「ヘッドガスケットが切れた状態で運転できますか」と質問された場合、それはすでにヘッドガスケットが切れているか、ヘッドガスケットが切れやすい車に乗っているかのどちらかだと思います。
あなたの状況が後者であるなら、そうならないようにするための予防措置があります。
ヘッドガスケットが切れても運転できますか？
さて、この質問に答えるために、まずヘッドガスケットの基本について説明します。
ヘッドガスケットとは何でしょうか？ 圧縮された空気と燃料を燃焼室内に保持し、混合気を点火してエネルギーに変えることができます。 また、ヘッドガスケットは、オイルや冷却水が燃焼室に漏れるのを防ぐ働きもあります。
最近の自動車には必ずヘッドガスケットがありますが、メーカーのエンジン設計によって厚みや構造が異なります。
ヘッドガスケットの機能を考えると、これを飛ばすと、エンジン液やガスがあるべきところにない状態で運転することになり、さまざまな問題が発生します。 たとえば、ヘッドガスケットが飛ぶと、シリンダー内に冷却水が流れ込んだり、排気ガスが冷却水に混入したり、冷却水がオイルにしみ込んだり……といったことが起こる。 5080>
ヘッドガスケットの破裂が引き起こす問題
燃焼室に漏れた冷却水は、さまざまな問題を引き起こす可能性がある。 そのため、このような状況下でも安定した動作が期待できます。 次に、空燃比を変化させ、センサーの故障の原因になることもあります。 最後に、燃焼空間にクーラントがあると、ピストン、ピストンリング、シリンダー壁が錆びて、圧縮が下がり、エンジンのリビルドが必要になります。
さらに、クーラントがシリンダーに入ると、エンジンオイルと混ざり、オイルが適切に潤滑される能力が損なわれる可能性もあります。 そして、メインベアリング、バルブトレイン、クランクケースなどの重要なエンジン部品は潤滑を必要とするため、潤滑不足はベアリングの損傷やエンジン全体の故障の原因となる可能性があります。
ヘッドガスケットが飛ぶと、燃焼室から燃焼ガスが漏れ、車の冷却システムに非常に高い圧力を発生させる可能性があります。 この高温のガスは、周囲の金属を損傷することもあります。
冷却水が外部に漏れることもあり、運転するたびにエンジンがオーバーヒートし、損傷する可能性があります。 漏れたクーラントは通常高温なので、ボンネットの中を確認するときにやけどをする可能性があります。 5080>
ヘッドガスケットが飛ぶとすぐに止まってしまう車もありますが、数ヶ月はそのダメージに耐えられる車もあります。 しかし、その危険性を考えると、ヘッドガスケットが飛んだまま運転することは、そのリスクに見合うものではありません。 そこで、安全のために、すぐに漏れを修理するか、ヘッドガスケットを交換することをお勧めします。
ヘッドガスケットが切れているかどうかを見分ける方法。 ヘッドガスケットブローの症状
ヘッドガスケットブローの兆候は次のとおりです：
- エンジンから外部に冷却水が漏れている。 この漏れは通常、吸気または排気マニホールドのすぐ下で発生し、エンジンが暖まるとより顕著になります。 モーターから蒸気が吹き出すように見えます。
- エンジンが常にオーバーヒートしている。 外部からの冷却水漏れにより、長時間運転するとエンジンがオーバーヒートする。 オーバーヒートすると、エンジンが破損し、エンジンのリビルドが必要になることがあります。
- 排気管から甘い匂いのする白い煙が出る。 ヘッドガスケットの漏れで、冷却水が燃焼室に流れ込み、内部で起こっている可能性もあります。 そして燃焼により蒸発して白煙として現れ、甘い香りがして、エンジンが温まっていても続きます。
- ラジエーターに気泡が入る。 ヘッドガスケットの内部漏れも、排気ガスが冷却通路に入り込み、ラジエーターや冷却水タンクに気泡を発生させる。 クーラントの化学テストをDIYで行い、排気ガスの存在を確認することができます。 テストキット（B000NPDL76）はほとんどの部品店で入手でき、ヘッドガスケットが飛んでいるかどうかを調べるのに最も効果的な方法です。
- オイルが乳白色に変色している。 内部の漏れが十分大きいと、冷却水がピストンリングを通り越してオイルにしみ込みます。 水がオイルに混ざると、オイルが乳白色に見えるようになります。 オイルディップスティックを見たり、オイルキャップの下を見たりして確認することができます。
ヘッドガスケットブローの防止
ヘッドガスケットはその機能上、常に高い圧力と過度の温度変動にさらされています。 このような激しい条件が、通常、ヘッドガスケットを破裂させる原因です。
しかし、すべての内燃機関は、燃焼室内に高い圧力を必要とします。 幸いなことに、ヘッドガスケットは、この圧力に常に耐えられるように設計されています。 問題は、圧力が必要以上に高くなったときです。 燃焼室内の過剰な圧力は、
- ノッキングやプレイグニッションによって引き起こされることがあります。 これらの現象を防ぐには、エンジンメーカーが指定する点火時期を確実に設定し、車の燃料系統を清浄にしてください。 (B00092893E)
- 圧縮比が異常に高い。 カーボンが堆積すると燃焼室の大きさが小さくなり、その結果圧縮比が高くなります。 カーボンの蓄積を防ぐため、定期的に燃料システムクリーナーをガスタンクに追加してください。
- インテークマニホールド圧力が高い。 ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの強制吸気エンジンを搭載した車の場合、圧力調整システムが正しく動作していることを確認してください。
先に述べたように、極端な温度もヘッドガスケットブローの一因となります。 また、ヘッドガスケットは燃焼時の高温に常に耐えられるように設計されていますが、異常な高温になると破損することがあります。
過度の高温にさらされると、エンジンの金属部品が膨張・収縮し、その間に空間ができて、ヘッドガスケットの漏れとなるのです。 エンジン内の温度を保つために、冷却システムが正しく機能するようにし、車の冷却水の量を定期的にチェックしましょう。 (B0002KO112)
さて、万が一ヘッドガスケットが飛んでしまった場合、エンジンを分解して作り直す必要があるため、高額な修理代がかかることが予想されます。 また、ヘッドガスケットシーラー（B003RGIWO0）を使用して、漏れを塞ぐこともできます。 これは、ヘッドガスケットシーラーのコストが低く、使いやすく、すぐに動作するので、検討する価値のあるオプションです。
How Much Does a Head Gasket Repair Cost?
A head gasket repair is estimated to cost between $1000 and $2000.
ヘッドガスケットの修理費用は、以下のような様々な要因から、車によって大きく異なります。
- シリンダーヘッドのタイプ
- シリンダーバンクの数
- エンジンブロックまたはシリンダーヘッドの損傷
- 追加の部品交換
一つのヘッドガスケットが100ドル以上かかることはほとんどなく、大半はもっと低いコストになります。 ヘッドガスケット修理の費用のほとんどは、関係する労働力と専門知識によるものです。 作業が複雑であればあるほど、コストは高くなります。
たとえば、V型構成の6気筒と8気筒のエンジンは、ヘッドガスケットが左右に2つずつあります。 片方を交換すると、エンジンのバランスを保つために、もう片方も交換する必要があります。 さらに、ヘッドガスケットにアクセスするために、エンジンの大部分を分解することになります。 したがって、V型エンジンやボクサーエンジンのヘッドガスケット交換のコストは2倍、3倍になります。
TIP: 交換作業に伴う労力を考えると、両方のヘッドガスケットを同時に交換したほうが費用対効果が高い。
ヘッドガスケットリークが原因の追加ダメージもヘッドガスケットの修理作業のコストを大幅に増加させる可能性があります。 ヘッドガスケットの機能のひとつは、燃焼時の高温高圧を保持することですが、エンジンブロックやシリンダーヘッドが損傷していると、ヘッドガスケットを修理・交換しても、燃焼室をうまくシールすることができません。 エンジンブロックも同様です。 そして、このような作業を行う自動車工場は、たいてい専門店であることを考えると、その価格はとてつもなく高くなることがあります。 5080>
ヘッドガスケットブローの修理は、最も高価な自動車修理のひとつと考えられています。 前述したように、飛んだヘッドガスケットの漏れを効果的に密閉するヘッドガスケットシーラーを使うことで、これらのコストを避けることができます。
結論
ほとんどのヘッドガスケットは、警告なしに飛ぶのではなく、小さな漏れから始まるのです。 したがって、ヘッドガスケットブローの兆候に注意し、漏れを早期に発見し、タイムリーに修理することが重要です。 そうすることで、修理費用を削減し、ヘッドガスケットブローから生じるであろうさらなるダメージから車を保護します。
また、ヘッドガスケットブローに対する効果的な予防策であるため、車の定期メンテナンスを行う必要があります。 万一、ヘッドガスケットが飛んだら、できるだけ早く修理してもらい、それまでは車を運転しないようにしてください。 5080>
「ヘッドガスケットが切れた状態で運転できるのか」という疑問に対する答えが見つかったでしょうか。
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