1900年12月26日にハーヴィー船長から、フラナン諸島の3人の監視員、すなわち校長のジェームズ・デュカット、第二助手のトーマス・マーシャル、そしてドナルド・マッカーサーを報告した電報を受け取った。 臨時飼育員（病気休暇中の第一助手のウィリアム・ロスの代役）が姿を消したので、崖から吹き飛ばされたか溺死したに違いないと思い、私は長官と局の臨時業務について次のように取り決めをしました。
主席飼育員James FerrierはStornoway灯台からTiumpan Head灯台に、Tiumpan Headの主席飼育員John MilneはFlannan Islandsの臨時責任者に派遣された。 第二倉庫番補佐のDonald JackもFlannan Islandsに派遣され、この二人と、事故発生時に陸上にいたFlannan Islandsの第三倉庫番補佐Joseph Mooreが、恒久的な取り決めがなされるまで職務を行うことになっていた。 私もFlannan Islandsに向かい、MilneとJackと共に29日未明に陸揚げされた。
灯火に関連するすべてのものが良好な状態にあり、上陸した者が灯火を維持できることを確信した後、私は可能であれば災害の原因を確認するために進み、HESPERUS号のハーヴィ船長と二等航海士のマコーマック氏、フラナン諸島のジョセフ・ムーア三等航海士、ブイマスターのアラン・マクドナルドから供述を得て、以下が調査結果であった。-
彼はすぐに反応し、ラモントとキャンベルの2人の船員が選ばれ、船上にいたブイマスターのマクドナルド氏も奉仕を申し出、受け入れられ、ムーア、マクドナルドとこの2人の船員は灯台を任され、ハーヴィ船長はブラスクライトに戻り、長官に災害の説明を電報で送った。
島に残された男たちはまず、ステーションを徹底的に探した。そして、12月15日土曜日の朝に主管理人Ducat氏によってスレートに最後の記録がなされたことを発見した。 ランプは圧着され、油汲み場と水筒は満杯になり、レンズと機械は清掃されており、15日の作業が終了したことが証明された。 鍋やフライパンが掃除され、キッチンが片付けられていたことから、コックとして働いていた男が仕事を終えたことがわかる。これは、（災害のニュースが発表された後）ホルマン船長が15日の深夜に蒸気船ARCHTORでフラナン諸島を通過し、光を観察できなかったことを受け、彼は光が見えたはずだと確信していた午後、男たちが消えたことを証明するに至った。
木曜日と金曜日に男たちは島を徹底的に捜索し、私は土曜日に彼らと一緒に地上を回った。 東側船着き場はすべて整然としていて、12月7日の救援完了時にそこに巻かれて保管されていたロープはすべて所定の位置にあり、灯台の建物と駅のすべてが整然としていた。 海が多くて船着き場には降りられなかったが、海面から70フィートの高さのクレーン台に降りることができた。 このプラットフォームにもともと建っていたクレーンは、去年の冬に流されてしまった。今年の夏に立てられたクレーンは無傷で、ジブが下がって岩に固定され、バレルのワイヤーロープを覆うキャンバスがしっかりと巻き付けられており、男性がクレーンで何かしていた形跡はない。 係留ロープ、着陸ロープ、デリック着陸ロープ、クレーンのハンドル、およびそれらが入っていた木箱は、路面電車の終点から70フィート上方、クレーンのプラットフォームから約40フィート上、つまり海面から全部で110フィートの岩の裂け目に固定されていましたが、流され、ロープはクレーンプラットフォーム近くの岩の裂け目に散乱し、クレーンの脚に絡まっていましたが、すべて巻き取られ、固定されていなかったコイルは1本も発見されていません。 クレーン台の周りや、路面電車の終点から西の踊り場から上がるコンクリートの階段までの鉄の手すりは、ずれたりねじれたりしていた。 重さ20キロ以上の大きな石の塊が、上のほうにあったものから外れて、路面電車の終点から階段の上に続くコンクリートの道まで運ばれ、その上に放置されていたのです。
この道の手すりに固定されていた、緊急時に使用するための救命ブイが消えていたので、最初は使用するために外されたのかと思いましたが、それが固定されていたロープを調べてみると、ロープには触れられておらず、ロープに帆布の破片が付着していたので、この高い場所（海抜110フィート）でも、手すりから流れ込む海の力でロープから救命ブイが引き裂かれたことが明らかになりました。
事故が起こったとき、Ducatはシーブーツと防水布、Marshallはシーブーツとオイルスキンを身につけていた。Mooreが、男たちは上陸地点に降りるときだけこれらのものを身につけていたと断言しているように、彼らは駅を出たとき、上陸地点かその近くに降りるつもりだったに違いない。
その場所、手すり、ロープなどを注意深く調べ、私が入手したすべての証拠を検討した結果、男性たちの失踪に関する最もありそうな説明は、12月15日土曜日の午後、彼らが全員、係留ロープなどで箱を固定するために西船場の近くまで降りて行き、予想外に大きなローラーが島に上がってきて、彼らがいた場所よりも高く上がってきた大きな水流が彼らに降りかかってきて、抵抗できない力で彼らを押し流した、ということであると私は思っています。
風によって流された可能性を検討したが、風が西風であったので、その大きな力にもかかわらず、私は、彼らが流されたという説明がより妥当であるという意見だ。
土曜午後の調査終了後、私はBreascleteに戻り、私の調査結果を長官に電報し、主席飼育員James Ducatと臨時飼育員Donald McArthurの未亡人に電話をかけた。
ムーアは当然この不幸な出来事で非常に動揺し、非常に神経質になっているようだったので、私は船員のA Lamontを島に残し、1～2週間、照明室に行ってムーアの監視に付き合わせたことを述べておく。
この神経質さが抜けなければ、ムーアを異動させる必要があるが、私はこれを薦めたくはない。 12月15日から25日にかけて光が点灯していないことは明らかだったので、私は日曜日の朝に彼に会って、この件について何か言うことがないか確認することにした。 彼は留守だったが、16歳と18歳くらいの二人の息子、つまりゲームキーパーのクラスの最も知的な若者で、実際に信号を見張る役目を果たしている二人を見つけてこの件について話をし、リターンブックも調べてみた。 12月の報告書を見ると、12月7日から29日の間、強力な望遠鏡を使っても塔そのものを見ることができなかったことがわかる。 しかし、12月7日に光は見えたが、8日、9日、10日、11日には見えなかった。 12日には見られたが、26日、つまりムーアによって光が灯された夜まで再び見ることはできなかった。 マッケンジーは、4晩から5晩連続して光が見えないことがあると述べているが（その後、私がこれを検証した）、彼はこのように長い期間光が見えないことに不安を感じ始め、再び現れる前の2晩は、それが識別できるかどうか、原住民の助けを得ていた。
もし、EarraidのDubh Artachのように、普通の灯台守が見張りをしていたら、もっと早い時期に、何かがおかしいと陸の人に気づかせたと思いますし、そうすれば、悲しい出来事が起こるのを防ぐことはできませんが、もっと早い時期に灯りを再点灯させる手段をとることができたと思います。 今後、大気の状態から見て灯火が見えるはずだと思うのに灯火を観測できなかった場合は、長官にその旨を伝え、対策を講じることの妥当性を検討するよう、信号員に指示することを提言したい。
フラナン諸島からの信号は、灯台のバルコニーから突き出たポールに、塔の両側にボールまたはディスクを表示することによって示されます。 最近12月7日にフラナン諸島にいたとき、私は故デュカット氏と信号について話をしました。彼は、信号がどのくらい早く陸に上がり、どのくらい早く行動されるかを確認するために、信号を一つ掲げることが必要であると述べていました。 この問題を慎重に検討し、この問題について意見を述べることができる役人と話し合った後、私はそのような信号を持つことは得策ではないという結論に達した。なぜなら、島と海岸の間の距離と、島の頂上の霞の頻度のせいである。 12月7日から29日の間、日中の信号が見られず、「All Well」信号が役に立たなかったことを指摘しておく。
無線電信が確立されていたらどうだったかという疑問があるが、何日も通信ができなかったのであれば、信号装置に何か問題があったと判断しただろうし、最後に3人がいなくなったということを思いついただろう。 私はデュカットとマーシャル、そしてマッカーサー・ザ・オケージョナルをよく知っていた。 彼らはフラナン諸島のような重要な基地の照明に私の推薦で選ばれた。私は常に、基地の設立に際して可能な限り最高の人材を確保するよう努めており、基地の成功と満足度はその設置に立ち会う飼育係に大きく依存しているからである。
私は1899年の夏、キーパーたちと1ヶ月以上一緒に過ごしましたが、彼らは冬の前にステーションを早く点灯させるために懸命に働き、彼らとともに働きながら、その仕事ぶりを高く評価していました。 最近12月7日の救済時にフラナン諸島を訪れたが、彼らと握手をして別れを告げた最後の人間であったという哀しい思い出がある
Robert Muirhead
Superintendent
8 January 1901