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最近の旅行で、マイアミとロンドン間の夜行便で、ブリティッシュ・エアウェイズのクラブワールド（ビジネスクラス）を予約していました。 チェックインカウンターで係員にファーストクラスへのアップグレードがあるかどうか尋ねたところ、950ドルと提示されましたが、断りました。
その後、座席の変更を依頼するためにゲートの係員に声をかけたところ（ExpertFlyerがより良いビジネスクラスの座席があることを知らせてくれました）、係員はスクリーンで私の詳細をチェックし、搭乗券を破り捨ててファーストクラスの新しい搭乗券を渡してくれました。
これが私にとって初めてのファーストクラスへのアップグレードだったので、驚いたといえば驚いたのですが、それは控えめな表現です。
ブリティッシュ・エアウェイズ747ファーストクラスのキャビン & シート
ブリティッシュ・エアウェイズ747ファーストクラスのキャビンはメインデッキと機首に位置しています。
最大14人乗りで両サイドにシングルシート5つとセンターにペアシート2つを備えています。
二人旅のお客様は中央席を好まれると思いますが、この席は少なくともどちらかが席を移動したり立ちあがらなければ二人でコミュニケーションをとることができる唯一の座席なのです。
これらの座席の間には大きな仕切りがあり、それを横切ることでプライバシーを確保することができますが、このキャビンはどの座席もスイートでないため、他の座席からかなり露出している状態です。
機体の両側にあるファーストクラスの座席は、窓に向かって傾斜しているため、もう少しプライバシーが確保されています…
…」となります。が、その差はあまりない。
ファーストクラスの左右の座席のほとんどは、2つの窓にアクセスできます。
…and there is very cool blind mechanism that can close to both windows in once swatch…with a lot of the very cool blind mechanism that are a single sword.
乗客が必要とするほとんどのコントロールは座席のサイドウォールに組み込まれています。
・・・そしてダイヤルは非常に優れており、座席は簡単にあらゆる位置に調節することが可能でした。
シートコントロールの横にはUSBポートとヘッドフォン入力がありますが、唯一利用できるAC電源コンセントは、困ったことに、窓の下、床の高さにあるのです。
シートが直立しているときは電源の位置はあまり問題ではありませんが、シートを少しでも傾けると、シートが電源へのアクセスをブロックしてしまうので、電源を取る方法がありません。
トレイテーブルは窓とシートの間の棚に収納されています…
….
…部分展開、完全展開が可能です。
完全に展開すると、トレイテーブルは巨大です（下の画像で15″MacBookが実証されています）…
・・・これはファーストクラスのシートが、2人の乗客が向かい合って食事ができるように設計されているからだそうです。
ファーストクラスのオットマンにシートベルトが付属しているのもそのためです。
私はこのトレイテーブルの大ファンです。奥にラップトップやタブレットを置いて、手元で食事をしながらショーや映画を見ていられるし、頑丈なので仕事をしようとするときにグラグラと曲がることがないため、多くのスペースを提供するものなんですよ。
ブリティッシュ・エアウェイズのプレミアムキャビン席の多くがそうであるように、747のファーストクラス席は収納スペースの少なさが目立ちます。 座席の一番奥（オットマンの上）にフックがあり、そこに衣類をかけることができます。
シートの壁には非常に狭いクローゼットが組み込まれています…。
… 何も掛けていなければ、ここの中のネットを使ってノートパソコンやタブレットを入れることが可能です。
そして床面には小さな収納スペースがあり、靴が一足入る程度の大きさです：
以上となります。
全体的に、ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスシート周辺のデザインタッチは気に入っています（すべての座席にあるランプの古風なデザインや窓のブラインド機構など）が、ファーストクラスシートとしては、非常に地味です。
ブリティッシュ・エアウェイズ747ファーストクラスのシートは、プレミアム航空会社のファーストクラスのキャビンよりも、私がレビューしたいくつかの優れたビジネスクラスのシート（例えば、アメリカン航空777-300ER、キャセイパシフィック航空A330、フィンエアーA350のリバース・ヘリンボーンシート）と共通点があり、シート周辺の個人収納がないことやAC電源の位置が悪いことは残念なことであった。
シートクッションは快適で、アメリカン航空が777-300のビジネスクラスシートに使用している非常に似たクッションよりも少し柔らかいですが、ここには実際の広さや豪華さの感覚はなく、それこそがファーストクラスのシートであるべきものなのです。
座ってリラックスする場所としては全く問題なく、ベッドモードにすると数時間熟睡できましたが、これは私がレビューした多くの優れたビジネスクラスのキャビンでの体験と変わりません。
ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスの料金を考えると、このシートは今ひとつです。
British Airways First Class Amenities
British Airwaysはファーストクラスのシートにあまりアメニティーを置いていないので、乗客が搭乗する際に見つけることができます。 私の席にはヘッドフォンと薄い「デイブランケット」、そして水と小さな枕が用意されていました…
…しかし出発直前には、客室乗務員がテンペリーの「スリーパースイート」（パジャマ）、テンペリーのアメニティキット、スリッパを機内に用意したのです。
アメニティキットにはアイマスク、ソックス、エレミスのアメニティグッズなどが並んでいます。
ファーストクラスの寝具は別の場所（主にオーバーヘッドビンに格納されています）、フォームファイバーマットレストッパー、暖かいブランケットとちょうどいいサイズの枕が含まれていました。
全体的に悪い設備ではありませんが（寝具は良かった）、よりプレミアムな航空会社（シンガポール航空、JAL、エミレーツ航空など）のファーストクラスのキャビンで見られる設備と比べると、これは本当に同じ高さに到達していません。
BAのファーストクラスのアメニティのレベルを説明する最も良い方法はこうです：ビジネスクラスのアメニティよりも良い（より良い航空会社でも）ですが、本当の「ファーストクラス」ではありません。
機内エンターテイメント
機内エンターテイメントスクリーンは、座席前方の座席サイドウォールに設置されています。
…and remote control is housed just above the seat controls next to the seat themselves…The on-brewエンターテイメントは、シート操作部の真上で、座席の横に置かれています。
ファーストクラスの機内に備え付けのヘッドホンはメリディアンで、ブリティッシュエアウェイズ専用に作られているようです。
私はいつも自分のヘッドホンで旅行するので試していませんが、信頼できる情報によると、「悪くないが最高ではない」のだそうです。
機内エンターテイメントシステムはかなり初歩的で、革新的な賞を受賞することはないでしょう。
… それに、提供されている映画の種類はそれなりにあるものの、リストされている各テレビシリーズで利用できるエピソード数には失望しています。
機内エンターテイメントシステムには、私が調べたどのテレビ番組も3エピソード以上なく、長距離フライトで航空会社が楽しませてくれると信じているなら（決して良い考えではありません）おそらくこれはがっかりすることでしょう。
注意：このフライトではWi-fiは提供されませんでしたが、ブリティッシュ・エアウェイズは高速Wi-fiを全機種に展開中です…ただ、かなりの時間がかかっています。
全体として、機内エンターテインメントはお粗末でした。 今、747の引退を数年後に控え、BAが今この機内で提供しているものを改善する見込みはなく、乗客は劣悪な製品を味わうことになります。
ファーストクラスの食事、飲み物 & サービス
ブリティッシュ・エアウェイズは地上にいる間（少なくともアメリカでは）限られた飲み物しか提供しないので、私の通路を担当する客室乗務員がファーストクラスの食事メニューを渡したとき…。
…and ask me like what to drink, I started to water and slice of lime.
British Airwaysのファーストクラスにはほとんど乗らないので、客室乗務員がBritish Airwaysではファーストクラスでもディンオンデマンドを提供していると教えてくれた時はとても驚きました。
このフライトのファーストクラスのメニューはこちらです（サムネイルをクリックすると拡大します）。
離陸後まもなく、客室乗務員が蒸しタオルを提供しました…。
の場合。
離陸してから私の注文が入るまで45分かかりましたが（乱気流はありませんでした）、これはどのフライトでも長すぎます。
客室乗務員が最善を尽くそうとしていたのは間違いないのですが（乗務員は皆魅力的でした）、一人または複数の乗客が手続きを妨げている場合（彼らがそうだったと思われる）、彼らは物事を進める方法を知っておくべきなのです。
結局、ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスで提供される誰もが知っている飲み物（ローラン・ペリエ・グラン・シークル）が、カナッペと一緒に私の席まで運ばれてきました。
シャンパンはとても美味しかったです（よく冷えた）、カナッペもよかったです。
ロブスターとエビのロール（左）は3つのカナッペの中で一番味わい深く、クスクスの上に置かれたフェタチーズを詰めたピーマンは一番面白くなかったです。
カナッペの食器を片付けたら、客室乗務員がメインミールのサービスのためにテーブルを準備しました。
On show was a lot of the things that British Airways announced in March 2019, including cutlery from Studio William, tableware from British designer William Edwards, and Dartington glassware for wine and champagne.
プレゼンテーションがとても素晴らしく、新製品がテーブルにエレガントな感じを与えています – 美味しそうで、上品な感じです。
前菜は、カニとスモークサーモンのカネロニ、シトラスハーブクリーム、フェンネル、キュウリのサラダを選びました：
素晴らしかったです。
味はさわやかで新鮮、味は見事に混ざり合っていました。 久々に機内で食べた前菜の中で一番美味しかったです。
メインディッシュは、鱈のフライパンロースト、アサリとグリルレモンのクリーミーな野菜ソースを選び、2015 Chablis Grand Cruと合わせました。
タラと付け合せは良かった（特別ではないが調理状態は完全にOK）けどシャブリは最高でしたね。
私はあまり高所でのワインを楽しみませんが（試し続けているようですが）、これは本当に、本当によかったです。 グラン・クリュ・シャブリのあるべき姿のすべてであり、標高38,000フィートで風味がこれほどうまく作用するのはご褒美でした。
ワインを必要以上に長く味わった後、デザートに移りました。私の場合は、マスカルポーネクリームを添えたオレンジスポンジプディングでした：
これもかなり良かったです。
夕食が片付いた後、客室乗務員の一人が私のベッドメーキングを申し出ました（私は喜んでその申し出を受け入れました）。
数時間後に起こされた朝食は…
- A passion -fruit smoothie
- Warm pastries
- Brioche french toast with mascarpone whipped cream and maple syrup
ダイエットしていたならばそこで終わりでした!
フレンチトーストがもう少し熱かったらと思うことを除けば、です。 特に不満はありません。 この手の朝食は雑に作るのは難しいですが（それが注文した理由の一つ）、実際以上に作るのも難しいです。
それは問題なく、一日の残りのために私をセットアップしてくれました。
食器や食器は上品でしたが、機内食と飲み物のハイライトは間違いなくシャブリでした…これはもう探しに行かねばなりません！
機内食と飲み物のハイライトは、間違いなくシャブリでした。
サービスは最初からとても遅かったのですが（これは対処が必要）、乗務員は魅力的で礼儀正しく、気配りがあり、さらに重要なことに、彼らは実際に良いサービスを提供したいと思っているように見え、私はそれを本当に感謝しています。
総括
否定的
- 機内エンターテイメントシステムはお粗末
- シートデザインのいくつかの側面は明らかに考え抜かれていない（個人用収納スペースの欠如やAC電源のひどい位置など）。
- 乱気流（または他の問題）がない限り、離陸してから乗客が最初の機内食を注文するまでに45分も待たされることはないはずです。
- 座席は快適ですが、「ファーストクラス」の座席ではありません。多くの良いビジネスクラスの座席よりわずかに良いだけで、プレミアム航空会社のファーストクラスの座席には到底及びません。
肯定的な意見
- 全体的に（開始直後の遅いサービスを除いて）乗務員は素晴らしく、親切で丁寧で良い仕事をしようとする姿勢が感じられました。
- The Chablis
- The Chablis
- The Food is a good standard with one or two dishes that was truly excellent
- The flatware and tableware was elegant and the presentation was very much. 4572>
- ファーストクラスのシートでないことを無視して、快適さだけに焦点を当てれば、確かに良い面もあります。
- Did I mention the Chablis?
Bottom Line
全体として、これはほとんど良い経験でしたが、ファーストクラスの経験として認識できるものではありませんし、British Airwaysがしばしば請求する料金を払ってまで経験したいと思うものではありません – その価値はありません… 特に夜行便では、このサービスの良い面を楽しむ時間が限られているものです。
座席は多くの良いビジネスクラスの座席よりあまり良くなく（非常に良いビジネスクラスの1つか2つに劣る）、アメニティと食事はせいぜいトップビジネスクラスの客室にあるものよりわずかに良いだけです…従って、飲み物やサービスだけがブリティッシュエアウェイズのファーストクラスと良いビジネスクラス提供の間の真の差別化要因として残されるのです。
ファーストクラスがビジネスクラスより数百ドル高いだけなら（現在のBAのセールのように）問題ありませんが、通常、BAファーストクラスと非常に優れたビジネスクラス（エールフランスのビジネスクラスなど）の差は1000ドルをはるかに超え、それは全く良い値ではありません。
BAの新しいビジネスクラス「クラブ・スイーツ」がより多くの航空機で提供されるようになったら、BAファーストクラスがどうなるのか、とても興味があります。