Cape Mendocino Light

メンドシーノ岬沖の326フィート（99m）の海食台「シュガーローフ」とブラントリーフを囲むギザギザの岩に、SSノーザー号や施設建設のための物資を積んだ灯台係など多くの船舶が遭難後、灯台と大工小屋、オイルハウス、納屋、2階建て住居などの付属建築物は171エーカー（69 ha; 0.)に建てられました。267平方マイル）の牧草地に建てられました。 1868年12月1日、灯りは30秒に1回、白い閃光を放つ信号を送るようになった。 1939年、アメリカ灯台局が沿岸警備隊と合併し、メンドシーノ岬灯台は沿岸警備隊が管理することになった。

灯台は43フィート（13m）の鉄塔、16面、ダブルバルコニーで、屋根形状はポイントレイズの灯台と双子のようである。 高さは422フィート（129m）でマカプウ・ポイント灯台の420フィート（128.0m）を上回り、アメリカ国内の灯台の中で最も高い焦点面を持つ灯台となった。 このレンズは、灯台に直接輸送するのは危険なため、カリフォルニア州ユーレカを経由して陸路で運ばれてきたものである。 また、人里離れた場所にあるため、灯台守が整備を行った。 1881年、灯台に派遣されていた3人の男性が、テンダー「マンザニータ号」から小舟で上陸しようとして死亡する事故が発生した。 1908年、灯台守のために新しい住居が建てられ、その中にはファーンデールからペトロリアへのステージコーチラインのために牛やポニーを育てていた人たちもいました。

難破船と座礁編集

1905年、Blunt’s Reefから続く危険から灯船を設置し、1916年に座礁した蒸気船Bearの150人以上の乗客が助かった。 岩場に救命ボートを着水させようとして5人が死亡した後、他の乗客はBlunt’s Reefの灯船を目指すことになった。 1921年8月6日、アラスカ汽船会社が1889年に建造したアラスカ号がカリフォルニア沿岸のブラント・リーフで座礁・沈没し、海岸に設置された灯りと灯船でも通過する船を救うには十分でないことが明らかになった。

1926年、灯台守は、火災に見舞われた蒸気スクーナー船エバレット号の乗組員全員の命を救ったとされる。 船長は電話で救助を要請した。 1941年、Blunt’s Reef灯台は、カリフォルニアの太平洋岸における日本海軍の潜水艦部隊の行動による最初の犠牲者であるSS Emidioの生存する乗組員を救った。 1948年12月24日、沿岸警備隊はレンズをファーンデール市に貸し出し、1949年に解体して町に移し、フンボルト郡フェアグラウンドの入り口にレプリカの灯台を建て、そこにレンズを再び取り付けた。 2008年、沿岸警備隊の検査により、レンズは引き続きファーンデールに収容されることが交渉されました。 地元市民による「Save Our Lens」グループは、レンズを解体して保管するために10万ドルを集めました。 2012年9月初旬、沿岸警備隊との合意により、レンズは解体され、ファーンデール博物館がレンズを展示するために改装される間、一時保管されました。

実際の灯台の建物は沿岸警備隊によって放棄された後も劣化が進み、1998年にボランティアのグループが1868年の灯台を解体し、ランタンは陸軍国家警備隊のヘリコプターで、建物の残りの部分はトラックで移動させ、取り外しました。 ケープ・メンドシーノ灯台保存協会によって修復、新しいガラスの取り付け、塗装が行われ、カリフォルニア州シェルターコーブのマル・クームズ公園（40°01′20″N 124°04′10″W / 40.02222°N 124.06944°W ）のポイントデルガダで設置されました。

現在の状況編集

1951年、沿岸警備隊は二重の航空灯を設置したが、この灯は焦点面が515フィート（157m）で、15秒ごとに白く点滅するよりシンプルな灯に変更された。 新しいライトは、北西に約350ヤード（320 m）、古いライトより93フィート（28 m）高い崖の上に設置されました。 2013年5月29日に消灯しました。 航空写真では、塔は撤去されている。 オリジナルの灯台はシェルター・コーブに移され、灯台守の住居は取り壊されたが、オイルハウスは今もその場所にある。