我々の2012 KTM 990 Adventure Rテストバイクは、無数のテストと比較に参加し、長年にわたってADVパルスに絶対的な主力となっています。 このバイクは、クラッシュとラフライドの公正なシェアを持っており、それを証明するために戦いの傷跡もあります。 しかし、この愛すべき990は、まだまだ現役です。 そのため、このようなことが起こるのです。 ツルーイングしてバランスをとっても、フロントホイールは金属疲労ですぐに真円でなくなってしまうようです。
低価格に惑わされないでください。 6061 T6アルミニウム鍛造ハブ、7050グレードのアルマイト加工アルミニウムリムを使用し、強度を高めるために1mm厚の圧延を施し、強度と軽量の両方を実現したアドベンチャーホイールです。 オーバーサイズのステンレス製スポークとニップルが耐久性をさらに向上させ、ABS対応の300mmフローティングローターをフロントに、240mmフローティングローターをリアに装備し、ブレーキ性能を最大限に高めています。 そして、各パーツのカラーを選んでカスタムすることができるのです。 Warp 9 Racingのホイールは、純正ホイールよりも強度があり軽量であることを期待していましたが、性能の向上が感じられるかどうかにも興味がありました。 回転質量の低減が馬力の向上につながることはよく知られていますが、ハンドリングにも良い影響を与えることができるのです。 KTM 990 Adventure Rに装着して、そのパフォーマンスをご覧ください。
ファーストインプレッション
手作りのWarp 9 ホイールを純正サイズ（フロント 21×2.15″ とリア 18×4.25″）で注文してから、新しいフープの到着まで長くかかることはありませんでした。 箱から取り出して、初めて見るアルマイトのオレンジの輝きに、私たちはかなり興奮し、早くバイクに取り付けたいと思いました。 でも、その前にじっくりと観察してみました。 細部にまでこだわった作りで、品質もトップクラスです。 簡単に言うと、Warp 9 Racingのホイールは、とても素敵なのです。
テストを始める前に、まず、古いホイールセットと新しいホイールセットの重量を測定しました。 スペーサー以外のすべてを取り付けた状態で、フロントは2.5ポンド、リアは2.8ポンド軽くなり、合計5.3ポンドのバネ下回転質量の削減となりました。
次に、ダンロップのD606をフロント、D908RRをリアの新しいセットで、純正とWarp 9リムに取り付けテストをしました。 D908RRは最近150/70-18（KTM990アドベンチャーのノーマルサイズ）の製造が開始され、デザートタイヤとして実績のあるこのタイヤを990Rで試すのは今回が初めてとなる。 両ホイールセットに同じゴムを装着することで、前後を比較し、違いを確認することができました。
How They Performed
新しいダンロップをノーマルリムで何マイルか慣らした後、Warp 9 Racingのホイールに交換しました。 新しいホイールは、バイクの見た目を即座に改善し、数ブロック道路を下るだけで、バイクの感じも変わっていることに気づきました。 左右に移動し、カウンターステアリングを操作すると、以前より操縦性が良くなり、フリックもしやすくなりました。
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フロントから数ポンド落とすことによっても地面からのホイールが容易になることを確認しました。 全体的に、バイクはよりキビキビした感触で、敏捷性の違いは予想以上でした。
ダートでは、ノーマルホイールに戻して、馴染んだ感触に再調整しました。 深い砂地やシルト、岩場では、ダンロップのD908RR/D606というタイヤが効いていて、テスト中のドライで緩いコンディションでも限界まで攻めることができました。 テストエリアでは、フープ、砂地、シングルトラック、ヒルクライム、わだち、岩場など、数マイルにわたってツーリングした後、Warp 9 ホイールに交換した。
路上と同様に、何かが変わったという感覚はすぐに感じられるものであった。 そのため、このような「痒いところに手が届く」ような走りができるのです。 サンドコースやタイトなシングルトラックでのライン変更も、ステアリングに力が入らなくなった。 これは、何週間もハイキングブーツを履いて走っていたのに、ランニングシューズに履き替えたのと同じようなものだ。 このホイールの耐久性を確認するには、さらに多くのライディングが必要ですが、より強力な構造と素材により、私たちのノーマルセットよりもはるかに長く使えると期待しています。
Who Are They For
Anyone who is replaced of a damaged set of stock wheels. また、ジャンプしたり、フープを叩いたり、朝食に岩を食べるのが好きなアグレッシブなオフロードライダー向けです。
Our Verdict
私たちは、ホイールを交換しただけでバイクの性能に違いが出るとは思っていませんでしたが、実際にそうでした。 全体的に、Warp 9ホイールは、私たちのKTM 990 Adventure Rテストミュールを、さらに軽快で楽しい走りにしてくれました。もちろん、純正ホイールよりも強度が大幅に向上しているのは言うまでもありません。 そして何より、荒れた路面や隠れた岩がある砂地のトレイルでスピードを出すための自信を与えてくれるのです。
Warp 9 ホイールの価格は約 1,300 ドルからで、これはかなりの額です。 しかし、手製の高性能ホイールセットの相場と比較すると、相対的にお買い得です。 オリジナルのハブを新しいリムとスポークに付け替えるという方法もありますが、それでも1,000ドル近くかかりますし、鋳造ハブは鍛造アルミハブほど強くはありません。 また、古いホイールを送って修理して返送されるのを待つのではなく、ホイール一式を注文できるのもうれしいですね。
What We Liked
- 少ない回転質量で耐久性を向上。
- 要望に応じてカスタムカラーも可能。
- 目に見えるパフォーマンスの違い。
改善すべき点
- チューブレスバージョンを作って欲しい。
- OEMパフォーマンスだけを望む人のために低価格バージョンを作って欲しい。
- よりアグレッシブなオフロードライディングのために、より細いリムサイズを提供。
ワープ9レーシングホイール仕様
RIMS: 7050アルマイト、チューブタイプ
HUB。 T6鍛造アルミ
スポーク。 オーバーサイズステンレススチール
WEIGHT (measured): 13.87 pounds (front); 18.16 pounds (rear)
SIZE (as tested): 21×2.15″ (front); 18×4.25″ (rear)
COLORS: コンポーネントごとにカラーバリエーションを用意
DUAL SPORT MODELS: KTM 790/950/990/1090/1190/1290 Adventure, KTM 690 Enduro, Husqvarna 701 Enduro, Kawasaki KLR650, Honda CRF250L, XR650L, Africa Twin, Yamaha WR250R, Suzuki DR-Z400, DR650
PRICE.KTM 790, 950, 950, 950, 750
Dual Sport Model: KTM 7900, 950, 950, 950, 250, 250, 250, 250
PRICE: ホイールセットは約1300ドルから
ショッピングオプション
| Warp 9 | eBay |
Photos by Sam Bendall
Author: Rob Dabney
ロブ・ダブニーは、15歳のときに初めてバイクを購入し、1982年のホンダMB5から生涯を通じてバイクにこだわり続けました。 やがて、探検好きが高じてデュアルスポーツやアドベンチャーライディングをするようになりました。 次のカーブを曲がったところに何があるのかを発見するための終わりのない探求心は、メキシコ、北アフリカ、ヨーロッパ、そしてアメリカ西部全域に彼を冒険へと誘いました。 モトジャーナリストとして、彼は近くて遠い地平線を越えて冒険を求める人々を鼓舞することを楽しんでいます。