Some 2018-2019 ATS, CTS, CT6, Corvette; 2018-2020 Express; 2018-2021 Camaro, Colorado, Silverado, Canyon, Savana, Sierra; および2021年式CT4の8L45または8L90 8速オートマチックトランスミッション搭載モデル（RPO M5T、M5N、M5U、M5X、MQD、MQE）では、エンジンを停止して車両を放置した後にパークからリバースまたはパークからドライブにシフトする際にトランスミッションの締結が遅延状態になることがあります。 (
Fig. 12
この症状は、ギアの噛み合わせの遅れ、トランスミッションの滑り、または噛み合わせの遅れに続く激しい噛み合わせのように見えるかもしれません。
トランスミッションが噛み合う前にエンジン速度を上げると、ガレージシフトが厳しくなることがあります。最初のシフトの後、その後の噛み合いではトランスミッションの動作は正常です。
Delayed Engagement Test
エンジン始動前にGDS2を使ってエンジン回転数とトランスミッション入力スピードセンサー（ISS）をモニターしてください。 トランスミッションをParkに入れた状態でエンジンを始動し、サービスブレーキをかけた状態でParkからDrive、またはParkからReverseにシフトしてください。 ISSは、クラッチ係合時間である3秒以内にゼロになるはずです。 GDSセッションログを記録すると、診断に役立ちます。
ギアを選択してから（Pt.1）、トランスミッション入力軸速度が0回転になるまでの時間差（Pt.2）が3秒以上になると、パークからリバースまたはパークからドライブへの接続に遅れが発生します。 (Fig. 13)
Fig. 13
ほとんどの場合、トランスミッションは3秒以下でかみ合い、これは許容できるかみ合い時間と考えられ、修理を試みるべきではありません。
TIP: 車両は最低8時間から24時間未満、周囲温度50°F (10°C) 以上で放置した後に評価しなければならない。
エンゲージ時間が3秒を超える場合、以下の手順でC3-ドライブおよびC5リバース-クラッチの学習を試みてください：
- トランスミッションのサンプ温度を20°～30°Cの間に上昇させてください。 アクセルペダルを踏まないでください。
- シフトごとにブレーキペダルを解放し、ギアを入れるごとに車両を5～10フィート（1.5～3.0m）回転させながら、パークからリバースに20シフトまたはパークからドライブに20シフトしてください。
学習手順が状態を修正しない場合、トランスミッションを分解し、1-3-5-6-7 クラッチ (C3) の Drive 状態への遅れを点検し、4-5-6-7-8 Reverse Clutch (C5) の Reverse 状態への遅れを点検してください。
車両の走行距離が2,500マイル (4,000 km) 未満、トランスミッションまたはバルブボディを交換した場合、またはクラッチの修理を行った場合は、Bulletin #16-NA-019 のクラッチ学習手順に従って、C5 Reverse および C3 Drive Clutch を学習します。
トランスミッション接続遅延条件に関する追加情報については、Bulletin #20-NA-187.
を参照 してください。