Om du frågar dig själv: ”Kan man köra med en sprängd packning i huvudet?” betyder det antingen att du redan har en sprängd packning i huvudet eller att du kör en bil som är benägen att spränga packningar i huvudet.
Om din situation är den sistnämnda finns det förebyggande åtgärder du kan vidta för att förhindra att detta händer, vilket vi kommer att diskutera vidare i ett senare avsnitt.
Kan man köra med en sprängd packning?
Låt mig nu hjälpa dig att besvara frågan, först går vi igenom grunderna för packningar innan vi går huvudet på spiken.
Vad är en packning?
En packning är en packning som sitter mellan bilens motorblock och cylinderhuvud. Den håller komprimerad luft och bränsle inne i förbränningskammaren så att blandningen kan antändas och omvandlas till energi. En huvudpackning förhindrar också att olja eller kylvätska läcker in i förbränningskammaren.
Alla moderna bilar har en huvudpackning, men de varierar i tjocklek och konstruktion beroende på tillverkarens motordesign.
Med tanke på huvudpackningens funktioner skulle en sprängning av den orsaka olika problem eftersom du skulle köra en bil vars motorvätskor och gaser inte är där de ska vara. Till exempel kan en sprängd topppackning tillåta kylvätska att strömma in i cylindrarna, avgaser att komma in i kylvätskan, kylvätska att sippra in i oljan och så vidare. Som kommer att illustreras i nästa avsnitt kan sådana incidenter visa sig vara ganska farliga.
Problem som orsakas av en sprängd huvudpackning
Kylvätska som läcker in i förbränningskammaren kan leda till olika problem. Till att börja med kan det förstöra tändstiften och orsaka dålig motorprestanda på grund av kylvätskans avlagringar som lämnas från förbränningen. För det andra kan det förändra luft-bränsleförhållandet och orsaka fel på sensorn. Slutligen kan kylvätska i förbränningsutrymmet leda till att kolven, kolvringen och cylinderväggen rostar, vilket sänker kompressionen och gör det nödvändigt att bygga om motorn.
Och om kylvätska kommer in i cylindrarna kan den dessutom blandas med motoroljan, vilket äventyrar oljans förmåga att smörja ordentligt. Och eftersom viktiga motordelar som t.ex. huvudlager, ventilsystem och vevhus kräver smörjning kan otillräcklig smörjning orsaka lagerskador och totalt motorhaveri. Ett externt oljeläckage har samma effekt eftersom det leder till låg motorolja.
En sprängd topppackning kan också leda till att förbränningsgaser läcker ut ur förbränningskammaren, vilket kan orsaka extremt högt tryck i bilens kylsystem. Dessa heta gaser kan också skada metaller i omgivningen.
Kylmedel kan också läcka utåt, vilket kan leda till att motorn överhettas när du kör och eventuellt skada den. Den läckande kylvätskan är vanligtvis varm, så den kan bränna dig när du kollar under huven. Det gör också att din bil riskerar att fatta eld.
Och även om vissa bilar stannar omedelbart när huvudpackningen blåser, kan vissa tolerera den resulterande skadan i några månader. Men med tanke på de faror det innebär är det inte värt risken att köra med en sprängd topppackning. Så av säkerhetsskäl rekommenderar vi att man antingen reparerar läckan eller byter huvudpackningen omedelbart.
Hur man ser om en huvudpackning är sprängd: Symtom på en sprängd packning
Tecknen på en sprängd packning är:
- Kylvätska som läcker utåt från motorn. Läckan sker vanligtvis strax under insugnings- eller avgasröret och är mer märkbar när motorn värms upp. Det ser ut som ånga som sprutar ut ur motorn.
- Motorn överhettas ständigt. Förlust av kylvätska från en extern läcka gör att motorn överhettas när bilen körs under en längre tid. Överhettning kan skada motorn och göra det nödvändigt att bygga om motorn.
- Sött luktande, vit rök kommer från avgasröret. Ett läckage i huvudpackningen kan också vara internt, med kylvätska som strömmar in i förbränningskammaren. Förbränningen gör sedan att den avdunstar och uppträder som vit rök, som luktar sött och fortsätter även när motorn är varm.
- Bubblor i kylaren. Ett läckage i den inre topppackningen orsakar också att avgaser tränger in i kylningskanalen och skapar bubblor i kylaren eller kylvätskebehållaren. Du kan utföra ett kemiskt gör-det-själv-test på kylvätskan för att kontrollera om det finns avgaser. Testkitet (B000NPDL76) finns i de flesta reservdelsbutiker och är det mest effektiva sättet att testa om en huvudpackning är sprängd.
- Oljan blir mjölkvit. Om den interna läckan är tillräckligt stor kommer kylvätskan att sippra förbi kolvringarna in i oljan. När vatten blandas med olja gör det att oljan blir mjölkvit. Du kan kontrollera detta genom att titta på oljemätstickan eller genom att titta under oljelocket.
Förhindra att en huvudpackning sprängs
På grund av sin funktion utsätts en huvudpackning regelbundet för högt tryck och alltför stora temperatursvängningar. Det är dessa intensiva förhållanden som vanligtvis orsakar att en huvudpackning blåser.
Alla förbränningsmotorer kräver dock högt tryck i förbränningskammaren. Som tur är är huvudpackningar konstruerade för att alltid klara detta tryck. Problemet uppstår när trycknivåerna stiger högre än de borde. Överdrivet tryck i förbränningskammaren kan orsakas av:
- Knackning eller förantändning. För att förhindra någon av dessa händelser bör du se till att du ställer in tändningstidpunkten enligt motortillverkarens anvisningar och att bilens bränslesystem är rent. (B00092893E)
- Ett ovanligt högt kompressionsförhållande. En ansamling av kolavlagringar minskar förbränningskammarens storlek och orsakar följaktligen ett ökat kompressionsförhållande. För att förhindra en överdriven kolansamling, se till att du regelbundet tillsätter ett bränslesystemrengöringsmedel i bilens bensintank.
- Högt tryck i insugningsröret. Om du har en bil med en motor med tvångsinduktion, t.ex. en turboladdare eller kompressor, ska du se till att tryckregleringssystemen fungerar korrekt.
Som tidigare nämnts bidrar extrema temperaturer också till att huvudpackningar sprängs. Och även om huvudpackningar är konstruerade för att konsekvent klara de höga temperaturerna vid förbränning kan onormalt höga temperaturer skada dem.
När de utsätts för alltför höga temperaturer expanderar och krymper metalldelarna i din motor, vilket orsakar mellanrum mellan dem som blir till läckor i huvudpackningen. För att hålla temperaturen i din motor i schack bör du se till att ditt kylsystem fungerar som det ska och kontrollera kylvätskenivån i bilen regelbundet. (B0002KO112)
Om du skulle råka ut för en sprängd topppackning kan du räkna med höga reparationskostnader på grund av den mängd arbete som krävs för att demontera och bygga om en motor. Alternativt kan du också använda ett tätningsmedel för huvudpackningar (B003RGIWO0) för att täta läckan. Detta är ett alternativ som är värt att överväga eftersom tätningsmedel för huvudpackningar kostar mindre, är lätta att använda och fungerar snabbt, så du bör vara tillbaka på vägen snart.
Hur mycket kostar en reparation av en huvudpackning?
En reparation av en huvudpackning beräknas kosta mellan 1 000 och 2 000 dollar.
Kostnaden för att reparera en huvudpackning varierar avsevärt från bil till bil på grund av olika faktorer, bland annat:
- Typ av cylinderhuvud
- Antal cylinderbankar
- Skador på motorblocket eller cylinderhuvudet
- Allmänna utbyten av komponenter
Du kommer sällan att hitta en enskild packning i huvudet som kostar mer än 100 dollar, och majoriteten kostar betydligt mindre. Det mesta av kostnaden för en reparation av en huvudpackning beror på det arbete och den expertis som krävs. Ju mer komplicerat jobbet är, desto högre är kostnaden.
Till exempel har sex- och åttacylindriga motorer i V-konfiguration två topppackningar, en på varje sida. Om den ena byts ut krävs att den andra också byts ut för att säkerställa att motorn förblir balanserad. Dessutom måste en stor del av motorn tas isär för att komma åt huvudpackningarna. Därför kan kostnaden för byte av huvudpackning i en V-motor eller boxermotor vara dubbelt eller tredubbelt så hög.
TIP: Med tanke på det arbete som är förknippat med bytesjobbet är det kostnadseffektivt att låta byta ut båda huvudpackningarna samtidigt.
Att ytterligare skador som orsakas av att huvudpackningen läcker kan också öka kostnaden för en reparation av en huvudpackning avsevärt. En av huvudpackningens funktioner är att hålla kvar de höga temperaturerna och trycken vid förbränning, men om motorblocket och cylinderhuvudet är skadade kommer en huvudpackning, även om den lagas eller byts ut, inte att kunna försegla förbränningskammaren på rätt sätt.
Om cylinderhuvudet är skevt, sprucket eller bucklat kommer det därför också att behöva rätas ut, lagas eller bytas ut. Samma sak gäller för motorblocket. Och med tanke på att de bilverkstäder som utför denna typ av arbete vanligtvis är specialbutiker kan deras priser vara otroligt höga. Om det finns ytterligare skador måste du gräva djupare i fickorna, särskilt om motorblocket inte går att reparera.
Reparation av en sprängd topppackning anses vara en av de dyraste bilreparationerna. Som tidigare nämnts kan du undvika dessa kostnader genom att använda ett tätningsmedel för huvudpackningar som effektivt tätar läckor i sprängda huvudpackningar.
Slutsats
De flesta huvudpackningar sprängs inte bara utan förvarning, utan börjar istället som en liten läcka. Det är därför viktigt att hålla utkik efter tecknen på en sprängd huvudpackning så att du kan fånga upp läckorna tidigt och reparera dem i tid. Om du gör det kommer du att minska reparationskostnaden och skydda bilen från ytterligare skador som kan uppstå till följd av en sprängd packning.
Du bör också göra rutinunderhåll på din bil, eftersom det är en effektiv förebyggande åtgärd mot att spränga en packning. Om din huvudpackning skulle brista ska du låta reparera den så snart som möjligt och inte köra bilen innan dess. Att köra med en sprängd huvudpackning kan så småningom leda till totalt motorhaveri.
Jag hoppas att du hittade svaret på din fråga” kan man köra med en sprängd huvudpackning”.
Om du gillade den här artikeln se till att kolla in: Hur mycket väger en bil och Vad man ska göra efter att ha köpt en begagnad bil
.