Yes, very likely the cable is the issue.
I would replace the cable.
Roy
REMOVAL PROCEDURE
1. トランスミッションが機械的なニュートラルポジションにあることを確認します。
トランスミッションコントロールレバーを時計回りに完全に停止する位置まで回転させます。
シフトレバーを反時計回りに2つ動かします。
2. シフトケーブルをトランスミッションに固定しているブラケットからクリップを外します。
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3. トランスミッションシフトレバースタッドボールからシフトケーブル端を外します。
4. ボディーから3つのシフトケーブルクリップを外します。
5. フロアパネルの穴からグロメットを外します。
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6. トランスファーケージが装備されている場合、クリップとシフトケーブルをトランスファーケースに固定しているボルトとワッシャを外します。
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7. シフトケーブルをステアリングコラムブラケットに固定しているクリップを外します。
8. シフトケーブルの端をステアリングコラムシフトコントローラースタッドボールから外します。
9. ケーブルを車両から取り外す。
車両の下からケーブルを引き抜く。
取り付け手順
1. トランスミッションが機械的なニュートラルポジションにあることを確認します。
トランスミッションコントロールレバーを時計回りに一杯の停止位置に達するまで回します。
シフトレバーを反時計回りに2つのツメを動かしてください。 シフトケーブルのステアリングコラム側を車両のフロアパネルのグロメットホールに通します。
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3. シフトケーブル側をステアリングコラムのシフトコントローラのスタッドボールに接続します。
4. シフトケーブルをステアリングコラムブラケットに固定しているクリップを取り付けます。
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5. シフトケーブルをトランスミッションブラケットに取り付けます。
シフトケーブルをトランスミッションブラケットに固定するロックタブを押し下げないでください。
タブがOUTの位置にあることを確認してください。
シフトケーブル先端をトランスミッションシフトレバースタッドボールに取り付けないでください。
調整手順
1. 2.ステアリングコラムシフトレバーをニュートラル位置にします。 3.シフトケーブルが自然なルーティングになるようにします。
調整時に、シフトケーブルが調整バネの負荷で軸方向に20.0mm動くこと。
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4. ケーブル端を完全に前に引いて離します。 (ケーブルが完全に前方に引っ張られ解放されると、調整スプリングにより、ケーブルは最も後方の位置になります）
5. シフトケーブルの端をトランスミッションシフトレバースタッドボールに接続します。
注意：取り付けの際、シフトレバーボールスタッドをトランスミッションシフトレバーボールスタッドの前方に引っ張らないでください。 シフトケーブルの端をトランスミッションシフトレバーのボールスタッドに取り付ける前に、シフトケーブルの端をトランスミッションシフトレバーのボールスタッドの前方に引っ張ると、調整がうまくいきません。
6. ロックタブを押し込んで、シフトケーブルをトランスミッションブラケットに固定する。
7.トランスファーケースが装備されている場合、クリップとシフトケーブルをトランスファーケースに固定するボルトとワッシャを取り付けます。
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8.グロメットをフロアパネルの穴へ取り付けます。
9.シフトケーブルをトランスミッションブラケットに固定します。 シフトケーブルクリップ3個をボディに取り付けます。
