Long Beach Naval Shipyard

1997年に閉鎖したロングビーチ海軍造船所は、ロングビーチ市とロサンゼルス市のサンペドロ地区間のターミナル島、ロサンゼルス国際空港から南に約23マイルの場所に位置する造船所であった。

ロングビーチNSYの工業地帯は、所有する全214エーカー（87 ha）のうち119エーカー（48 ha）を占めた。 120の常設建物、39の半常設建物、6つの仮設建物、合計165の建物があった。 17の異なる工場作業エリアがあり、2,400,000平方フィート（220,000 m2）の屋根付き建物スペースがありました。 造船所には3つのドックと5つの工業用桟橋がありました。 船の停泊スペースは12,307フィート（3,751m）フィート（3.8km）ありました。 3564>

第二次世界大戦中、海軍ドライドックはタンカー、貨物船、軍隊輸送船、駆逐艦、巡洋艦のパレードに定期修理と戦災修理を提供しました。

1943年2月9日、海軍長官はこの施設を「US Naval Dry Docks, Roosevelt Base, California」として設立した。 1945年11月30日、この施設の名称はターミナル・アイランド海軍造船所に変更された。 3564>

ロングビーチ造船所は、非核構造、板金、ボイラー、艤装、電子、電気、絶縁、ラギング、兵器、サンドブラスト、溶接、機械加工、木工、塗装、パイプ取り付け、その他水上船のオーバーホールと修理に関わるすべての作業を行う設備と技術を備えていた。 この造船所には、設計、エンジニアリング、戦闘システム、品質保証、計画、公共事業などの能力があり、その工業的作業を支えていた。 3564>

ロングビーチNSYは1950年6月1日に非稼働状態になった。 その1ヶ月足らず後に朝鮮戦争が始まった。 造船所の再活性化は1951年1月4日に指示された。

長年にわたり、造船所は主要な任務に加えていくつかの特別なプロジェクトを達成した。 3564>

長年の間、造船所は主要な任務に加えて、いくつかの特別なプロジェクトを達成した。これらは、POLARIS、POSEIDON、SEALABなどのプログラムに関連したサポートや科学的プロジェクトであった。 2004年までに、土地の72%が軍からロングビーチ市に引き渡された。

1997年、COSCO (The China Ocean Shipping Company) は、4億ドルの貨物ターミナルを建設するなど、市からこの場所を借りようとした。 ラッシュ・リンボーやオーデュボン・ソサエティなどが反対し、ペンタゴンによる国家安全保障の審査がありました。

国防総省とCIAによる審査の後、中国側からの年間1450万ドルの支払いと、10年後の更新の合意で、リースは実行されました。 しかし、共和党議員の継続的な論争と反対により、リースは取り消され、ロングビーチ港湾局（Port of Long Beach）が建設した新しい貨物ターミナルは、韓国の韓進海運にリースされ、現在もターミナルの主要顧客と主要パートナーとなっています。

• Location: 33°45′26″N 118°13′52″W / 33.75722°N 118.23111°WCoordinates: 33°45′26″N 118°13′52″W / 33.75722°N 118.23111°W
• Naval Station Long Beach at globalsecurity.org (including Long Beach Naval Shipyard)

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