Deszcz, deszcz, nieszczęsny deszcz. Nic tak nie psuje planów na dobrą wycieczkę rowerową jak deszcz! Ale sekret tkwi w tym, że jazda w deszczu może być przyjemna!
Dobra, przyznaję, że nie zawsze jest to przyjemne, ale całkiem łatwo uczynić z tego znośne doświadczenie, a ja jestem tutaj, aby dać ci kilka wskazówek na temat pozostania suchym, ciepłym i bezpiecznym, jeśli dojeżdżasz do pracy w deszczu.
Table of Contents
Keeping Dry vs. Keeping Warm
Dzięki cudom nowoczesnych tkanin, możesz ubrać się od stóp do głów w sprzęt, który jest zasadniczo całkowicie wodoodporny i dotrzeć do celu całkowicie suchy (no, z wyjątkiem tej zewnętrznej warstwy!).
Jednakże, jeśli jeździsz w temperaturach cieplejszych niż twój sprzęt jest zaprojektowany, możesz skończyć pocąc się w burzy wewnątrz kurtki i skończyć mokry niezależnie od tego!
Gdy temperatury są naprawdę ciepłe – powiedzmy, 70 stopni Fahrenheita i powyżej – po prostu ssę to i akceptuję, że zamierzam zmoknąć. Próbowałem kurtki przeciwdeszczowej w ciepłych temperaturach wcześniej, ale to tylko sprawia, że się pocę i kończę tak samo mokry, ale mniej wygodny niż gdybym nie nosił żadnej kurtki.
Ubrania kolarskie są tutaj dobre, tak jak poliestrowe koszule i szorty. Bawełna jest wielkim nie-nie, chyba że chcesz czuć się źle i pachnieć okropnie po wszystkim!
Jak temperatury stają się chłodniejsze, aż do momentu, gdy faktycznie pada śnieg, a nie deszcz, kurtki i spodnie przeciwdeszczowe są wspaniałym sposobem na utrzymanie suchości. Świetny sprzęt przeciwdeszczowy z pewnością nie jest tani, ale jeśli spodziewasz się jeździć w deszczu często, będzie wart każdego grosza.
Nie musisz wychodzić i kupować najwyższej klasy kurtki Gore-Tex za setki dolarów, ale pamiętaj, że naprawdę tani sprzęt niekoniecznie będzie dobrze oddychał i może skończyć się na ograniczonym oknie temperatury użytkowej, zanim zaczniesz się pocić.
Miej oko na wyprzedaże pod koniec sezonu na wiosnę, aby znaleźć kurtki z poprzedniego roku na wyprzedaży – byłem w stanie zaoszczędzić sporo pieniędzy kupując moje rzeczy w ten sposób – lub sprawdź sklepy, które sprzedają rowery wysokiej jakości, ale nie są ściśle sklepami rowerowymi, takimi jak REI.
Rękawiczki mogą być trochę trudniejsze, gdy temperatury spadają, ponieważ wiele z nich jest wykonanych z materiałów, które po prostu nasiąkają wodą. Spróbuj znaleźć rękawiczki wykonane z materiału typu neopren, które utrzymają twoje ręce w cieple nawet gdy są mokre, lub rękawiczki, które mają wodoodporną powłokę tak jak kurtka przeciwdeszczowa.
Te od Pearl Azumi są idealne. Wełna jest również świetną alternatywą, ponieważ wełna – w przeciwieństwie do bawełny – może utrzymać ciepło nawet gdy jest mokra.
A co z głową? Zawsze upewniam się, że noszę czapkę kolarską pod kaskiem, gdy pada deszcz. Nigdy nie rozumiałem sensu czapek kolarskich, dopóki nie spróbowałem jednej z nich w deszczu i świetnie chroniła moje okulary przed deszczem, który wcześniej utrudniał mi widoczność.
W ulewnych deszczach doceniam również pokrowiec na kask, taki jak ten na Amazon. (który również podwaja się jako powłoka wiatr dla kasku w zimie!).
Protect Your Feet
Keeping stopy suche jest prawdopodobnie jedną z najtrudniejszych części o jazdy w deszczu, ale znalazłem opcje są drastycznie różne w zależności od pogody. W ciepłe dni odkryłem, że najlepiej jeździ mi się w sandałach, bo nie muszę się martwić o skarpetki i buty.
Mój rower ma pedały SPD, więc używam sandałów Shimano, które wpinają się w pedały, ale jeśli używasz normalnych płaskich pedałów, to każde sandały z wyjątkiem japonek powinny działać dobrze, pod warunkiem, że bezpiecznie przylegają do stopy.
W chłodniejszych lub nawet zimnych temperaturach, możesz kupić wodoodporne pokrowce na buty, zrobić własne wodoodporne pokrowce na buty, lub kupić wodoodporne buty.
Niestety, większość sprzętu rowerowego związanego z impregnacją butów jest przeznaczona do użytku z pedałami „bezklamrowymi” i butami rowerowymi, a nie trampkami lub zwykłymi butami, ale możesz znaleźć jakąś pomoc w lokalnym sklepie z artykułami outdoorowymi lub myśliwskimi, gdzie nie-rowerzyści są z pewnością zainteresowani utrzymaniem suchych stóp. Możesz mieć najbardziej wodoodporne buty na świecie, ale to nic nie znaczy, kiedy woda spływa ci po nogach i wpada do mankietu!
Jestem w pracy, ale co mam zrobić z moimi ubraniami?
Gdy dotrzesz do pracy, coś będzie mokre, czy to twoje warstwy wierzchnie, czy wszystko, co miałeś na sobie. Pozwalanie ubraniom na siedzenie w kuli przez cały dzień doprowadzi do obrzydliwego zapachu pleśni bardzo szybko, więc najlepiej jest zająć się nimi od razu, aby wyeliminować zapach.
Jeśli masz na sobie wodoodporną kurtkę, są szanse, że nie trzyma ona dużo, jeśli w ogóle, wody, więc powieszenie jej tak jak każdej innej kurtki będzie w porządku.
As for other clothes, you want to hang them in a place where they can air dry, but definitely do not just let them sit in a ball or in the bottom of your bag.
Lockers are a great place to hang clothes or see if you are allowed to install a hook next to your desk to hang a hanger. Jeśli nie masz miejsca, aby powiesić ubrania do wyschnięcia, to polecam umieścić mokre ubrania w torbie, że można uszczelnić lub zamknąć (jak worek na śmieci lub torba na zakupy) i nosić coś innego w drodze do domu, jak te ubrania siedzące w piłkę będzie pachnieć dość źle do czasu jesteś w kierunku domu!
Tips For Riding in the Rain and Wet
Poza ubieranie się na pogodę, trzeba będzie dostosować swoją jazdę odpowiednio do radzenia sobie z mokrymi drogami, tak jak byś jazdy. Drogi hamowania będą dłuższe, drogi będą śliskie, a widoczność może być słaba.
Rowery z hamulcami obręczowymi, szczególnie rowery szosowe z hamulcami zaciskowymi, będą miały najtrudniejszy czas na mokrej nawierzchni. Rowery z hamulcami tarczowymi z pewnością lepiej radzą sobie na mokrej nawierzchni, ale nadal ogranicza Cię to, jak dobrze Twoje opony mogą trzymać się mokrej drogi. Pamiętaj, aby dać sobie dużo dodatkowej drogi hamowania podczas jazdy w ruchu ulicznym lub zbliżania się do znaków stopu i czerwonych świateł.
Największym zagrożeniem, z jakim możesz się spotkać podczas jazdy w deszczu, może być farba na ziemi. Wiele farby używane na drogach dzisiaj jest gruba „termiczne” farby, i że farba może być tak śliski jak lód, gdy jest mokry.
Bądź bardzo ostrożny podczas przekraczania linii stopu, przejścia, lub zmiany pasów, zwłaszcza, gdy robisz skręcić. Jest to jeszcze bardziej widoczne, gdy temperatura spada poniżej zera, ponieważ woda na powierzchni zmienia się z „śliskiej jak lód” w dosłownie lód.
Na koniec, jeśli masz światła na rowerze – używaj ich! Widoczność w deszczu jest zazwyczaj dość słaba dzięki samemu deszczowi, zachmurzeniu i niepokojąco dużej liczbie kierowców z brudnymi szybami i nieskutecznymi wycieraczkami. Bądź widoczny dzięki migającym światłom i jasnym ubraniom lub kamizelkom odblaskowym, jeśli możesz.
Dodatkowo, w zależności od tego, jak przepisy są napisane w twoim stanie lub kraju, światła mogą być wymagane w deszczu. Prawo może nie wspominać wyraźnie o rowerach, ale jeśli rowery są klasyfikowane jako pojazdy na mocy prawa i pojazdy są zobowiązane do używania świateł w deszczu, to rower jest z pewnością zobowiązany do posiadania światła w deszczu w wyniku. (Tutaj jest nasz artykuł na temat jazdy na rowerze w nocy, gdzie omawiamy oświetlenie i uczynienie siebie bardziej widocznym)
Co ze śniegiem?
Ubieranie się na śnieg nie różni się wiele od ubierania się na deszcz, z wyjątkiem tego, że musisz wziąć pod uwagę zimniejsze temperatury. Szczerze mówiąc, najtrudniejszą częścią jazdy w śniegu jest rzeczywista jazda w śniegu.
Warunki drogowe mogą się różnić w zależności od miejsca zamieszkania – w Massachusetts, gdzie dorastałem, 12 cali śniegu oznaczało, że lepiej nie spóźnić się do pracy, podczas gdy w Karolinie Północnej po prostu 2 cale zamknie całe miasto na dzień lub dwa.
Ponadto, rower na którym jeździsz drastycznie wpłynie na to, jak dobrze możesz jeździć.
Unikałbym każdego roweru z hamulcami obręczowymi, a jeśli masz rower górski z grubymi oponami i dobrym bieżnikiem, poradzisz sobie o wiele lepiej niż na wąskich oponach typu slick.
Następny temat: Wybieranie roweru. Czy dotarłeś tak daleko, ale nie masz jeszcze roweru, czy może dojeżdżasz do pracy już od jakiegoś czasu i chcesz sprawić, by Twój obecny rower był bardziej odpowiedni?
A może po prostu chcesz zbudować specjalnie dojeżdżającą maszynę! Przedstawię cechy, które mają znaczenie przy wyborze nowego roweru lub modernizacji istniejącego do dojazdów do pracy!
PS
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o dojazdach do pracy na rowerze, przygotowaliśmy obszerny, 71-stronicowy przewodnik PDF, który krok po kroku omawia wszystkie rzeczy, które chciałbyś wiedzieć – https://bicycleuniverse.com/bicycle-commuting-handbook/
.