ATVのほとんどのものを交換するとなると、考えることはあまりなく、ただ交換部品を手に入れれば何もないのですが、タイヤとなると話は別です。 新しいクワッドタイヤを選ぶのは、大変な作業です。 選択肢が多く、さまざまな意見があるため、どれを買えばいいのかわからないのです。
どんなATVタイヤを買えばいいのでしょうか？ まず、あなたのクワッドのための正しいタイヤサイズを釘付けにする必要があります。 そして、パターンの形状、ノブのサイズ、トレッドの深さなどがあります。 これらの要素は、あなたが乗ることになる地形に依存するトラクションと材料の変位を制御します。
Getting the Right Size Tires
多くの人々は、タイヤサイズは同じエンジンサイズのATVの間でかなり標準的であると仮定しています。 たとえば、400ccのATVは、理論上、すべて同じようなタイヤサイズになるはずです。 残念ながら、それは事実ではありません。 ATVの中でも、特にスポーツクアッドとユーティリティクアッドを比較すると、かなり大きな違いがあります。 そのため、この記事では、ATVのサイズとATVの重量について説明します。
サイズを選ぶ際には、あなたのクワッドの純正推奨サイズをチェックしたいと思います。 また、「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」の4種類を用意。 そのため、「この人は、このようなことをするのが好きなんだな」と思わせるような、「この人は、このようなことをするのが好きなんだな」と思わせるような、「この人は、このようなことをするのが好きなんだな」と思わせるような、「この人は、このようなことをするのが好きなんだな」と思わせるような、「この人は、このようなことをするのが好きなんだな」と思わせるような、そんな「この人は、このようなことをするのが好きなんだな」と思わせるような、そんな「この人のことを、この人は、このように考えています。 タイヤのサイズは通常、次のような形式で3つの数字で識別されます。 “インチ”×”トレッド幅”-“直径 “です。 つまり、21 X 7-10というタイヤサイズは、高さが21インチ、トレッドの幅が左右で7インチ、ホイールの直径が10インチのタイヤを指しています。
Bias vs. Radial
バイアスプライとラジアルは、タイヤの設計の2大方法を指します。 それぞれ、さまざまなタイプのライディングスタイルにプラスとマイナスがあるため、異なるデザインが何であるかを知ることが重要です.
Bias Ply: バイアス・プライ：バイアス・プライは非常にわかりやすい。 プライ数は、その耐久性と強度を示している。 コンセプトは、トイレットペーパーとあまり変わりません。 プライの数が多いほど、耐久性が高くなります。
伝統的に、バイアスプライタイヤは、パンクを防ぐより強固なサイドウォールを持つので、ラジアルタイヤよりも少し耐久性と長持ちする傾向があります。 その反対に、これらのタイヤはより早く熱くなり、問題を引き起こす可能性があります。 バイアスプライタイヤは、彼らがより大きなトラクションと強力なsidewalls.
ラジアルを持っているので、より厳しい地形に乗っているクワッドライダーによって支持される傾向がある。 ラジアルタイヤは、対角線上にレイアウトされたプライを持つ代わりに、そのプライは、トレッドの中心または巡航の方向に垂直に設定されています。 プライはビードからビードまで続いていますが、タイヤのサイドウォールをより包み込むように走っています。 ラジアルタイヤはサイドウォールが弱い傾向があるが、いくつかのラジアルタイヤは問題を克服するためにスチールベルト仕上げまたはケブラーのような強化材料を追加するので、それは常にそうではありません。
全地形（AT）タイヤ
全地形タイヤははるかにほとんどのATV所有者にタイヤの最も人気のスタイルですが、それには正当な理由があります。 彼らは、ほとんどの状況で、少なくとも十分に、動作します最も汎用性の高いタイヤです。 しかし、ただ全地形型タイヤを手に入れるだけでは十分ではありません。 トレイルライディング、レースや他のもの.
All-Terrain Racing Tires
レースタイヤは、一般的に柔らかく、軽いですために設計されているすべての地形タイヤの異なる種類があります。 柔らかいゴムは、より多くのフレックスを持っており、それは速く乗るために良いですが、耐久性にはあまり良いものではありません。 そのため、他の種類の全地形対応タイヤよりも早く摩耗する傾向があります。
レース用タイヤのトレッドは、一貫したノブパターンでマークされています。 このトレッドは、最高のトラクション、感触、コントロールを与えるように設計されているので、できるだけ速く乗ることができます
All-Terrain Trail Tires
All-Terrain trail riding tires are probably the most popular tires.All-Terrainトレイルライドタイヤは、おそらく最も人気のあるタイヤです。 彼らはより硬く、よりタフに設計されています。 トレイルタイヤは、通常4または6プライのタイヤであるため、レーシングタイヤよりも重くなります。 これは、彼らが長く続くと岩、とげ、釘またはあなたがtrail.
全地形ユーティリティタイヤ
全地形ユーティリティタイヤはおそらく多くのATVライダーのためのタイヤの二番目に人気のスタイルであるに耐えることができるようになります。 ユーティリティタイヤは、通常、泥の中や岩の上、雪の上を走るためにより積極的なので、トレイルライディングタイヤとは異なります。
ユーティリティタイヤは、より耐久性が必要なため、他のほとんどのタイヤよりもはるかに重くなります。 また、”崖 “や “崖崩れ “など、”崖崩れ “が発生しやすい場所でも、”崖崩れ “が発生しにくいように、”崖崩れ “が発生しにくいように、”崖崩れ “が発生しにくいように、”崖崩れ “が発生しにくいように設計されています,
。 泥の中を走るには、泥や土がトレッドにはまり込まないように排出する、広くて深いトレッドのタイヤが欲しいところです。 ゴムが硬く、厚いタイヤがいい。 これは、目に見えない泥の中に埋まっている石などが当たってもパンクしないようにするためのものです。 このようなタイヤは泥濘地に最適ですが、通常のトレイルで使用する分にはまだ問題ありません。 しかし、トレイルの地形がハードであればあるほど、グリップが弱くなり、ラフな乗り心地になります。
岩がたくさんある本当にハードな地形の上を走る場合は、そのタイプの乗り物用に設計された実用タイヤが必要でしょう。 また、嶄忽の溺來の嶄で恷も嶷勣な勣咀である仝溺來々は仝溺來々と冱われています。 また、岩を登るときに、よりグリップするトレッドにいくつかの角度の溝があるとよいでしょう。 より積極的なユーティリティ タイヤは通常追加の保護も追加するサイドウォールに余分なラグがあります。 これらのタイヤは非常に耐久性と地形の広い配列に適しているつもりです、特に任意のトレイルはあまりにもソフトにするつもりはないです。 あなたが本当にトラブルに来る唯一の時間は、あなたがtreads.
砂のタイヤ
砂のタイヤはあなたが見る奇妙なタイヤですので、それは砂のタイヤであれば買っているものを混同の危険はありません。 パドルホイールのようなデザインなので、パドルと呼ばれることが多い。 そのため、このタイヤは砂の上でATVを走らせるときのみ使用します。
砂のタイヤのパドルトレッドは、大きなパドルの間は基本的に平らかトレッドなしですが、砂の上を沈まずに滑りながら邪魔にならないように、特に設計されたものです。 つまり、サンドタイヤはとても軽くて薄いものでなければならないのです。
サンドタイヤでもう一つ重要なことは、フロントとリアのセットに違いがあることです。 また、「峠の梯子」とも呼ばれ、峠の梯子と峠の梯子との間には、峠の梯子と峠の梯子との間には、峠の梯子と峠の梯子との間には、峠の梯子と峠の梯子との間には、峠の梯子と峠の梯子との間には、峠の梯子と峠の梯子との間には、峠の梯子と峠の梯子とがあります。 実際、ATVのタイヤは、ATVの運転が舗装道路で安全でない最大の理由の1つです。 このような状況下において、「ATV」「UTV」を「ストリートリーガル」にするためには、正しい種類のタイヤを入手することが最も重要な要素の1つです。 あなたのクワッドをストリートリーガルにすることを目指している場合、あなたは間違いなくほぼすべての州でストリートリーガルに行くために私たちの非常に包括的なガイドをチェックアウトする必要があります
ATVのためのストリートリーガタイヤの大きな違いは、あなたのATVが舗装路面にはるかに優れたグリップを与えることである。 そのため、高速走行時のブレーキングやコーナリングをより安全に行うことができます。 ストリートタイヤの追加の利点は、彼らはトレッドがno time.
で消えてしまうオフロードタイヤよりも舗装道路上でたくさん長持ちすることです
あなたが探しているATVタイヤはストリート合法であるかどうかを判断する最も簡単な方法は、タイヤが運輸省（DOT）によって承認されていることを確認することである。 あなたはタイヤがタイヤの側壁に成形されたコードを見ることによって、DOT承認されているかどうかを確認することができます。
ストリートリーガルタイヤの良いセットを得るためのトリックは、ストリートリーガル、まだトレイルで十分に実行するために全地形の両方を持つセットを取得することです。
タイヤメーカーは重要ですか？
そこに安くてジャンキーなタイヤがたくさんありますが、私は主要なATVタイヤメーカーの間で品質や価値に大きな違いがあることを発見したことがありません。 それはあなたが本当にちょうど多くの品質のメーカーの一つからあなたのためのタイヤの右のスタイルに集中する必要があることを意味します。 このリストはおそらく完全ではありませんが、ここではあなたが品質のタイヤを得ていることをかなり確信することができる主要なATVのタイヤメーカーのいくつかです。
- Wanda
- Carlisle
- ITP
- Kenda
- AMS
- Arisun
- BFGoodrich
- BKT
- CST
- Duro
- DWP
- GBC
- Goldspeed
- GMZ
- Maxxis
- Moose
- モトレースタイヤ
- ノーリミット
- ピットブル
- プロアーマー
- RP Advanced
- Sedona
- STI
- Tensor
- Tusk
- Vee Rubber
- EFX
Our Recommended Tires
これらのタイヤは個人使用の混合から生まれたものです。 研究、そして熱心なライダーからの推薦。 あなたのライディングスタイルに合ったタイヤを選んでいただければ、どのタイヤもきっと満足していただけると思います。
また、実際にどの程度ATVに乗っているかも考慮する必要があります。 あなたが荒れた地形に頻繁にあなたのクワッドを処罰する場合は、より耐久性のある、通常は高価な、タイヤに投資しています。 また、このような場合にも、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」………………………… そのため、このタイヤは、「錆びない」、「長持ちする」、「耐久性がある」などの特徴があります。 ラグデプトの増加は、スキッドとトラクションコントロールの増加を提供しています。 このタイヤはグランドナショナルクロスカントリーレースのサーキット用に特別に設計されており、8度のチャンピオンに輝いたビル・バランスを含む多くのプロフェッショナルが使用しています。
と軽量性という良いとこ取りをしています。 このタイヤは、ほとんどの州でストリートリーガルになっています。ユーティリティタイヤ
- CST Behemothは、ATVとUTVのために設計された8プライのユーティリティタイヤである。 このタイヤは、アグレッシブなトレッドパターンが特徴で、優れたグリップを発揮し、大きなショルダートレッドが轍でのパフォーマンスをサポートします。 このタイヤのラジアル構造は軽量で、ハードパックのダートと泥の両方で優れた性能を発揮します。 トレッドの大きなチャンネルは、泥や水の排除に役立ちます。
- AMSラジアルプロは、ほとんどのトレイルに最適な良質のオールテレインタイヤです。 このタイヤはラジアルケーシングを採用し、スムーズで安定した走りを実現します。 このタイヤは、ラグとアグレッシブなトレッドのデザインに細心の注意を払っており、泥、岩、パックダート、砂に遭遇しても、ほぼすべてのタイプのトレイルをスムーズに走行することができます。 このタイヤは、岩場やダートトレイル、ウェットコンディションでの走行を想定して設計されています。 タイヤは8プライで、深い空洞と大きなラグがあります。 8プライは通常重いタイヤを意味しますが、ギアバスターはまだかなり軽量です。
- ワンダP350は、尊敬するメーカーからのお気に入りのタイヤモデルです。 このタイヤは、ショルダーに余分なラグがあり、余分な保護を追加しています。 このタイヤは、ほとんどのトレイル路面で素晴らしいオールラウンドなトラクションを発揮し、高速コーナリングや雪道やウェットコンディションでは特別なグリップを発揮します
- あなたが泥だらけなら、ITP Mud Lite XLタイヤは泥で印象的なものです。 このトレッドのデザインは、とてもアグレッシブです。
サンドタイヤ
- EFXサンドスリンガーは、価格は高いが効果的なサンドタイヤである。 このセットのフロントタイヤは砂の上を滑るだけの滑らかなタイヤで、リアタイヤは大きな14スクープパドルが付いています。 4プライ
タイヤで、砂地走行では保護よりも軽量性が重要なのでありがたい。 - ケンダもお気に入りのタイヤブランドです。
- ケンダも私たちのお気に入りのタイヤブランドです。彼らは素晴らしいサンドタイヤを持っていますが、残念ながらフロントとリアに異なる名前をつけることで混乱させてしまいました。 リアタイヤはGeckoタイヤと呼ばれています。 深いV字型のパドルがついていて、砂を蹴散らしてくれます。
Street-Legal Tires
- 私たちは、DOT認可のタイヤで全地形対応能力の良い組み合わせのGBC Kanati Mongrelが好きです。 この10プライのタイヤは、路上で長く使えるだけでなく、トレイルでも使えるようにかなりアグレッシブなトレッドを持っています。
- MRT Trail Pro タイヤは、オール地形と舗装のパフォーマンスの良い組み合わせである別の素晴らしい DOT 承認されたタイヤです。
- ピットブル グローラー BG2.5 ラジアルタイヤは、UTVとATVのためのDOT認可タイヤです。 このタイヤは、舗装された道路だけでなく、泥、雪、またはトレイルで優れた性能を発揮します。 トレッドの広い空洞と
サイプは、ハイドロプレーニング現象を抑えながら泥を落とすのに役立ちます。 トレッドの大きなブロックと丸みを帯びたエッジは、タイヤに耐久性と寿命を与えながら、スムーズな走りをサポートします。 - STIのブラックダイヤモンドXTRは、舗装道路での使用をDOTに承認されたオールシーズンクロスオーバータイヤです。 Vパターンのトレッドは、泥、雪、砂、ハードなトレイルと舗装された路面とのギャップを埋めることができます。 1 1/8インチのトレッド深さは、荒れたトレイルでも良好なコントロール性を発揮します。
- Tensor Regulatorオールテレインタイヤは、ほとんどの地形で優れた性能を発揮するDOT認可のもう一つのタイヤです。 このタイヤは8プライで、フラットプロテクションを強化するためのナイロン補強層があります。 スチールベルト付きの内側と外側のビードは、サイドウォールの破損を防ぐのにも役立ちます。 このタイヤのデザインは、オフロード用に設計されたトラックタイヤを連想させる可能性が高いです。