このような弊害が生じることはありません。 もし、あなたがコレクションを作ろうとしていたり、最高のものを求めているのなら、GT2 RSが最適でしょう。
ヴァイザッハのバトル、GT3 RS vs GT2 RSのフルビデオをご覧ください：