2″ レベリングキットです。 RAM HDの頑丈な純正サスペンションを生かすためのキットです。 このキットは、フロントを2インチ上げ、スタンスを水平にするように設計されており、2つの頑丈なスチール製コイルスペーサーを使用し、35インチタイヤの取り付けが可能です。 スペーサーは、RAM HDトラック後期のユニークなコイルマウントデザインに対応するようにピッチとインデックスが設定され、コイルスプリングがアンロードされたときに適切なインデックスを維持するためにコイルバケットに固定されています。 車高の増加に伴い、フロントのバンプストップはより背の高いポリウレタンユニットに交換され、サスペンションの圧縮を制御します。 さらに、BDS NX2ガスショックまたはFOX 2.0 IFPパフォーマンスガスショックを四隅に装着し、乗り心地を向上させています。 この3インチリフトキットは、35インチタイヤが余裕で装着できるリフトアップとスタンスの水平化を実現します。 ディーゼル専用プログレッシブレート3インチコイルスプリングのペアを使用し、余分な高さを提供し、最も過酷な地形で制御された性能を提供します。 センターピンチボルトターンバックル付き高強度調整式トラックバー、延長スタビライザーリンク、延長ポリウレタンバンプストップを装備し、フロントアクスルを再中心化します。 フロントサスペンションのジオメトリーを新しい車高に修正するために、1対の頑丈な交換用ラジアスアームが純正位置に直接ボルト止めされています。 この新しいラジアスアームは、チューブラー構造を採用し、ロアカムの調整によりフロントエンドのキャスターを調整することで、純正のプレス加工されたユニットよりも大幅にアップグレードされています。 また、BDS NX2ガスショックまたはFOX 2.0 パフォーマンスシリーズ IFPガスショックが付属し、乗り心地と性能を向上させます。 2500キットのリアには、1.25インチのスチール製コイルスペーサーが装着され、スタンスを水平にし、荷重容量を維持するために、長めのスタビライザーリンク、リアのバンプストップ延長、リアトラックバー、お好みのガスショックが装着されます。 3500キットでは、リアリフトブロックと長いUボルトが付属し、パフォーマンスを向上させるガスショックが選択できます。 4インチリフトキットは、37インチまでのタイヤが装着可能で、リフトアップとスタンスアップを実現します。 4インチのプログレッシブレートコイルスプリングを使用し、車高を上げ、スムーズなコントロール性能を実現します。 鍛造ドロップピットマンアームがステアリングアングルを修正し、HDバーロップブラケットがフロントアクスルをリセンタリングします。 スタビライザードロップブラケットは、OEスタビライザーを最適な位置に調整し、ポリウレタンバンプストップは、アップトラベルを制限し、ブレーキラインブラケットは、フルドロップを可能にするために使用します。 フロントサスペンションのジオメトリーを新しい車高に修正するために、1対の頑丈な交換用ラジアスアームが純正位置に直接ボルト止めされています。 この新しいラジアスアームは、チューブラー構造を採用し、ロアカムの調整によりフロントエンドのキャスターを調整することで、純正のプレス加工されたユニットよりも大幅にアップグレードされています。 また、BDS NX2ガスショックまたはFOX 2.0パフォーマンスシリーズIFPガスショックが付属し、乗り心地と性能が向上します。
4インチリフトでは、4WDを使用するためにフロント駆動系の角度を修正することが非常に重要です。 そのため、BDS Suspensionはヘビーデューティーな交換用トランスミッションクロスメンバーを提供し、付属のトランスファーケースインデックスリングを使用してインデックスされたフロントドライブラインのためのクリアランスを可能にします。 RAM 2500キットのリアには、交換用2.5インチプログレッシブレートコイルスプリングが、延長された長さのスタビライザーリンク、リアバンプストップエクステンション、リアトラックバー、お好みのガスショックと共に使用されています。 3500キットでは、リアリフトブロックと長いUボルト、そしてパフォーマンスを向上させるガスショックが付属します。
これらの既存のキットに加え、いくつかの新しいキットサイズとオプションが開発側で完成間近です。
これらの既存キットに加え、いくつかの新しいキットサイズやオプションが開発側で完成間近です。