#vanlife に夢中になっていると、おそらくいくつかの素晴らしい DIY 構築を目にしてきたことでしょう。 私たちは、Nissan NV200の荷台にベッドを設置する方法が、それに比べてそれほど印象的でないことを認めています。 あなたは、もう少し豪華なもの、つまり、旅先で本当に自慢できる、くつろげるバンをお望みかもしれませんね。 私たち二人とも、そんなことができるほど器用ではありません。 しかし、幸いなことに、私たちには友人がいます。彼はここで、彼の超豪華なDIYフォードトランジットコネクトキャンパーバン変換プロセスを最初から最後まで共有しています！
注：記事中にJustinが推奨する製品やサービスへのリンクをいくつか掲載する予定です。
フォード トランジット コネクト キャンパー バンの作り方
Q：さて、その内訳を教えてください。 普通のカーゴバンからキャンピングカーに変身させるために、どんなことをしたのですか？ 技術的な詳細については、お気軽にお問い合わせください。
A: 私の特別なフォード トランジット コネクト カーゴバンは、最初は仕事用の車としてスタートしました。 これは「コネクト」モデルであり、単に「フォード・トランジット」と呼ばれる兄弟車と混同しないように注意してください。
バンの全長はわずか15フィート（4.5メートル）であり、非常に運転しやすくなっています。 知られざる事実：このバンはトルコで製造されています。 フォードは輸入関税の抜け穴を利用し、後部に座席を付けて出荷することで、乗用車として分類していたのです。 その結果、関税が安くなった。 そして、一度アメリカで、後部座席は引っ張られ、リサイクルされた。
DIYキャンパーバンコンバージョンがすべて非常にユニークであると同時に、ほとんどは多くの類似点を持っています。 今日、私の内訳では、私は本当に真の変換のコストとステップに焦点を当てたいと思います。 オフグリッド用のバッテリーの大小を選択するなど、比較的些細なことで価格が大きく変動することがあります。 しかし、実際にはオフグリッドの電力は必要ないかもしれません。 必要なのは、収納、寝床、断熱材、そして調理方法でしょう。
このバンは、荷室が完全に空っぽで、床にゴムの成形層がある状態から始まりました。 また、運転席と荷室の間には、大きな金属製のカゴの仕切りがありました。 これは、急停車したときに工具が頭上に飛んでくるのを防ぐために、作業員を保護するために設置されたものです。 工業用の真っ白なキャンバスだった。
私の最初の追加は、実際にはむしろ引き算でした。 フロアの完璧なステンシルを作るために、ゴムで成形されたフロアライナーを取り外す必要があったのです。
床のステンシルで、地元の「Everything Is Free」Facebookグループで不要なものを処分してもらった硬質の断熱材を切り取ることができました。 このステンシルのおかげで、断熱材と合板の床下地がぴったり合うようになりました。 合板は4フィート（1.2m）×8フィート（2.4m）のシート状で、このバンの荷室は幅が4フィートより少し広く、長さが6フィートちょうどの大きさです。 つまり、床下を作るために複数の合板を組み合わせる必要があったのです。
弟の提案もあり、切り欠きのあるデザインにしました。 下端と上端を削ることで継ぎ目を作り、構造的に一枚の板のようにするためです。 もし、2枚、3枚のままにしておくと、上下に動いてしまい、一番上の層のハードウッドフローリングに問題が出てしまうからです。
道具もあまりないので、丸ノコの深さを合板の厚さの半分くらいに設定しました。 そして、幅1.5インチ（3.8センチ）の部分を切り出すまで、手でノコギリを往復させて、インターロッキングのジョイントを作りました」
一度すべてを試しにはめ、接合部に多量の木工用接着剤をつけ、上側からネジを打ち込みました。 冬のボストンで作業していたので、乾燥させるために室内に電気ストーブを入れっぱなしにしていました。
床下地が完成したら、いよいよ天井の下地づくりです。 天井には荷台の幅に合わせて3枚の板を入れたかったのです。 これは天井板をねじ込むためのアンカーポイントになり、断熱材を入れるための隙間にもなります。 一年中キャンプができるようにしたかったので、この建物では断熱材を多めに入れました。
この横板は、できるだけ平らになるように何度も試行錯誤を繰り返しました。 この製作には3つの共通テーマがあります。
水平材が設置されたので、屋根に発泡ボードの断熱材を入れ始めることができました。 これも地元の Facebook グループからのフリーペーパーです。 次は天井の板です。 Craigslistで100平方フィート（9平方メートル）のラミネート・ハードウッド・プランクを無料で手に入れました。 床材だけでなく、天井にも使おうと思いました。
そこから、私は前面の収納ボックスを追加します。 これはキャブ内のプラスチック棚をベニヤ板で延長し、そこに前面を追加したものです。 ボックスが完成した後、穴を開けて扉を作りました。 このドアは、ガススプリングで上向きにロックされるようになっています。 ガスストラットは、物を置くときにリップが顔に落ちないようにするためと、走行時にガタがないようにロックするために重要です。
オーバーヘッド収納が解決したので、壁に手を入れることにしました。 断熱材をたくさん入れ、薄い合板の壁も追加したいと思いました。 薄い合板は少したわむことができるので、とてもいいです。 できる限り硬質ボードの断熱材を多く使用し、小さな隙間にはスプレーフォームを使用しました。
Ford Transit Connect XLTの内部では、四角いものや簡単なものは何もないことを思い出してください。 そこで、壁がまっすぐであるかのように見せるために、さらに断熱材を入れ、真ん中に板を追加しました。 きれいではありませんでしたが、最終的には「ルアン」または「下地材」と呼ばれる薄い合板ですべて隠れることになります。
私はさらに、ポケット穴ジグを使ってホイールウェル周りにボックスを作り、断熱材を追加しました。 これらはボディの大きく薄い部分なので、保温性がとても悪いのです。
ベッドといえば、次はこれです。 ベッドが欲しいのは当然ですが、バンの中で普通に仕事ができるようにしたいとも思っていました。 そんな思いから、コンバーチブルベッドのソファを作ることにしました。 スライド式のスロットデザインで、複雑なヒンジを必要としない方法を見つけたのです。
ベッドのサイズを決めるときは、個人の使用状況を念頭に置いてください。
今回は超低予算での建築なので、ドレッサーは工夫しました。 ゴミの回収で近所の家にあったんです。 残念ながら原型の写真を撮っていないのですが、何段もあり、奥行きもあり、引き出しのレールも改造する必要がありました。 ドレッサーのように引き出しがあるものは、運転中にどうやって閉じられるかを考えておきましょう。 いくつか方法がありますが、ドレッサーの場合はマグネットを使いました。 引き出しの中にどれくらいの重さが入るかで、必要な数と強度が決まります。
Facebookの無料グループで、またまたウッドトッパーをクラッチしてきました。 このトッパーは集成材ですが、元の白い天板と比べて少しコントラストがつき、キャビネットの表情がとても良くなりました。
その後、余ったリャンボードで小さなトッパーボックスを追加しました。
この時点では、ベッドやドレッサーといったものをバンの中に入れていただけでした。 この時点では、ベッドやドレッサーといったものをバンの中に入れるだけで、永久に固定することはしていませんでした。 その理由は、いずれ敷くことになるハードウッドのフローリングに傷をつけないように、配置のモックアップを作るためです。
The next piece was my girlfriend Leslie’s favorite part – painting.このハードウッドフロアは天井で使用したものと同じ無料のクレイグスリストからのものです。 ここまでの作業はすべて私がソロで行っていたのですが、彼女は喜んでこの作業に手を貸してくれました。 公平な警告です。
その後、近所のゴミの神様がまたまた私に微笑んでくれました。 もう一つのドレッサーは、ゴミの日の前に道路に置かれました。 これはもっと醜いですが、本当によくできた、無垢の木の引き出しがありました。 ベッドにルアンの前板を付けて、ベッドを構造的に結びつけ、反り返らないようにしました。
そのために、長方形の無垢材をベッドの前面に貼り付け、ベッドの下に物を収納できるように一部を切り取ったのです。 その切り抜きから、引き出しをどう組み込むか、いいアイデアが浮かんだんです。 その切り抜きで、引き出しの前面部分を取り替えたら、ベッドにぴったりと収まるようになりました。
これで、より素敵な外観になったことに納得していただけると幸いです。 デザインもシンプルで、引き出しが地面でスライドするだけです。 特注のトラックを取り付ける必要もありません。
引き出しの1つはストーブやヒーターの収納に使いましたが、もう1つは特注のクーラーの仕掛けに変身させました。 硬質断熱材とスプレー断熱材の端材を使い、手持ちのスリムクーラーの周りにぴったりな型を作りました。 浅いクーラーはあまりありませんし、元々断熱材があまり入っていないものでした。
さて、収納がすべて決まったところで、今度はその収納を生かしつつ、いかに快適に暮らせるようにするかということになります。 6万円のバンで、キャンプ用の小さなマットレスを使っているのを見たことがありますが、気が狂いそうでした。
そこで、Facebookでクイーンサイズのメモリーフォームマットレスを無料で見つけ、それを自分でカットしてサイズを合わせました。 実際にカットする方法は何種類か悩んだのですが、結局、一番シンプルな方法にたどり着きました。 パン切り包丁が決め手でした。 変な話ですが、うまくいきました。
ベッドの大きさは、長さ72インチ（183m）、幅34インチ（86cm）、深さ7インチ（18cm）くらいに切り詰めました。 また、カスタムスリップカバーに100ドル以上費やすことも拒否しました。 ただ、問題は、縫い方がわからないことでした。 ただ、地元のFacebookグループから無料で生地をもらったり、YouTubeでアイデアを得たりはしました。
記録をつけると、これまでに、ベッドフレーム、マットレス、前面の収納、ドレッサー、下の収納、硬材の床と天井、すべて完全断熱のものができました。 これらは必要不可欠なものでした。 あとは、「あったらいいな」の領域に入っていきます。
第1段階での最後の構造的アドオンは、跳ね上げ式のテーブルでした。 跳ね上げ式テーブルの1つは、カウンタートップを6フィート（1.8m）いっぱいに広げます。 もう1台の跳ね上げ式テーブルは、扉を開けた状態で使用することができます。 これによって、バンの外に立ったまま、素晴らしい調理面を確保できるようになりました。 どちらも、ロック式のヒンジがポイントです。
最後に、ウィンドウドレッシングの話になったのですが、これはどうでしょうか？ キャンピングカーでは、ケーブルや滑車を使ってカーテンをつけているのをよく見かけます。 私はもっとシンプルな方法をとりました。 当たり前のことですが、カーテンロッドを使っただけです。
Q:このプロジェクトは全部で何時間くらいかかったと思いますか？
A: 2月中旬にバンを購入し、2ヶ月足らずで「構造段階」と呼ばれる作業を終えました。 この間、バーモント・ヤートの旅とカリフォルニアの大旅行の間に3週間ほど留守にしていたことを思い出してください。 つまり、4週間に近い活動期間だったのです。 これで、電気部品を除いた基本的なキャンピングカーとして使用するために必要なものはすべて揃いました。 私はかなり執拗に作業しましたので、皆さんには私のようなペースはお勧めしません。
塗装と換気口の取り付け以外はすべて一人作業でした。 屋根に穴を開けて塞ぐのは弟が手伝ってくれました。二人がかりの仕事だからというわけではなく、弟の方が経験が豊富だったからです。 全部で120時間くらいでしょうか。
Q：カスタムしたフォード・トランジット・コネクトの改造のうち、最も苦労したもの、あるいは最も時間がかかったものはどれですか？ また、後悔していること、こうしておけばよかったと思うことはありますか？
A：一般的な悩みの種としては、バンの中に四角いものがないことが一番残念です。 だから、簡単な角度がたくさんある家を建てるのとは全然違うんです。 段ボールで何度もモックアップを作り、紙やすりをかけて、ぴったりと合わせる必要があります。
私が時間を節約できたと思う点は、自分で作ろうとする代わりに、いつ何かを買えばいいかを知っていることです。
他のバンライダーから「足りない」と言われるのは、シンクだけです。 私たちはその必要性を感じませんでした。 ノンスティックスキレットを洗うのも、水をかけて拭き取るだけでいいんです。
キャンピングカーの改造をDIYでリーズナブルに
Q: バンの改造にかかった費用は239ドルということですが、具体的にはどういうことですか？ また、そのようなことは可能なのでしょうか？ コストの内訳を教えてください。 これは再現可能なのでしょうか（もしそうでなければ、どの部品がたまたま運が良かっただけなのでしょうか）？
A: 以下は、私が支払った価格を含む、完全な組み立てリストです。40
(2x) 8’2′ x 3′ planks – $1.00 (3x) 8’2″ x 8′ luan – $48.00
Institutionals – $2.00 1″ Poly insulation – $2.45
(4x）Ceiline – $18.00
(4x）Ceiling light – $18.00 (4x）Ceiline – $18.0000
TOTAL: $239.03
地元のFacebookグループやCraigslistから、なんとか無料でたくさん手に入れることができました。 このリストには、フォード トランジット コネクトを適切なキャンパーバンに改造するために必要なものがすべて含まれています。
第二段階では、換気扇、ソーラーパネル、バッテリーストレージを追加し、さらに約900～1000ドル追加しましたが、これらはすべて、必要性というよりも贅沢品です。 床の木目、キャビネットのスタイル、断熱材の厚さなど、多少の妥協を厭わないのであれば、オンラインや地元のコミュニティで無料の材料を調達した方が、より成功率が高くなります。
最初に座って、私が無料で手に入れたものすべてについて考えたとき、私は実際にこのことにそんなに多くを費やしたのか疑問に思いました。 すべての建築プロジェクトがそうであるように、キャンピングカーバンの改造は、すぐに千載一遇のチャンスに変わります。
Q:換気扇、ソーラーパネル、蓄電池について詳しく教えてください。 また、その理由も教えてください。
A: 先に述べたように、私はここで、どのようにすれば人々が非常に低コストのキャンピングカーを作り、それを使い始めたり、大移動したりすることができるかに焦点を当てたいと考えています。
そうは言っても、私はバンの組み立てのフェーズ2にもう1,000ドルを投入することにしました。 部分的には、私がオタクで、そうしたかったからであり、部分的には、自宅の正当な付加的な快適さのためです。 私は価値を探しました。 繰り返しになりますが、もっとずっと高くてもいいのですが、そうする必要はないと思います。 バンをワンランク上のものにしたい場合の私のおすすめリストはこちら：
- 換気扇。 MaxxFan 00-05100K (実は私のはeBayで193ドルで見つけました)
- Solar Panel: HQST 100ワット（Renogyと同じメーカー）
- ソーラーパネルのブラケット。 Renogy Z-ブラケット
- ソーラーパネル配線。 HQSTケーブル
- バッテリー。 ROCKPALS 500watt（これは良さそう。私が買った正確なモデルはもうない）
- 冷蔵庫。 Alpicool C15
これらのすべてが実際にどのように設置され配線されたか、また何ができて何ができないか（そしてどのくらいの期間）についての技術的な詳細について、近々自分のブログに次の記事を書くつもりです。 現金払いですか、それとも金融機関ですか？ 新車か中古か、またどこから購入したか？ 何年前のもので、走行距離はどれくらいですか？ フォード・トランジット・コネクトを購入する際、年式や価格の面で「スイートスポット」はありますか？
A: バンは現金で4,700ドルでした。 2012年製で、私が買ったときは107km走っていました。 地元のお店で、ちょうど2台ほど売りに出していたところから買いました。 私が買ったモデルはXLではなく、XLTでした。 このような場合、「某国では、”某国 “は “某国 “であり、”某国 “は “某国 “である」と、”某国 “は “某国 “である」と、”某国 “は “某国 “である」。 また、”崖っぷち “であることは間違いありません。 もし、トランスミッションが交換されているものがあれば、それを購入するのがいいでしょう。
私のは、エキゾーストに錆がある以外は本当に素晴らしい状態で、30日間の保証付きでした。
Q：なぜ従来のRV車や他のバンモデルではなくフォード トランジット コネクト XLTを選ばれたのでしょうか？
A:私はあらゆるタイプの車、特にユニークな車が好きです。 例えば、私は現在1988年式のスズキ・サムライを所有しています。 ジープのラングラーを探していたときに、サムライに出会い、即座にサムライを持つべきだと思いました。 トランジット・コネクトについても同じです。
トランジットに出会うまで、たくさんのフォームファクターを見ましたが、そのとき確信しました。 その他、ステルスキャンプの部分（明らかにキャンピングカーに見えない）、燃費、そして超低コストでした。 ステルスキャンプは、もともと私がバンのフォームファクターを気に入っていた理由の大きな部分を占めていましたが、Boondockers Welcomeのようなサイトのおかげでステルスである必要はほとんどないことに後で気づきました。
キャンパーバンライフを楽しむ
Q：プロジェクトを終えてからどのくらい経ちますか？ お気に入りの旅はありますか？
A: バンを完成させたのは2020年の4月で、実は同じ年の8月に売却しています。 売却した理由や途中の経緯については、完全に説明するには別記事（もしくは2本）が必要です。 私はフォード・トランジットを購入したことを後悔していませんし、また購入したいと思っています。 ただ、雪の多い北東部では買わない方がいいと思います。
私はバンを4,700ドルで購入し、構造的な構築のために239ドルを投入し、ソーラーパネルやバッテリーなどの第二段階でさらに1000ドルを投入し、最終的に12500ドルで販売しました。 これは、バンを改造することで非常に有利なサイドビジネスになることを示す良い例だと思います。 ただ、残念なことに、このバンを所有している間に、トランスミッションや排気管、ホース類も新しくしなければなりませんでした。 そのため、このバンでは何の利益も得られなかったのですが、このバンの製作と旅行には素晴らしい時間を過ごすことができました。
実は、機械的な問題が売った理由ではないんです。 私たちがそれを売った主な理由は、オースティンに引っ越すという素晴らしい機会だったのです。 その引っ越しは私たちにとって経済的にも個人的にも非常に賢明なものでしたが、駐車場がひとつしかないことを意味しました。 6547>
これが、私がもうこの車を持っていない理由の簡単なバージョンです。 短命ではありましたが、いくつかの素晴らしい旅をしましたよ！
いくつか挙げると、ボストンからノースミシシッピへの一人旅をしましたね。 そして、南下している間に、テネシー州へ何度か旅行しました。 それから、ガールフレンドと一緒にボストンからノートルダムのキャンパス、シカゴ、アイオワ、コロラド州全域、オースティン、ミシシッピ、ニューヨーク、そしてボストンに戻りました。
Q: 長期間の旅に出るとき、よく行く睡眠場所やシャワー場所はどこですか、またその理由は？ このコミュニティーの素晴らしさは、いくら強調してもしすぎることはありません。 月50ドルで、何千ものロケーションに追加料金なしで泊まることができるんです。 7ヶ月間会員でいた後、私は彼らのアフィリエイトになることを決めたので、もしあなたが私のリンクを使ってサインアップしてくれたら、私は少し余分に旅行代を稼ぐことができます。 また、このような場合、「なぜ駐車しているのか」と警官に聞かれる心配もありませんし、途中で素晴らしい人々に出会うこともできます。
私たちの旅では、シャワーを使うために個人的に知り合いのところに何度か立ち寄り、他のオプションもたくさんあります。
Q: 毎回旅行に持っていく必需品やアクセサリーはありますか？
A: これは本当にあなたのバンがどの程度電化されているかによると思います。 太陽光発電がある場合、フォード トランジット コネクトのアクセサリーの中で最も便利なものの1つは12Vの冷蔵庫かもしれません。 これがあれば、氷や物が水浸しになる心配はありません。
ソーラーがない場合は、携帯電話用のバッテリーバンクをいくつか持っておくことをお勧めします。
私はバンの窓のシェード、バッテリーバンク、携帯電話の充電器など、たくさんのものを無料で手に入れました。 Q：その他、キャンピングカーの改造や、バンライフを楽しむためのコツがあれば教えてください
A： 時間と経験が必要かもしれませんが、夜間に必要なものに手が届くように収納を設定することは本当に重要です。 狭い空間なので、ケーブルや必要なものに手が届くように、ベッドを畳んだりする必要はないでしょう。 楽しんでください！
– Justin
どこで見つけられるか：
ウェブサイト: Saving-Sherpa.com
Facebook: SavingSherpa
Twitter: SavingSherpa
Instagram: セービング・シェルパ
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