スプリットボードは、ここ数年で飛躍的に人気が高まっています。 スキーやスノーボードが成長したように、リゾート地で混雑しているとスノーボーダーはまだ人里離れたという感覚を維持する山に取得する方法を模索してきました。
ジェレミー・ジョーンズが「Deeper」というムービーを発表したとき、転機が訪れました。 それ以来、毎年スノーボーダーはバックカントリーに殺到している。 しかし、その移行が容易でない者もいる。 ソフトブーツは屈曲するように設計されていますが、急勾配のハードパックされた雪や氷を登るときには、それは最後の手段です。 スノーボードのハードブーツの歴史に立ち返ることは、現代のスプリットボードにとって前進です。 スパークダイノDH & ファントム・アルファ・バインディングが、この問題をどのように解決しようとしたのか、読んでみてください。
Hardboot History
80年代後半から90年代前半にかけて、Damian Sandersなどの伝説のライダーは、改造したスキーブーツでスノーボードの歴史にその名を刻みました。 ハードブーツは、ソフトブーツでは決して触れることのできないパワーとコントロールを与えてくれた」と、ダミアンは語っている。 しかし、スキーとスノーボードの文化戦争は、このトレンドが長続きしないことを意味していた。 スノーボーダーは、スキーヤーのようになることを望んでいなかったのだ。
一方、ユタ州では、2人のバックカントリーの伝説的人物、ブレット “カウボーイ” コベニックとマーク “ウォーリー” ワリアコイズが協力して、最初のDIYスプリットボードキットを作りました。 彼らの作品は、人力スノーボードの原動力となったが、本格的な普及には2000年代半ばまでかかった。
カウボーイとウォーリーは、現在でも使われている多くの技術の創始者なのです。 ボイルフックやパックは今でも多くのスプリットボードに搭載されています。 とはいえ、スプリットボードの道具は、文字通りスプリットの原点から長い道のりを歩んできたのです。 この10年で技術やデザインは飛躍的に向上し、スプリットボードはよりソリッドな先祖のような乗り味になりました。 もちろん、スプリットボードの乗り味は、2つのパーツがどのように接続されているかによりますが。
A Solution
Softboots on the splitboardにより、驚くべきサーフライクなフィーリングを実現する。 また、ハードブーツよりも暖かく、とても快適です。 また、ライディングの表現がより自由になると言う人もいるかもしれません。 しかし、スプリットボードは上り坂が多く、柔らかくて柔軟なブーツではトラバースするような上り坂でコントロールしきれない。
このため、ソフトブーツの快適さを捨てて、ソフトで柔軟な（比較的）アルパインツーリングブーツを選ぶスプリットボーダーが、少数ながら増えてきました。 ダミアン・サンダースは、このハードブーツへの回帰を誇りに思うことでしょう。 このブーツは、通常2つのバックルとパワーストラップを備え、ソフトブーツにはない優れたエッジホールドと足首の前後方向の動きを可能にする。 しかし、当然ながら、スノーボードへの装着方法という新たな難題が発生した。
アルペンレースバインディングの影響を受け、モンタナ州のスパークR&Dとコロラド州のファントムスプリットボードバインディングは、ATブーツをボードに取り付けるための非常にユニークなソリューション、スパークR&DダイノDH&とファントムαビンディングを考案した。 それぞれについて、以下に詳しくレビューする。
Spark R&D Dyno DH
Spark R&Dは2006年からビンディングを作っており、市場で最大のスプリットボードビンディング会社ですが、それには十分な理由があります。 彼らのバインディングはタフに作られており、何度も改良されてきました。 そのため、R
スパークパックとは？
Spark Dyno DHビンディングがボードにマウントする方法、それは4つのスパークパックである。 各パックは、2本のボルト、調整可能なアルミニウムのトッププレート、プラスチックのベースの組み合わせです。 プラスチック製のベースには丸みを帯びた「ノッチ」があり、ボードのトゥやヒールエッジに向かってパックをスライドさせることができます。 アルミプレートには、バートンの “The Channel “に似た、長いニョロニョロの溝がそれぞれ1本ずつあります。 このチャンネルによって、パックは前後に動くことができます。
パックは3度のカント（サイドアングル）を備えている。 ATブーツはボルトで直立します。 そのため、内側に傾いたり、外側に傾いたりすることはありません。 スノーボードのスタンスを広くとると、下肢が地面に対して90度になってしまい、膝を痛める可能性が高い。
スパークパックには、セットアップ用のアダプタープレートも付属しています。 パックをボードに緩く装着し、バインディングをスライドさせる方がはるかに簡単だと思います。 また、このような場合、「撥水性」「耐水性」「耐熱性」「耐薬品性」に優れていることが重要です。
The Spark Dyno DH
The Spark Dyno DH bindingsは “ベースプレートから削り出された軽量化のためのカットアウト “を備えているのが特長です。 これは、バインディングを軽量化し、ある程度のフレックスを可能にするために、アルミニウムのベースプレートに無数の穴が切り取られていることを意味します。
トゥとヒールベイルは、それぞれ2本のボルトで固定されたアルミニウムのウィングで取り付けられています。 エレガントでシンプルなシステムで、簡単に調整できます。
ダイノックDHは、ヒール側のパックがリミッターに当たるまで、ヒール側からスライドさせる。 ベースプレートには2つのリップが付いており、パックの受け側にスライドさせる。 テスラスナップランプのトゥロックを押し下げると、バインディングが固定されます。 それくらいシンプルです。 このシステムの利点は、Dyno DHの手すりは厚いので、雪が大量に付着することがないことです。
Summary
The whole system reminds me o’m reminds a Ford truck, built tough. このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」よりも、より良いパフォーマンスを提供します。 バインディングの乗り心地はかなりいい。 バインディングをパックの上に滑らせると、太平洋岸北部の湿った雪を本当によくクリアする。 このビンディングが詰まることはまずありません。 バインディングは3度のカントのため、パックの外側のエッジでボードからやや高い位置にある。 このために起こるフレックスはほとんど気にならない。
トゥベールのロックはしっかりしている。
私がSpark Dyno DHを2年間使用した中で、唯一の大きな問題は、いくら青いロックタイトを使用してもボルトが外れることでした。 これの良いところは、M6ボルトであることです。
長所。 ベースプレートが芯抜きされているので、セッティングが簡単です。 また、ブーツにフィットするように微調整が簡単にできます。 また、ソフトブーツのパックを既にお持ちの方は、エントリーしやすい価格になっています。
欠点：ボルトが緩みやすい（ロックタイトを使用しても）。 金属製のトゥベールレバーがブーツに食い込む
重量。 ダイノDHペア818g。 Canted Pucks 322g
Spark Dyno DHに興味のある方は、同社のサイトへどうぞ。 また、このような場合にも、「Phantom Splitboard Bindings」を使用することで、「Phantom Splitboard Bindings」を使用することができます。 このバインディングは、2012年からJohn Kefflerと彼のスタッフによって作られています。 そのため、このような弊害が生じることはありません。 そのため、このバインディングを使用することで、より高いパフォーマンスを発揮することができます。 まず、対向するベースプレートをボードに装着します。 そして、プラスチック製のベース、メタル製のコア、上部にバインディングアングル・マーカーが刻まれた細長いワッシャーの3パーツからなるバインディングピン受けをベースプレートにマウントします。
アルファバインディング
アルファバインディングは、ボードと同じ高さにある幅広のベースプレートを使用しています。 このため、「αビンディング」をボードに平らに置き、回転させることで、ピンが一直線に並びます。 つま先側とかかと側のレバーを押し下げると、ピンがボードクリートに向かって押し込まれ、バインディングがロックされます。 これにより、2枚のボードがより強固に固定されます。 そして、ボードが古くなるにつれて、2つのボードが緩んでくるので、これは非常に大きな利点です。
しかし、すべてを正しく並べる必要があり、これを手助けするガイドはありません。 ボードクリートは、アルファバインディングを目視で確認しながらセットアップする必要があり、試行錯誤が必要です。 しかし、一度はめれば、このバインディングはもう完璧です。 この2本のピンの駆動力と広いベースプレートのおかげで、信じられないほど強固に接続されます。 トップシートと同じ高さにバインディングが収まっているので、ボードフィーリングは素晴らしい。 しかし、クリートに付着した雪を落とすのは、特に太平洋岸北西部の湿った雪では少し厄介だ。
ビンディングの最大の不満は、ビンディングを取り外すときに、ピンをバックアウトするためのスプリングにあることです。 このバインディングは、ツーリング中に荷物の中で温めておくと、ライディングモードでバインディングを装着したときに、ほんの少し雪を溶かしてしまうのです。 この雪が凍ってしまい、クイックフリックのロックレバーが開けられなくなります。
概要
このPhantom Alphaビンディングは性能重視のビンディングである。 ハードブーツ用バインディングのフェラーリのようなものだと思いたい。 また、このバインディングを使用することで、より高いパフォーマンスを発揮することができます。
長所。 ロックピンはボードの半分を積極的に押し付け、より強固なボードのような乗り心地を実現します。 プラスチック製のトゥベイルはブーツを傷つけません。
欠点：初回セットアップに少し手こずる。 また、雪が積もるとビンディングが詰まることがあるが、新型のM6では改善されているようだ。 補修部品が店頭で買えない。
重さ。 M6ビンディングSMサイズ860g、M6ビンディングLXLサイズ960g、クリート291g
Phantom Alpha Bindingsに興味がある方は、ぜひ同社のサイトへアクセスしてください。 Phantom
So, What’s the Difference?
私は両方のビンディングをそれぞれ2シーズン以上使用し、現在も使い続けています。 何ヶ月もの使用と酷使によって、その風格が出てきました。
Spark Dyno DH
Spark Dynoはシンプルで信頼できるバインディングです。 セットアップも簡単で、山でのバインディングの取り付け、取り外しも簡単です。 バインディングに付着した雪を取り除くのも、定評のあるパック＆スライダーシステムのおかげで楽々です。 パーツはほとんどのスノーボードショップで購入でき、ボルトはホームセンターで簡単に手に入ります。
ただし、ビンディングのベースがボードより上がっているので、ビンディングからスパークパックを経てボードに力を伝えなければならない。 ボードフィールはそこそこですが、期待したほど即効性はありません。
Phantom Alpha Binding
Phantom Alphaはセットアップに少しコツがいるような気がします。 また、「Phantom α」は、ボードクリートへのセットアップにいくつかの手順があり、明確なガイド線があるわけではありません。
ただし、ボードフィーリングは最高です。 バインディングのベース全体がトップシートの上に乗っているので、ボードコントロールも思いのまま。
スプリットボードを始めたばかりの方
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Blacksheep Adventure Sportsはこのレビューに対していかなる補償も行っておらず、表明された意見はすべて私たち自身のものです。