Maxxis Ardent 29×2.4 Review

タイヤはバイクの乗り心地に大きな違いをもたらすものである。 加速するときも、ブレーキをかけるときも、曲がるときも、タイヤの選択によって、その動作がどのように感じられ、どの程度効果的であるかが大きく左右されます。 このレビューでは、Maxxis Ardent 29×2.4タイヤの私の経験を共有します。

私が2017年のSpecialized StumpJumper 29erを購入したとき、それはSpecialized Butcherを前面に、Slaughterを後面に装備してきました。 率直に言って、私はこのコンボにかなりすぐに不満がありました。 彼らはあまり速く転がりませんでした。 スピードが出せないような気がしました。 タイヤは1本1000g以上あり、重い。 そして、リヤのスローターは、登りのトラクションがあまり効かなかった。 3550>

マキシスアーデントは、万能トレイルタイヤと言われています。 このタイヤは、転がり抵抗を最小にするためにトレッドの中央に傾斜したノブを備え、コーナリングトラクションのためにサイドに大きく、より四角いノブを備えています。 サイドウォールの保護を強化したEXOケーシングも用意されています。 私はタイヤのサイドウォールの美しさを重視して、ブラックアウトしたStumpJumperを引き立てるためにMaxxis Skinwallsを選択しました。 3550>

タイヤのセットアップ

アーデントスキンウォールをチューブレスにセットアップするのに大きな問題はありませんでした。 技術的にはチューブレス対応ではないのですが、長時間のテストでも問題なく使用できました。 このタイヤは、Roval Traverse 29という、内幅29mmのフックレス合金リムに装着しています。 このタイヤはリムによく馴染み、雪や凍ったライディングコンディションに対応するために超低圧で走っても、バーピングに悩まされることはありませんでした。 私はノギスを取り出してノブなどの幅を正確に測ったりはしません。 3550>

Riding

Maxxis Ardents に乗ったときに最初に気づいたことは、私のバイクがすぐにどれくらい速く感じるかということでした。 このタイヤは、私のバイクに付いていたノーマルタイヤよりも、間違いなく全然速く転がるのです。 以前はペダルを踏んでいたトレイルのセクションでも、今では効果的にポンピングしてスピードを維持できるようになりました。 タイヤの重さは875gと884gで、宣伝文句より少し重いです。

リアは、スピードが上がっても、登りでのトラクションが犠牲になることはありませんでした。 このような場合、「峠を越えるのは大変だ」と思うかもしれません。 直進は速いです。 直線では速いですが、ターンになるとちょっと予測不能です。 でも、トレイルでは、もうちょっとアグレッシブなものが欲しいと思うことがあります。

耐久性

前述のように、泥、乾いたハードパック、氷と雪の状態など、さまざまな状況でこのタイヤを走らせた。 このタイヤは、ノースカロライナ州アッシュビルへの旅行で私によく役立ち、同じくノースカロライナ州で開催された36マイルのホール・エンチラーダ・レースでレースに参加しました。 パンクや破裂はゼロで、不満はまったくありません。

最終的な感想

もしあなたが、ほとんどのトレイルコンディションを扱うことができる一方で、転がり抵抗と重量を優先するタイヤを探しているなら、私はArdentを試してみることをお勧めします。 このような場合、「峠の走り屋」と呼ばれるようになる。

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