マイルスのフラットバー・トレック520。 Little Red Corvette

compose Miles Arbour
time Feb 7, 2020
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少なくとも自分のバイクに関しては、去年から徐々にドロップバーバイクから遠ざかっている。 その重要性と利点は認識していますが、遭遇する地形の大部分では、大きなタイヤとフラットバーの方がいいと思い始めています。 そこで、ドロップバーのツーリングバイクを、私の好みに合うように改造してみました。 1983年に発売された520は、トレック・バイシクルズの最も長い歴史を持つモデルで、それには十分な理由があります。 大陸の分水嶺を越えるために、持ち物の半分を積んだツーリングバイクを買う人の多くは、バナナ2本、レインケープ、パッチキット以上のものを持ち運ぶことはない」と。 トレックは、499ドルの新しい「クレジットカード付きツーリングバイク」520が、登坂力のあるトリプルクランクセットを求めるが、典型的なツーリングフレームの余分な重量や遅いハンドリングを必要としない、こうした人々にアピールすることを期待している。”. これを書いた人は、ハイタッチに値しますね。

そのクロモリ鋼のフレーム、さまざまなマウント、そしてヴィンテージのグラフィックは、私に計画を練らせました。 フラットバー520、29インチタイヤ、ワイドレンジの1×11ドライブトレイン、通勤、砂利道探索、荷物の多いバイクパッキングに最適なスチール製ランブラーを思い描きました。 友人のパーツボックスや親切なショップのオーナー、そしてイギリスのドーセットに拠点を置くSven Cyclesに助けてもらい、彼のショップで使われていないNittoのハンドルバーを見つけてもらい、実現することができました。 特に高価なものでも、大げさなものでもなく、近所のカフェで見かけるようなブティック的な外観です。 何より、乗っていて本当に楽しいんです。

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  Trek 520 Build Kit

  今から思うと、520の完成品ではなくフレームセットを購入すれば部品の交換時間を省けたかも知れませんね。 下の写真でわかるように、純正部品はあまり使われていません。 主な目的は520をフラットバー仕様にすることだったので、サドルとバーの距離を快適にするために、長いステムとセットバックしたシートポストが必要でした。 日東B906ブルムースバーの公称「ステム」長は125mmで、ライズ7度、幅685mmです。 私の好みからすると少し狭いですが、それでもとても快適です。 クランクセット、シフター、ディレイラーなど、友人から譲り受けたパーツビンのコンポーネントに、耐久性が高く手頃な11速XTドライブトレインを組み合わせました。 リアキャリアを取り外し、より大きなツーリングスタイルのフロントキャリアをTumbleweed T-Rackに交換しましたが、それほど重くなく、役に立つかもしれないので、純正のフロントキャリアを保持しています。

  バッグについては、Porcelain Rocket Microwave Panniersがほぼすべてのライドで一緒に来ています。 しばらくフロントパニアをセットアップしていなかったのですが、リアキャリアに載せるよりも、パニアがはっきり見えるのが気に入っています。 街中の狭い中央分離帯やトレイルの狭い区間など、障害物を乗り越えられるかどうか、すぐに判断できますから。 また、Porcelain Rocketの52Hz Road frame bagを試してみたり、イギリスのWizard Worksから520の美観にぴったりな新しいバッグのレビューも受けました。 詳しくは近日中に。 Trek Butted chromoly steel

• Fork: Alloy Disc Touring fork
• Crankset: SRAM S2210 カーボン
• チェーンリング: Garbaruk 40T
• Bottom Bracket: Wheels Manufacturing BSA 30
• Chain: Shimano HG701 11-Speed
• Cassette: Shimano XT M8000 11-46T
• Derailleur: Shimano XT M8000 11-Speed, Long Cage
• Shifter.Of.Pirates
• Derailleur: Shimano XT M8000 11-Speed, Long Cage
• Shifter: Shimano XT M8000 11-Speed
• Brake Calipers: TRP Spyre C 2.0 mechanical disc
• Brake Rotors: TRP 160mm
• ブレーキ・レバー: Tektro Mechanical
• Headset: 1-1/8″ threadless, sealed cartridge bearings
• Handlebar: Nitto B906 Bullmoose
• Seatpost.Of.Pirates
• Headset: Tektro Mechanical
• Handlebar: Nitto B906 Bullmoose
• Grips: Wolftooth Karv
• Saddle: Brooks Cambium Carved C17
• Hubs: Shimano M475 100x5mm QR (front), 135x5mm QR (rear)
• Rims: Bontrager Affinity Disc、21mm内幅
• Tires: WTB Nano 29×2.1″

これまでのところ、ほとんど520で通勤しています。舗装された自転車道、砂利道、道路で往復60kmの道のりです。 まさに思い描いていた通りの性能です。 フラットバーへの交換でアップライトなポジションになり、29インチの大径タイヤで素早く回転し、スチールフレームは快適でありながら荷重をうまく扱えます。

通勤以外では、手ごろなシングルトラックに取り組み、メープルリッジに散在するがっしりしたホーストレイルの短いセクションをうまくナビゲートしています。 トレック520を否定するつもりはありませんが、ドロップバーでこのような地形を走ることはないでしょう。 とはいえ、私の520に対する考え方は、伝統的なツーリングバイクである純正品とは大きくかけ離れています。

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  Trek 520には非常に感銘を受けたので、いくつかのバッグやホイールなどの今後のギアレビューで補助的に使用予定です。 しかし、それは完璧ではありません。 しかし、完璧ではありません。私はスルーアクスルを希望しますし、リアブレーキキャリパーはその位置のため調整ができませんし、フォークはスチールではなくアルミです。

  520が29 x 2.1″ WTB Nanoタイヤを装着できることに感心しました。 また、フラットバーの変換で長さが増えたので、60cmのフレームにサイズアップすることができ、巨大なメイントライアングルを使えるようになりました。 大きなPorcelain Rocket 52hz Roadフレームバッグは、手袋のようにフィットします。 もちろん、520には、ラック、フェンダー、ボトルボスなど、必要なマウントがすべて装着されています。 また、520の完成車には、フロント、リアともに、かなり立派なラックが同梱されています。

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  Wrap Up

  520での初ライドは計画通りには行きませんでしたっスよ。 いつもの通勤路を走り、北にはゴールデンイヤーズ山脈、メープルリッジとポートコキットラムを結ぶ砂利の堤防道の無限のように見えるネットワークを通り抜けながら、クランベリーボッグを急ぐ自分を想像していました。 その代わり、数年ぶりにチューブレスでないパンクをしてしまい、交通量の多いハイウェイの脇でそれを直さなければならなかった。

  私は最新のトレック520フレームを選びましたが、状態の良い90年代のマウンテンバイクを見つけ、いくつかの部品を交換すれば、同様のセットアップを簡単に作ることができます。 新しい自転車を購入することで、ほとんど手をかけることなく、最新のコンポーネントを組み込むことができるようになったのです。 27.5以上のタイヤを積んでいないので、通勤がより楽しくなりましたし、近い将来、もっと気軽に都市を探索するようなサイクリングができるようになるでしょう。