パイロットは大きな旅客機をどのようにタクシーに乗せるのでしょうか？ 飛行機を地上走行させるために、パイロットはステアリングとエンジンパワーを組み合わせて操縦します。 フットペダルやティラーと呼ばれる「操舵ハンドル」を使って方向を制御します。
自動車のアクセルペダルのように、スロットルで出力を上げると、エンジンが飛行機を押し出す。 ここでは、無謀なSUV運転手が、タキシング中に飛行機を切り落とす様子を撮影したビデオクリップを紹介します。 YouTube.
How a plane turn while taxiing
直進や数度の方向転換は、足でラダーペダルを操作し、方向をコントロールしながらタキシングしています。
飛行機がタキシング中に方向を少し変える（小回り）方法
ラダーペダルを踏むと飛行機のノーズホイールが回る
- 飛行機を少し左に旋回させる？ 左のペダルを踏んでください。
- 飛行機を少し右に旋回させる？ 右のペダルを踏みます。
- ブレーキをかけたり、速度を落としたり、飛行機を止めたりする必要がありますか？
How an airplane is taxied in a sharp turn
Rudder pedals are only designed to control the airplane when small change of directions are desired or needed.
For sharp turns, the rudder pedals will not do the job.急旋回では、舵ペダルは、ブレーキペダルとして機能しないのです。 ラダーペダルは、よりきつい旋回半径をこなすことはできません。
急旋回をするときは、窓際のサイドパネルにある「ティラー」と呼ばれる操舵ハンドルを握ります。
ティラーは、ラダーペダルのように、地上でノーズホイールを回すためのステアリング機構を回転させるためのものです。 ティラーは、ラダーペダルよりもはるかに効率的な旋回半径を提供してくれます。
ティラーのハンドルをしっかりと握り、旋回したい方向へティラーを回します。
飛行機の操縦はヨーク（舵取り）で行いますか？
ヨークは地上での操縦には使用されません。 あくまでも飛行中の「舵取り」としての役割です。 ヨークの入力は、空中でエルロン、ラダー、スポイラーの入力を制御します。
ただし、離着陸時に強い横風が存在する場合、ヨークはラダーペダルとの組み合わせで横風効果を相殺し（飛行機の安定性のために）使用することができます飛行機の側面に吹き付けます
空港誘導路
空港には道路を持っている車みたいに誘導路を持っています。 A地点からB地点に行くには、「指定された道路を走る」のです。
車の運転と違うのは、飛行機は道路の右側（または左側）を走ってタキシングしないことです。
飛行機は誘導路の中心線に機首を合わせてタキシングします。
飛行機は長いので、操縦者は曲がるときにトラック運転手のように考えなければなりません。 飛行機は長いので、パイロットはトラック運転手のように考えて曲がらなければなりません。
飛行機のタキシング開始
飛行機を初めて動かすときは、周囲のすべてに細心の注意を払うことが大切です。
推力（ガス）をかけると、各エンジンの後ろに爆風が、エンジン前には吸気音が発生します。
エンジンに力を加える前に、各エンジンの前方の領域もまた、慎重に交渉しなければならない超重要な要素である。
ジェットエンジンの前方の領域は、吸気口に近すぎるものがあると、人や機器がエンジンに吸い込まれる可能性がある領域である。 また、空港の規則や航空会社の訓練部門が、最大許容タクシー速度を指定することもあります。
ガイドラインでは、通常、直進タクシーの最大速度は20KTS（23mph）に制限されています。
How do you manage to stay safe during taxiing?
Complete and continuous safety is the result of a methodical cautionary vigilance involving anyone close to the airplane at all times.
of course that starts inside the airplane, with the pilot (or mechanic taxis for maintenance the airplane).
責任はすべてのランプや地上の人員、地上の車両、航空管制官、そしてあなたの飛行機の近くにいる他のパイロット、タキシング中の整備士、飛行機にも及びます。